从飞行汽车到智能机器马，小鹏大秀科技肌肉背后的图谋

“未来，Xpeng汽车还将通过飞行汽车进军50万至100万元区间的高端汽车市场！”

何肖鹏最近在春风，从最初的图片蛋糕到真正的蛋糕，成为了“Xpeng Motors Model 3”小鹏P5，正按计划来到量产交付的重要节点。然而，随着智能汽车业务的快速发展，在最近的Xpeng Motors Q2财报电话会议上，何肖鹏没有忘记整个“花式工作”，并在小鹏田慧宣传他的飞行汽车。

当然，仅仅依靠一辆“会飞的汽车”来为企业保留足够的话题是不够的。

9月6日，微信官方账号，Xpeng Motors推送了一张[智能新物种]将高能呈现的海报，并宣布第二天(9月7日)将推出新品。

根据海报中Xpeng Motors logo前的影子，大家猜了一夜，一致认为小鹏很可能会推出类似小米“铁蛋”或者Boston“大狗”的四足机器人产品。

然而，随着Xpeng Motors昨天以微信官方账号推送的形式为大家揭开了杯子的面纱，结果却出乎了所有人的意料。小鹏确实推出了一款全新概念的机器人产品，但它不是“狗”，而是“马”。而且，还是能骑的那种！鹏兴智能“小白龙”

首先，特别需要注意的是，机器马的生产商并不是Xpeng Motors，而是小鹏生态链成员深圳鹏兴智能研究有限公司。

据鹏兴智能介绍，此次推出的智能机器马产品是全系列第三代样机，内部代号为“小白龙”。

在产品定位上，“小白龙”是一款用于押运的智能机器人(马)。就像不久前马斯克吹嘘特斯拉Bot“集成了特斯拉的所有精华”一样，鹏兴智能也声称“小白龙”还配备了Xpeng Motors中同级别的传感器阵列和配套的智能控制系统。有了如此完善的传感器系统，“小白龙”可以通过摄像头、激光雷达等识别外界环境。，甚至还能分辨出眼前的物体，并根据当前环境构建地图，规划路径。这使得这种机器马具备了自主运动、目标跟随、自动避障等高级功能。

由于机械结构高度模仿了马的肢体结构，“小白龙”的驱动模块有“前膝后肘”“直膝行走”等独特的姿势，配合小马的动作形式惟妙惟肖。特别是当系统处于待机和充电状态时，完全模拟小马跪着睡觉的姿势。

“小白龙”配备了小鹏鹏兴智能公司自主开发的高功率密度比动力总成，通过精确的动力驱动模型和人工智能技术，实现了出色的平衡和敏捷性。不仅可以像真马一样自由行走，动力输出也足够冗余，可以背着一个小孩，在它的驱动下四处走动。

由于“小白龙”配备了语音交互界面，并具有人脸和声纹识别功能，使操作者能够通过语音和手势控制其发出的指令。在操作“小白龙”的过程中，它的头部显示屏还能根据系统的反馈显示出多种表情，并以类似情感交流的方式与它的控制者互动。

简而言之，“小白龙”是一款集早教和陪护功能于一体的智能机器人产品，同时还提供了骑行和玩耍的功能。在“智慧新物种”这个词几乎被过度使用的当下，至少这一次是实至名归的。这就好比小鹏官方对这款产品的定义:希望(小白龙)能成为“小鹏之友”的第一款智能交通工具。

虽然在“小白龙”公布的时候，小鹏并没有给出具体的上市日期和产品价格，但是如此炫酷的智能机器人，凭借其独创性和前沿的产品定位，还是引起了巨大的社会反响。在评论区，广大“朋友圈”给他们各种赞，“一定要给孩子买一个”也是置顶回复。

众所周知，智能早教、陪伴设备、儿童智能玩具是一个目前尚未完全开发，但潜力非凡的市场。就目前公布的性能和市场反应来看，“小白龙”这类高端设备一旦产品真能落地，只要价格不太离谱，市场前景可期。正所谓“鹏兴智能机器马不仅是一款智能机器人产品，更是我们送给未来的一份礼物。”

因为智能汽车和智能机器人在底层技术上有一定的共性，无论是造车新势力，还是试图推动汽车行业变革的科技公司，都愿意推出这样的产品来扩大自己的产品矩阵，进而拓展自己的整个生态应用场景和系统。

