为自动驾驶忙碌的迪斯

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月6日，延期一年的德国国际车展迎来了移师慕尼黑的首秀。作为德国车企家门口的大型展会，本土车企拿出了最先进的产品技术，意味着为慕尼黑车展增添了几分色彩。大众是最重要的参与者之一，也在慕尼黑的新舞台上表明了对未来发展的决心。

在大众集团的未来规划中，下一个时代属于电动出行和自动驾驶。作为乘用车市场的领导者，大众正通过大规模投资和有吸引力的车型推动变革。尤其是在本次面向未来的移动出行展上，大众率先通过ID呈现了新一代纯电动城市的美好愿景。生活。

令业界惊讶的是，奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在这个属于电气化的重要会议上没有讲台。众所周知，电动化是近几年车展最热门的话题。不过，在迪斯看来，与电动化相比，自动驾驶可以改变汽车行业的发展规则。在自动驾驶技术的钳制下，智能出行将开启汽车行业的新时代。慕尼黑车展前夕，Diss也在忙着大众的自动驾驶。

大众推出一款小型车，预告2025年。

每次车展，各大汽车公司都会展出很多新车，包括一些概念车。即便如此，很少有汽车公司推出预览未来某个细分市场的车型。在今年的慕尼黑车展上，大众推出了首款ID。小型车细分市场的模型-ID。生活。

早在今年3月，在全球汽车工业电动化的大趋势下，大众启动了ACCELERATE战略，致力于成为“最具吸引力的可持续出行品牌”。基于这一战略，大众品牌进一步加快电动化攻势，将2021年电动汽车全球销量目标定在45万辆左右，同比增长一倍以上。同时，到2030年，电动汽车的销量将占大众品牌中国销量的50%以上。

大众乘用车品牌CEO贝雷德

为了实现未来一系列电动车销售计划，大众再次加速向电动出行转型。据大众乘用车品牌首席执行官Ralf brandsttter透露，到2025年，大众将推出首款ID。小型车市场的模型，比计划提前了两年。为了尽可能让更多人享受可持续的未来移动出行，这款ID车型的价格将在2万欧元左右。

在ID正式发布之前。针对小型车的产品，大众率先做出了ID的首秀。慕尼黑车展上的LIFE概念车。在简单的设计下。LIFE概念车结合了可持续、数字和极其灵活的用途。对此，贝尔德表示，打造id最重要。生活就是满足年轻顾客的需求。毕竟未来的汽车会比现在更注重生活方式和个性表达。

真正改变汽车行业规则的是自动驾驶。

慕尼黑车展上，大众最受关注的是概念车ID。首次亮相的LIFE，但奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)并未在本次发布会上登台亮相。在“大众之夜”活动上，Diss针对自动驾驶进行了大规模直播，甚至将当晚定义为“新汽车之夜”。

相比电气化，Diss可能更看重奥迪ag在自动驾驶领域的发展。就像伊迪丝一样，他认为真正能改变汽车行业游戏规则的是自动驾驶汽车，而不是电动汽车。与自动驾驶相比，汽车制造商更容易转向电动汽车。毕竟自动驾驶是大众转型的关键。

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2021年，大众发布了2030新汽车战略，宣布将加速向软件驱动的移动出行服务提供商转型。面对慕尼黑车展，迪斯也多次谈到大众集团的自动驾驶战略。尤其是在与Argo首席执行官Bryan Salesky的交谈中，Diss用他的话表达了自动驾驶发展的紧迫性。在他看来，自动驾驶将彻底改变世界，因为它将改变人们使用汽车的方式。

大众集团预测，到2030年，全球汽车行业基于软件的产品或服务销售额将达到1.2万亿欧元，约占全球移动出行市场的四分之一，移动出行市场的整体规模有望达到5万亿欧元。根据大众的战略规划，到2030年，大众的个人移动出行业务预计将占移动出行总量的85%，15%将是出行即服务。

车展前夕，奥迪ag和自动驾驶技术公司Argo AI发布了第一版ID。Buzz AD自动驾驶车辆。据了解，Argo AI是大众三四年前在自动驾驶领域寻求的合作伙伴。2025年，Argo AI将在汉堡提供无人驾驶商业服务，拼车服务将由大众汽车的子公司MOIA提供。

投资1500亿欧元，加速自动驾驶和电动化转型。

无论是电气化改造，还是自动驾驶技术的开发，都是奥迪股份公司的重要业务。为此，大众计划在2025年前投资1500亿欧元，同时根据目前的现金流为电动汽车和自动驾驶的转型提供资金。

根据奥迪股份公司(audi ag)上半年业绩报告，大众集团上半年营收达1297亿欧元(约合1522亿美元)，同比增长34.9%，并超过2019年同期的1252亿欧元；营业利润113.6亿欧元，税后收入84.54亿欧元，而去年同期亏损10.2亿欧元，超过疫情前水平。

正如大众汽车监事会主席Hans Dieter Poetsch所说，目前，大众汽车正处于产生大量自由现金流的阶段，这意味着大众汽车可以分配良好的股息，并为业务发展提供充足的资金。同时，基于更安全、更智能并最终实现自动驾驶的目标，大众不排除在自动驾驶领域投入更多资金。

Diss在2030年汽车新战略中提出，2030年移动出行将实现自动化、数字化、智能化、可持续、安全，但这是一个长期、持续投入巨额资金的过程。为了满足巨大的投资需求，奥迪股份公司一方面将从整体上控制成本，另一方面，在2030年之前，将改变其商业模式，使其收入和利润逐步转移，首先从燃油汽车转向电动汽车，最后转向软件和服务。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月6日，延期一年的德国国际车展迎来了移师慕尼黑的首秀。作为德国车企家门口的大型展会，本土车企拿出了最先进的产品技术，意味着为慕尼黑车展增添了几分色彩。大众是最重要的参与者之一，也在慕尼黑的新舞台上表明了对未来发展的决心。

