据外媒报道，大多数越南汽车组装商和制造商表示，由于新冠肺炎疫情，消费者对汽车的购买力急剧下降，这使得他们很难达到税收优惠政策所要求的最低产能。越南汽车制造商敦促财政部修改产能标准，以便享受进口汽车零部件的税收优惠政策。
总的来说，进口汽车零部件的税收优惠是越南汽车制造商享受的最重要的优惠政策之一，这增强了他们的竞争力。但产能是本土企业享受这一政策的主要标准之一。
越南发布了一项规定，给予非越南制造但进口到越南用于汽车组装和制造的汽车零部件五年的零关税优惠。为加强对汽车工业的支持，2020年5月，越南政府正式通过一项法规，在2024年前对汽车工业使用的进口零部件和材料实施零关税。
业内人士表示，税收优惠可以帮助车企提高产能，制定新投资生产线的计划，并恢复生产和重新组装一些之前在越南停产的车型。
越南汽车制造商协会(VAMA)报告称，越南7月汽车销量仅达到1.6万辆，较6月下降32%。由于胡志明市和邻近省份的新冠肺炎疫情，许多汽车组装商和制造商的销售额在7月和8月急剧下降。截至2020年底，越南汽车行业共有40家汽车组装商和制造商，年产能为75.5万辆。2020年，约有323，892辆汽车在越南组装和生产。
(来源:越南政府官网)
据越南汽车制造商称，2016年、2017年和2020年颁布的一系列法规旨在建立技术壁垒，在进口车的激烈竞争中保护本土汽车市场。越南各种双边和多边贸易协定加剧了进口车的激烈竞争。在地区层面，越南自2018年起取消了对东盟国家汽车的进口关税，这是其在东盟自由贸易协定中承诺的一部分。
虽然仍处于疫情中，但2021年7月进口到越南的汽车数量依然居高不下。据越南海关总署数据，进口车辆约1.7万辆，成交额3.32亿美元。2021年前7个月，越南进口汽车约9.8万辆，同比增长116.9%；总营业额为21亿美元，同比增长111.4%。越南主要从泰国和印尼进口汽车，占汽车进口总量的80%。
目前消费者的购买力还没有从疫情中恢复过来。如果不及时介入，解决最低产能要求带来的障碍，越南汽车组装商的处境将更加艰难。
福特越南公司总经理范文勇(Pham Van Dung)表示，由于越南汽车制造商的大部分零部件和配件仍然是进口的，因此他们仍然无法在价格竞争中获得优势。只有少部分零件在越南生产，但由于产能不够大，价格优惠无法保证。越南生产组装汽车的成本比其他国家高20%左右。
为应对疫情带来的机遇和挑战，越南财政部近日要求政府将对当地生产的汽车零部件征收的特别消费税延长至2021年底，这可以降低越南汽车制造商组装汽车的成本。该部还建议政府从2022年起五年内将国内电动汽车的注册费减半。这项提议正等待政府的批准。
在2018年至2020年期间，越南政府出台了一系列汽车零部件、原材料和汽车生产用品的进口税收优惠政策，有助于促进越南国内汽车生产和配套产业的发展。据外媒报道，大多数越南汽车组装商和制造商表示，由于新冠肺炎疫情，消费者对汽车的购买力急剧下降，这使得他们很难达到税收优惠政策所要求的最低产能。越南汽车制造商敦促财政部修改产能标准，以便享受进口汽车零部件的税收优惠政策。
总的来说，进口汽车零部件的税收优惠是越南汽车制造商享受的最重要的优惠政策之一，这增强了他们的竞争力。但产能是本土企业享受这一政策的主要标准之一。
越南发布了一项规定，给予非越南制造但进口到越南用于汽车组装和制造的汽车零部件五年的零关税优惠。为加强对汽车工业的支持，2020年5月，越南政府正式通过一项法规，在2024年前对汽车工业使用的进口零部件和材料实施零关税。
业内人士表示，税收优惠可以帮助车企提高产能，制定新投资生产线的计划，并恢复生产和重新组装一些之前在越南停产的车型。
越南汽车制造商协会(VAMA)报告称，越南7月汽车销量仅达到1.6万辆，较6月下降32%。由于胡志明市和邻近省份的新冠肺炎疫情，许多汽车组装商和制造商的销售额在7月和8月急剧下降。截至2020年底，越南汽车行业共有40家汽车组装商和制造商，年产能为75.5万辆。2020年，约有323，892辆汽车在越南组装和生产。
(来源:越南政府官网)
据越南汽车制造商称，2016年、2017年和2020年颁布的一系列法规旨在建立技术壁垒，在进口车的激烈竞争中保护本土汽车市场。越南各种双边和多边贸易协定加剧了进口车的激烈竞争。在地区层面，越南自2018年起取消了对东盟国家汽车的进口关税，这是其在东盟自由贸易协定中承诺的一部分。
虽然仍处于疫情中，但2021年7月进口到越南的汽车数量依然居高不下。据越南海关总署数据，进口车辆约1.7万辆，成交额3.32亿美元。2021年前7个月，越南进口汽车约9.8万辆，同比增长116.9%；总营业额为21亿美元，同比增长111.4%。越南主要从泰国和印尼进口汽车，占汽车进口总量的80%。
目前消费者的购买力还没有从疫情中恢复过来。如果不及时介入，解决最低产能要求带来的障碍，越南汽车组装商的处境将更加艰难。
福特越南公司总经理范文勇(Pham Van Dung)表示，由于越南汽车制造商的大部分零部件和配件仍然是进口的，因此他们仍然无法在价格竞争中获得优势。只有少部分零件在越南生产，但由于产能不够大，价格优惠无法保证。越南生产组装汽车的成本比其他国家高20%左右。
为应对疫情带来的机遇和挑战，越南财政部近日要求政府将对当地生产的汽车零部件征收的特别消费税延长至2021年底，这可以降低越南汽车制造商组装汽车的成本。该部还建议政府从2022年起五年内将国内电动汽车的注册费减半。这项提议正等待政府的批准。
在2018年至2020年期间，越南政府出台了一系列汽车零部件、原材料和汽车生产用品的进口税收优惠政策，有助于促进越南国内汽车生产和配套产业的发展。
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