通过这种科技感很强的机器人产品，向公众和投资者“秀肌肉”也能事半功倍……对企业提升存在感和各方面渗透力事半功倍。

当然，想要一直被媒体关注，仅仅依靠一个主要存在于效果图中的智能早教机器人是不够的。在这里，我们还必须谈谈小鹏智能出行矩阵中的另一个环节，小鹏·田慧拥有的飞行汽车。

小鹏·田慧“飞行汽车”

与一鸣惊人的《小白龙》不同，小鹏·田慧在开发飞行汽车的过程中没有任何隐瞒。它一直保持着一种“直言不讳”的姿态。

早在5个月前，上海车展期间，小鹏田慧就带着当时的最新产品——第四代智能电动载人飞行器“航行者X1”，在Xpeng Motors登上了展台。车展期间，小鹏田慧不仅在Xpeng Motors举行了舞台发布会，正式公布了当时最新的voyager X1，还公开发布了其技术迭代路线图，向公众展示了其自2017年以来的研发历程。

Xpeng Motors展台一角的Voyager X1原型车也被当时众多车展参观者视为著名的打卡点。

三个月后，在7月中旬，小鹏田慧公司正式宣布其第五代载人飞机产品:旅行者X2。

与上一代旅行家X1(像一辆飞行摩托车)相比，旅行家X2的尺寸要大得多，就像一辆A0级轿车的大小。而这一次，X2客舱有两个座位。

根据官方数据，“旅行者”号X2的空载重量约为360kg，最大起飞重量为560kg，最大有效载荷约为200kg。与X1需要乘客自主控制相比，旅行者X2具有自动规划飞行路线的功能。起飞前可以设定飞行路径，机上乘客不会干扰飞行任务。因此，旅行者X2号在外机身上配备了多个传感器，不仅可以有效监控航线，还可以无死角感知周围环境。如果发生事故，机载计算机可以操作飞机进行自主返航着陆。

旅行者X2号的动力由八个成对排列成X形的转子马达提供。由于提供动力的动力电池组以分散的方式安装，因此在安全性方面具有良好的性能。根据资料，“旅行者”号X2的续航时间约为35分钟，但小鹏·田慧没有说明这一续航时间是在什么负荷下实现的。根据其每小时130公里的最大飞行速度，旅行者X2的单次最大续航里程约为75公里。

最后，需要强调的是，尽管到目前为止已经有许多类似的多轴飞行汽车，但旅行者X2号的安全性是前所未有的。为了确保乘客的安全，小鹏·田慧甚至特意为他们配备了降落伞。一旦发生事故，降落伞可以立即弹出，确保机上人员的绝对安全。

说完了具体的产品，就该说说背景和策略了。飞行汽车，从概念到产品，其实都不是什么新鲜事。自1886年卡尔·本茨发明第一辆机动车以来，无数发明家和设计师构想出各种各样的飞行汽车，不仅能在公路上飞行，还能飞越河流和山脉等障碍物。

自1917年美国航空先驱柯蒂斯发明第一架飞行汽车自动飞机以来，经过百年的发展，已经出现了很多汽车和飞机结合的飞行汽车的成功案例。比如terra fugia(2017年被吉利汽车收购)就是陆空两用飞行汽车著名的“过渡”。

0

Trafuja的“飞跃”实现了飞行汽车的实用元素。

与这种结构接近汽车和飞机结合体的飞行汽车相比，航海家X2等多轴电动旋翼飞行汽车实际上更接近直升机等旋翼飞行器。

感谢……e中国无人机产业的爆发，2010年以后，随着大量货架产品和技术的出现，只要能妥善解决飞行控制的问题，任何有一定实力的企业，只要肯投入精力和时间研发，就能完成一辆具备载人能力的“飞行汽车”。自2016年以来，类似于“旅行者X2”的产品已经出现。比如曾经大名鼎鼎的亿航184。

1

已于2016年实现载人飞行的亿航184。

然而，无论是亿航184还是最新的旅行家X2，这类产品都受制于动力电池技术的瓶颈，存在续航时间/续航能力短的缺陷。以目前的技术条件，即使不考虑中国中低空域的开放，也注定成为细分领域的小众产品。比如提供两点之间点对点的快速运输服务，或者在旅游景点提供空中游览服务。毕竟这种“飞行汽车”的使用成本要比直升机低得多。