在大众集团的未来规划中，下一个时代属于电动出行和自动驾驶。作为乘用车市场的领导者，大众正通过大规模投资和有吸引力的车型推动变革。尤其是在本次面向未来的移动出行展上，大众率先通过ID呈现了新一代纯电动城市的美好愿景。生活。

令业界惊讶的是，奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在这个属于电气化的重要会议上没有一个平台。众所周知，电动化是近几年车展最热门的话题。不过，在迪斯看来，与电动化相比，自动驾驶可以改变汽车行业的发展规则。在自动驾驶技术的钳制下，智能出行将开启汽车行业的新时代。慕尼黑车展前夕，Diss也在忙着大众的自动驾驶。

大众推出一款小型车，预告2025年。

每次车展，各大汽车公司都会展出很多新车，包括一些概念车。即便如此，很少有汽车公司推出预览未来某个细分市场的车型。在今年的慕尼黑车展上，大众推出了首款ID。小型车细分市场的模型-ID。生活。

早在今年3月，在全球汽车工业电动化的大趋势下，大众启动了ACCELERATE战略，致力于成为“最具吸引力的可持续出行品牌”。基于这一战略，大众品牌进一步加快电动化攻势，将2021年电动汽车全球销量目标定在45万辆左右，同比增长一倍以上。同时，到2030年，电动汽车的销量将占大众品牌中国销量的50%以上。

大众乘用车品牌CEO贝雷德

为了实现未来一系列电动车销售计划，大众再次加速向电动出行转型。据大众乘用车品牌首席执行官Ralf brandsttter透露，到2025年，大众将推出首款ID。小型车市场的模型，比计划提前了两年。为了尽可能让更多人享受可持续的未来移动出行，这款ID车型的价格将在2万欧元左右。

在ID正式发布之前。针对小型车的产品，大众率先做出了ID的首秀。慕尼黑车展上的LIFE概念车。在简单的设计下。生活概念车结合了可持续、数字和超值……灵活的用途。对此，贝尔德表示，打造id最重要。生活就是满足年轻顾客的需求。毕竟未来的汽车会比现在更注重生活方式和个性表达。

真正改变汽车行业规则的是自动驾驶。

慕尼黑车展上，大众最受关注的是概念车ID。首次亮相的LIFE，但奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)并未在本次发布会上登台亮相。在“大众之夜”活动上，Diss针对自动驾驶进行了大规模直播，甚至将当晚定义为“新汽车之夜”。

相比电气化，Diss可能更看重奥迪ag在自动驾驶领域的发展。就像伊迪丝一样，他认为真正能改变汽车行业游戏规则的是自动驾驶汽车，而不是电动汽车。与自动驾驶相比，汽车制造商更容易转向电动汽车。毕竟自动驾驶是大众转型的关键。

2021年，大众发布了2030新汽车战略，宣布将加速向软件驱动的移动出行服务提供商转型。面对慕尼黑车展，迪斯也多次谈到大众集团的自动驾驶战略。尤其是在与Argo首席执行官Bryan Salesky的交谈中，Diss用他的话表达了自动驾驶发展的紧迫性。在他看来，自动驾驶将彻底改变世界，因为它将改变人们使用汽车的方式。

大众集团预测，到2030年，全球汽车行业基于软件的产品或服务销售额将达到1.2万亿欧元，约占全球移动出行市场的四分之一，移动出行市场整体规模有望达到5万亿欧元。根据大众的战略规划，到2030年，大众的个人移动出行业务预计将占移动出行总量的85%，15%将是出行即服务。

车展前夕，奥迪ag和自动驾驶技术公司Argo AI发布了第一版ID。Buzz AD自动驾驶车辆。据了解，Argo AI是大众三四年前在自动驾驶领域寻求的合作伙伴。2025年，Argo AI将在汉堡提供无人驾驶商业服务，拼车服务将由大众汽车的子公司MOIA提供。

投资1500亿欧元，加速自动驾驶和电动化转型。

无论是电气化改造，还是自动驾驶技术的开发，都是奥迪股份公司的重要业务。为此，大众计划在2025年前投资1500亿欧元，同时根据目前的现金流为电动汽车和自动驾驶的转型提供资金。

根据奥迪股份公司(audi ag)上半年业绩报告，大众集团上半年营收达1297亿欧元(约合1522亿美元)，同比增长34.9%，并超过2019年同期的1252亿欧元；营业利润113.6亿欧元，税后收入84.54亿欧元，而去年同期亏损10.2亿欧元，超过疫情前水平。

正如大众汽车监事会主席Hans Dieter Poetsch所说，目前，大众汽车正处于产生大量自由现金流的阶段，这意味着大众汽车可以分配良好的股息，并为业务发展提供充足的资金。同时，基于更安全、更智能并最终实现自动驾驶的目标，大众不排除在自动驾驶领域投入更多资金。

Diss在2030年汽车新战略中提出，2030年移动出行将实现自动化、数字化、智能化、可持续、安全，但这是一个长期、持续投入巨额资金的过程。为了满足巨大的投资需求，奥迪股份公司一方面将从整体上控制成本，另一方面，在2030年之前，将改变其商业模式，使其收入和利润逐渐转移，首先从燃油汽车转向电动汽车，最后转向软件和服务。

标签：大众大发汉

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