据外媒报道，大众汽车集团计划携手合作伙伴，在2030年前在欧洲各地建设6座大型电池工厂，这预示着大众汽车集团未来向电动汽车领域进攻的雄心。
大众在欧洲的六家电池工厂包括瑞典的Northvolt工厂。大众集团持股20%，2023年投产。德国萨尔茨吉特工厂，大众集团持股26%，中国的郭萱高科也是合作方；剩下的四家工厂还没有落户，但有两家可能位于西班牙或东欧某个国家。
虽然建设新的电池工厂通常需要20亿欧元(约合人民币153亿元)的投资，但这将使大众集团掌握核心竞争力，这对未来来说是值得的。目前大众集团尚未透露电池工厂投资的具体金额。但有些电池厂会在公募中单独上市。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，“电池生产已经是一个高回报的行业，因为电动汽车的巨大需求推动了电池的生产，未来需求仍然巨大。电池生产所需的资金在市场上就有，Northvolt已经证明了这一点。”Diss提到的Northvolt公司在今年6月完成了欧洲最大的私募股权融资。(文/汽车之家秦超)据外媒报道，大众汽车集团计划携手合作伙伴，在2030年前在全欧洲建设六座大型电池工厂，这预示着大众汽车集团未来向电动汽车领域进攻的雄心。
大众在欧洲的六家电池工厂包括瑞典的Northvolt工厂。大众集团持股20%，2023年投产。德国萨尔茨吉特工厂，大众集团持股26%，中国的郭萱高科也是合作方；剩下的四家工厂还没有落户，但有两家可能位于西班牙或东欧某个国家。
虽然建设新的电池工厂通常需要20亿欧元(约合人民币153亿元)的投资，但这将使大众集团掌握核心竞争力，这对未来来说是值得的。目前大众集团尚未透露电池工厂投资的具体金额。但有些电池厂会在公募中单独上市。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，“电池生产已经是一个高回报的行业，因为电动汽车的巨大需求推动了电池的生产，未来需求仍然巨大。电池生产所需的资金在市场上就有，Northvolt已经证明了这一点。”Diss提到的Northvolt公司在今年6月完成了欧洲最大的私募股权融资。(文/汽车之家秦超)
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