因此，何肖鹏宣称的“通过飞行汽车进入高端市场”显然与现实相去甚远。

“小白龙”离量产还很远，呼声很高的无人车其实也不太靠谱。那么Xpeng Motors到目前为止的各种操作意图是什么呢？透过现象看本质，其本质是这股造车新生力量延续至今的盈利压力。

2

8月26日，Xpeng Motors发布了2021年第二季度财报。财报信息显示，2021年第二季度，Xpeng Motors营收达37.61亿元，同比增长536.7%，环比增长27.5%。整个第二季度，Xpeng Motors共交付17，398辆汽车，同比增长439%，比第一季度增长30.4%。

虽然上述数据一贯良好，但背后却是持续至今的亏损:

公司二季度毛利率达11.9%，较一季度提高约0.7个百分点，其中汽车毛利率为11%，较一季度提高0.9个百分点。“未来，Xpeng汽车还将通过飞行汽车进军50万至100万元区间的高端汽车市场！”

何肖鹏最近在春风，从最初的图片蛋糕到真正的蛋糕，成为了“Xpeng Motors Model 3”小鹏P5，正按计划来到量产交付的重要节点。然而，随着智能汽车业务的快速发展，在最近的Xpeng Motors Q2财报电话会议上，何肖鹏没有忘记整个“花式工作”，并在小鹏田慧宣传他的飞行汽车。

当然，仅仅依靠一辆“会飞的汽车”来为企业保留足够的话题是不够的。

9月6日，微信官方账号，Xpeng Motors推送了一张[智能新物种]将高能呈现的海报，并宣布第二天(9月7日)将推出新品。

根据海报中Xpeng Motors logo前的影子，大家猜了一夜，一致认为小鹏很可能会推出类似小米“铁蛋”或者Boston“大狗”的四足机器人产品。

然而，随着Xpeng Motors昨天以微信官方账号推送的形式为大家揭开了杯子的面纱，结果却出乎了所有人的意料。小鹏确实推出了一款全新概念的机器人产品，但它不是“狗”，而是“马”。而且，还是能骑的那种！鹏兴智能“小白龙”

首先，特别需要注意的是，机器马的生产商并不是Xpeng Motors，而是小鹏生态链成员深圳鹏兴智能研究有限公司。

据鹏兴智能介绍，此次推出的智能机器马产品是全系列第三代样机，内部代号为“小白龙”。

在产品定位上，“小白龙”是一款用于押运的智能机器人(马)。就像不久前马斯克吹嘘特斯拉Bot“集成了特斯拉的所有精华”一样，鹏兴智能也声称“小白龙”还配备了Xpeng Motors中同级别的传感器阵列和配套的智能控制系统。有了如此完善的传感器系统，“小白龙”可以通过摄像头、激光雷达等识别外界环境。，甚至还能分辨出眼前的物体，并根据当前环境构建地图，规划路径。这使得这种机器马具备了自主运动、目标跟随、自动避障等高级功能。

由于机械结构高度模仿了马的肢体结构，“小白龙”的驱动模块有“前膝后肘”“直膝行走”等独特的姿势，配合小马的动作形式惟妙惟肖。特别是当系统处于待机和充电状态时，完全模拟小马跪着睡觉的姿势。

“小白龙”配备了小鹏鹏兴智能公司自主开发的高功率密度比动力总成，通过精确的动力驱动模型和人工智能技术，实现了出色的平衡和敏捷性。不仅可以像真马一样自由行走，动力输出也足够冗余，可以背着一个小孩，在它的驱动下四处走动。

由于“小白龙”配备了语音交互界面，并具有人脸和声纹识别功能，使操作者能够通过语音和手势控制其发出的指令。在操作“小白龙”的过程中，它的头部显示屏还能根据系统的反馈显示出多种表情，并以类似情感交流的方式与它的控制者互动。

简而言之，“小白龙”是一款集早教和陪护功能于一体的智能机器人产品，同时还提供了骑行和玩耍的功能。在“智慧新物种”这个词几乎被过度使用的当下，至少这一次是实至名归的。这就好比小鹏官方对这款产品的定义:希望(小白龙)能成为“小鹏之友”的第一款智能交通工具。

虽然在“小白龙”公布的时候，小鹏并没有给出具体的上市日期和产品价格，但是如此炫酷的智能机器人，凭借其独创性和前沿的产品定位，还是引起了巨大的社会反响。在评论区，广大“朋友圈”给他们各种赞，“一定要给孩子买一个”也是置顶回复。

