乘联会：8月新能源乘用车批发销量达30.4万辆 比亚迪破6万辆

9月8日，乘联会发布了2021年8月全国乘用车产销数据。2021年8月，乘用车市场零售额145.3万辆，同比下降14.7%，较2019年8月下降7%，增速疲软。8月份，零售额环比下降3.3%，与多年来6-10%的月度正增长区间相比，这是异常低的。除了2008年北京奥运会7月高的特殊因素，本世纪中国车市历史上没有出现过环比下跌。

今年1-8月，零售总额1290万辆，同比增长17.1%，比1-7月回落6个百分点。放缓的主要原因是2020年7-8月零售基数高的影响。今年1-8月，新能源汽车新增100万辆，占新增总量的54%，对1-8月同比增速贡献9个百分点。

新能源乘用车方面，8月新能源乘用车批发销量达30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。1-8月，新能源乘用车批发量164.3万辆，同比增长222.5%。8月份，新能源乘用车零售量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%。1-8月新能源汽车零售额147.9万辆，同比增长202.1%。具有与传统燃油车趋势差异化强的特点，实现对燃油车市场的替代效应，带动汽车市场向新能源转型的步伐。

新能源汽车厂商批发渗透率为20.1%，1-8月渗透率为12.8%，明显高于2020年5.8%的渗透率。8月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为35%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为24.1%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为2.7%。8月份，纯电动汽车批发销量24.9万辆，同比增长200.4%；插电式混合动力销量达到5.5万辆，同比增长211.3%，占比18%。8月份，电动车高端车型销量强劲增长，低端车型走势强劲。其中A00批发销量8.3万辆，占纯电动的33%；a级电动车占纯电动车的27%，从谷底回升；B级电动车保有量达到6.1万辆，较7月增长23%，纯电动车份额为24%。国内新能源汽车零售渗透率为17.1%，1-8月渗透率为11.6%，明显高于2020年5.8%的渗透率。8月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为35%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为10%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为2.8%。新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31379辆，SAIC乘用车出口4074辆，比亚迪出口781辆，爱知出口103辆。其他汽车公司的新能源汽车出口也在增加。2021年，比利时成为中国最大的汽车出口国。

8月新能源乘用车市场分化，大集团新能源表现分化。SAIC和广汽表现相对较好。批发销量超过1万辆的企业有:比亚迪60858辆、特斯拉中国44264辆、上汽通用五菱43783辆、SAIC乘用车16998辆、广汽爱安11613辆。8月，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到30，476辆，环比增长24%，推动廉价插电式混合动力汽车成为新亮点。新势力方面，理想、小鹏、蔚来、何忠、零跑等新势力车企销量同比、环比普遍优异，尤其是哪吒、零跑等二线新势力逐渐崛起。主流合资品牌中，南北大众批发新能源汽车11756辆，占主流合资的69%。BBA豪华车企纯电动汽车全面量产，产品接受度仍需大幅提升。该联合会表示，自7月中旬开始的马来西亚疫情已持续近两个月，确诊疫情人数已跨越高峰逐渐下降，未来芯片供应将在9月中下旬逐步好转，汽车市场产销将迎来一定好转。9月在德国慕尼黑举办的IAA中，小鹏、零跑等企业均展示了自己的最新产品，这将进一步扩大新能源汽车的出口优势。目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于非常低的水平，对车市的推动已经明显恢复。因此，目前正处于“供给决定需求”的特殊时期，9月份整体产销仍不乐观。9月8日，乘联会发布了2021年8月全国乘用车产销数据。2021年8月，乘用车市场零售额145.3万辆，同比下降14.7%，较2019年8月下降7%，增速疲软。8月份，零售额环比下降3.3%，与多年来6-10%的月度正增长区间相比，这是异常低的。除了2008年北京奥运会7月高的特殊因素，本世纪中国车市历史上没有出现过环比下跌。

今年1-8月，零售总额1290万辆，同比增长17.1%，比1-7月回落6个百分点。放缓的主要原因是2020年7-8月零售基数高的影响。今年1-8月，新能源汽车新增100万辆，占新增总量的54%，对1-8月同比增速贡献9个百分点。

新能源乘用车方面，8月新能源乘用车批发销量达30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。1-8月，新能源乘用车批发量164.3万辆，同比增长222.5%。8月份，新能源乘用车零售量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%。1-8月新能源汽车零售额147.9万辆，同比增长202.1%。具有与传统燃油车趋势差异化强的特点，实现对燃油车市场的替代效应，带动汽车市场向新能源转型的步伐。

新能源汽车制造商的批发渗透率为20.1%，渗透率……1-8月的on率为12.8%，明显高于2020年5.8%的渗透率。8月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为35%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为24.1%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为2.7%。8月份，纯电动汽车批发销量24.9万辆，同比增长200.4%；插电式混合动力销量达到5.5万辆，同比增长211.3%，占比18%。8月份，电动车高端车型销量强劲增长，低端车型走势强劲。其中A00批发销量8.3万辆，占纯电动的33%；a级电动车占纯电动车的27%，从谷底回升；B级电动车保有量达到6.1万辆，较7月增长23%，纯电动车份额为24%。国内新能源汽车零售渗透率为17.1%，1-8月渗透率为11.6%，明显高于2020年5.8%的渗透率。8月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为35%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为10%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为2.8%。新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31379辆，SAIC乘用车出口4074辆，比亚迪出口781辆，爱知出口103辆。其他汽车公司的新能源汽车出口也在增加。2021年，比利时成为中国最大的汽车出口国。

8月新能源乘用车市场分化，大集团新能源表现分化。SAIC和广汽表现相对较好。批发销量超过1万辆的企业有:比亚迪60858辆、特斯拉中国44264辆、上汽通用五菱43783辆、SAIC乘用车16998辆、广汽爱安11613辆。8月，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到30，476辆，环比增长24%，推动廉价插电式混合动力汽车成为新亮点。新势力方面，理想、小鹏、蔚来、何忠、零跑等新势力车企销量同比、环比普遍优异，尤其是哪吒、零跑等二线新势力逐渐崛起。主流合资品牌中，南北大众批发新能源汽车11756辆，占主流合资的69%。BBA豪华车企纯电动汽车全面量产，产品接受度仍需大幅提升。该联合会表示，自7月中旬开始的马来西亚疫情已持续近两个月，确诊疫情人数已跨越高峰逐渐下降，未来芯片供应将在9月中下旬逐步好转，汽车市场产销将迎来一定好转。9月在德国慕尼黑举办的IAA中，小鹏、零跑等企业均展示了自己的最新产品，这将进一步扩大新能源汽车的出口优势。目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于非常低的水平，对车市的推动已经明显恢复。因此，目前正处于“供给决定需求”的特殊时期，9月份整体产销仍不乐观。

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