众所周知，智能早教、陪伴设备、儿童智能玩具是一个目前尚未完全开发，但潜力非凡的市场。就目前公布的性能和市场反应来看，“小白龙”这类高端设备一旦产品真能落地，只要价格不太离谱，市场前景可期。正所谓“鹏兴智能机器马不仅是一款智能机器人产品，更是我们送给未来的一份礼物。”

因为智能汽车和智能机器人在底层技术上有一定的共性，无论是造车新势力，还是试图推动汽车行业变革的科技公司，都愿意推出这样的产品来扩大自己的产品矩阵，进而拓展自己的整个生态应用场景和系统。

通过这种科技感很强的机器人产品，向公众和投资者“秀肌肉”也能事半功倍……对企业提升存在感和各方面渗透力事半功倍。

当然，想要一直被媒体关注，仅仅依靠一个主要存在于效果图中的智能早教机器人是不够的。在这里，我们还必须谈谈小鹏智能出行矩阵中的另一个环节，小鹏·田慧拥有的飞行汽车。

小鹏·田慧“飞行汽车”

与一鸣惊人的《小白龙》不同，小鹏·田慧在开发飞行汽车的过程中没有任何隐瞒。它一直保持着一种“直言不讳”的姿态。

早在5个月前，上海车展期间，小鹏田慧就带着当时的最新产品——第四代智能电动载人飞行器“航行者X1”，在Xpeng Motors登上了展台。车展期间，小鹏田慧不仅在Xpeng Motors举行了舞台发布会，正式公布了当时最新的voyager X1，还公开发布了其技术迭代路线图，向公众展示了其自2017年以来的研发历程。

Xpeng Motors展台一角的Voyager X1原型车也被当时众多车展参观者视为著名的打卡点。

三个月后，在7月中旬，小鹏田慧公司正式宣布其第五代载人飞机产品:旅行者X2。

与上一代旅行家X1(像一辆飞行摩托车)相比，旅行家X2的尺寸要大得多，就像一辆A0级轿车的大小。而这一次，X2客舱有两个座位。

根据官方数据，“旅行者”号X2的空载重量约为360kg，最大起飞重量为560kg，最大有效载荷约为200kg。与X1需要乘客自主控制相比，旅行者X2具有自动规划飞行路线的功能。起飞前可以设定飞行路径，机上乘客不会干扰飞行任务。因此，旅行者X2号在外机身上配备了多个传感器，不仅可以有效监控航线，还可以无死角感知周围环境。如果发生事故，机载计算机可以操作飞机进行自主返航着陆。

旅行者X2号的动力由八个成对排列成X形的转子马达提供。由于提供动力的动力电池组以分散的方式安装，因此在安全性方面具有良好的性能。根据资料，“旅行者”号X2的续航时间约为35分钟，但小鹏·田慧没有说明这一续航时间是在什么负荷下实现的。根据其每小时130公里的最大飞行速度，旅行者X2的单次最大续航里程约为75公里。

最后，需要强调的是，尽管到目前为止已经有许多类似的多轴飞行汽车，但旅行者X2号的安全性是前所未有的。为了确保乘客的安全，小鹏·田慧甚至特意为他们配备了降落伞。一旦发生事故，降落伞可以立即弹出，确保机上人员的绝对安全。

说完了具体的产品，就该说说背景和策略了。飞行汽车，从概念到产品，其实都不是什么新鲜事。自1886年卡尔·本茨发明第一辆机动车以来，无数发明家和设计师构想出各种各样的飞行汽车，不仅能在公路上飞行，还能飞越河流和山脉等障碍物。

自1917年美国航空先驱柯蒂斯发明第一架飞行汽车自动飞机以来，经过百年的发展，已经出现了很多汽车和飞机结合的飞行汽车的成功案例。比如terra fugia(2017年被吉利汽车收购)就是陆空两用飞行汽车著名的“过渡”。

0

Trafuja的“飞跃”实现了飞行汽车的实用元素。

与这种结构接近汽车和飞机结合体的飞行汽车相比，航海家X2等多轴电动旋翼飞行汽车实际上更接近直升机等旋翼飞行器。

感谢……e中国无人机产业的爆发，2010年以后，随着大量货架产品和技术的出现，只要能妥善解决飞行控制的问题，任何有一定实力的企业，只要肯投入精力和时间研发，就能完成一辆具备载人能力的“飞行汽车”。自2016年以来，类似于“旅行者X2”的产品已经出现。比如曾经大名鼎鼎的亿航184。

1

已于2016年实现载人飞行的亿航184。

然而，无论是亿航184还是最新的旅行家X2，这类产品都受制于动力电池技术的瓶颈，存在续航时间/续航能力短的缺陷。以目前的技术条件，即使不考虑中国中低空域的开放，也注定成为细分领域的小众产品。比如提供两点之间点对点的快速运输服务，或者在旅游景点提供空中游览服务。毕竟这种“飞行汽车”的使用成本要比直升机低得多。

因此，何肖鹏宣称的“通过飞行汽车进入高端市场”显然与现实相去甚远。

“小白龙”离量产还很远，呼声很高的无人车其实也不太靠谱。那么Xpeng Motors到目前为止的各种操作意图是什么呢？透过现象看本质，其本质是这股造车新生力量延续至今的盈利压力。

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8月26日，Xpeng Motors发布了2021年第二季度财报。财报信息显示，2021年第二季度，Xpeng Motors营收达37.61亿元，同比增长536.7%，环比增长27.5%。整个第二季度，Xpeng Motors共交付17，398辆汽车，同比增长439%，比第一季度增长30.4%。

虽然上述数据一贯良好，但背后却是持续至今的亏损:

公司二季度毛利率达11.9%，较一季度提高约0.7个百分点，其中汽车毛利率为11%，较一季度提高0.9个百分点。但净亏损达到11.9亿元，同比增长4.7%。2018年至2020年，Xpeng Motors亏损额分别为13.99亿元、36.92亿元和27.32亿元，其中2021年一季度亏损额达到7.87亿元。

从数据上分析亏损的症结，毛利率低似乎是小鹏最大的软肋。虽然最近两年Xpeng Motors的毛利率一直处于上升趋势，但与第二季度蔚来的18.6%和特斯拉的28.4%相比，似乎还有很大的追赶空间。

6

目前，被各方寄予厚望的小鹏P5已经进入量产阶段。虽然很有可能成为Xpeng Motors的“Model 3”，但排除一切干扰，第一批交付指日可待的另一种解读，也意味着所谓的“好事出来了”。考虑到Xpeng Motors的市值确实被高估，其股价实际上面临着越来越大的回调压力。

如何在这种情况下支撑市场价值已经成为小鹏的当务之急，就像特斯拉曾经遇到的问题一样。于是，各种技术和产品层面的“大秀肌肉”成为企业试图维持投资者继续持有小鹏股份意愿的基本操作。

7

就在《小白龙》发布的第二天，朋友圈调侃:想象一下十年后的画面——特斯拉机器人骑着“小白龙”在走小米的“铁蛋”。

制造汽车的新生力量更像是科技公司，而不是汽车公司。这个时代，没有舞台上的聚光灯，哪个头部科技企业能发展甚至生存？但净亏损达到11.9亿元，同比增长4.7%。2018年至2020年，Xpeng Motors的亏损额分别为13.99亿元、36.92亿元和27.32……亿元，其中2021年第一季度亏损达到7.87亿元。

从数据上分析亏损的症结，毛利率低似乎是小鹏最大的软肋。虽然最近两年Xpeng Motors的毛利率一直处于上升趋势，但与第二季度蔚来的18.6%和特斯拉的28.4%相比，似乎还有很大的追赶空间。

6

目前，被各方寄予厚望的小鹏P5已经进入量产阶段。虽然很有可能成为Xpeng Motors的“Model 3”，但排除一切干扰，第一批交付指日可待的另一种解读，也意味着所谓的“好事出来了”。考虑到Xpeng Motors的市值确实被高估，其股价实际上面临着越来越大的回调压力。

如何在这种情况下支撑市场价值已经成为小鹏的当务之急，就像特斯拉曾经遇到的问题一样。于是，各种技术和产品层面的“大秀肌肉”成为企业试图维持投资者继续持有小鹏股份意愿的基本操作。

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就在《小白龙》发布的第二天，朋友圈调侃:想象一下十年后的画面——特斯拉机器人骑着“小白龙”在走小米的“铁蛋”。

制造汽车的新生力量更像是科技公司，而不是汽车公司。这个时代，没有舞台上的聚光灯，哪个头部科技企业能发展甚至生存？

标签：小鹏旅航者X2小鹏汇天特斯拉旅航者X1

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