2021慕尼黑车展：13家零部件玩家技术盘点

由德国汽车工业协会(VDA)和慕尼黑工业博览会联合举办的2021德国国际汽车及智能出行博览会(IAA Mobility)于9月7日拉开帷幕，将持续至9月12日。展会上，全球汽车和移动出行公司纷纷展示了各自的先进技术和产品，共同推动未来出行的发展。

(来源:IAA Mobility)

博施

新型轻质智能充电电缆

(来源:博世)

博世推出了一种新型轻质智能充电电缆，采用集成控制和安全技术，无需使用充电解决方案启动套件，即可连接到230伏电源插座进行充电。它的重量不到3公斤，平均比传统的带缆上控制箱的电缆轻40%左右，而且节省后备箱空间。这种充电电缆适用于2型和家用插头适配器。车主可以选择使用家用电源插座或在路边充电站充电，无需额外的充电线。

第四代逆变器

(来源:博世)

博世第四代逆变器采用碳化硅半导体技术，大大提高了效率，再次延长了车辆的续航里程。该逆变器可以作为附加或集成解决方案，具有更高的功率密度、更低的损耗和紧凑的设计，因此非常适合电动汽车。

热力系统预测控制软件

(来源:博世)

通过PCTS软件，博世将高系统工程能力与几十年的系列软件开发经验相结合。该软件适用于不同的车型类别，分为入门、效率、预测包三类。可以加快软件开发，提高逆变器寿命，进而提高电池寿命、续航里程、乘坐舒适性。

eAxle

(来源:博世)

EAxle是一种紧凑且高性价比的电驱动解决方案，适用于纯电动汽车和混合动力应用。电机、电力电子设备和变速器可以组合成一个紧凑的单元，直接驱动轴，从而使电力驱动更简单。此外，它可以降低电源系统的成本，使其紧凑和高效。

充电器-转换器

(来源:博世)

充电器-转换器是一种创新高效的系统解决方案，集成了两种功能。充电器是用于给高压电池充电的车载充电器，转换器是高压DC/DC转换器，通过转换来自高压电池的电压向12伏汽车电气系统供电。充电器转换器内部的碳化硅技术可以实现更高的开关频率，从而减小封装尺寸。充电转换器还可以集成车辆充电通信单元功能。

多功能照相机

(来源:博世)

博世的多功能相机结合了传统的图像处理算法和人工智能(AI)方法。通过使用人工智能，相机可以理解和解释它看到的东西，确保可靠的物体识别和良好的环绕感。该多功能摄像机具有用于检测穿过弱路的用户的宽视野，用于强大感知和行为预测的芯片上的人工智能，以及具有改进中心距离的高角度分辨率。

内部监控系统

(来源:博世)

内部监控系统可以检测驾驶员是否分心或困倦，甚至车内是否有儿童，并在紧急情况下向驾驶员发出警报。系统还可以根据个人喜好自动调节座椅、后视镜和方向盘的高度，提高了便利性。

燃料电池电源模块

(来源:博世)

可膨胀燃料电池p……er模块是一种燃料电池系统，可以利用车辆中的氢气发电。主要用于商用车，尤其是长途应用。该系统包括燃料电池堆和燃料电池子模块，例如电池堆运行所需的氢和空气燃料电池子模块。

路况预测服务

(来源:博世)

博世的路况预测服务可以在潜在危险发生之前发出警告。该服务可以提供实时的路况和风险信息(如道路湿滑、冰雪)，使自动驾驶汽车能够正确预测路况，根据路况调整驾驶行为，选择不同的路线，甚至要求司机进行控制。

车辆运动和位置传感器

0

(来源:博世)

博世推出了一套硬件、软件和服务，使自动驾驶汽车能够准确确定自己的位置。其车辆运动和位置传感器主要使用卫星导航信号来识别准确的位置，这些信号通过校准服务的数据和转向角度和车轮速度传感器的信息得到增强。

高级驾驶模块

1

(来源:博世)

通过先进的驱动模块，博世降低了电动汽车开发和工程的复杂性，从而提高了汽车制造商的效率。该模块集成了用于推进、转向和制动的所有系统，简化了接口，并采用了一致的软件架构，大大降低了复杂性，优化了组件之间的通信。

舍弗勒

高压电机控制器

2

(来源:舍弗勒)

舍弗勒首次展示了自主研发的800V电机控制器，适用于高性能汽车电驱动桥系统。控制器有多个功率平台，可以达到峰值功率500kW，持续功率300kW。功率密度高达70kW/L，这意味着它非常紧凑，在集成方面具有明显的优势。

第三代空间驱动线控系统

3

(来源:舍弗勒)

新一代系统基于AUTOSAR软件架构开发，可直接与车身电子、车载通信和网络架构连接，可轻松集成到现有的车辆辅助驾驶系统中。该系统可用于小批量生产。

机电力反馈方向盘

4

(来源:舍弗勒)

舍弗勒还将首次展示力反馈方向盘(HWA)，以取代传统的方向盘和机械转向柱。它可以减少转向系统所需的安装空间，还可以在(半)自动驾驶模式下在中控台中进行缩放，为驾驶舱设计开辟了新的可能性。该系统可以过滤掉多余的反馈，例如来自颠簸路面的振动，并支持可变转向速比，以实现新的驾驶模式。HWA也是模块化和可扩展的，适用于不同的应用和车辆类型。结合空间驱动线控转向系统和转向器上的机电执行器，HWA还可以实现智能前轮转向功能(iFWS)。

模块化车辆平台:集成底盘

5

(来源:舍弗勒)

作为模块化的车辆平台，舍弗勒集成底盘可以实现自动驾驶车辆的全新概念。该平台集成了舍弗勒的多项创新技术，灵活的架构可以通过线控方式搭载不同的转向和驱动方案，包括舍弗勒桥和智能转向角度模块，满足客户的不同应用需求。舍弗勒进一步线下优化了智能转向角模块的扩展性，为量产做好了准备。

麦格纳国际（Magna International Inc.的缩写）

Magna智能Reach动力系统

6

(来源:麦格纳)

该系统是一个纯电力驱动解决方案。……th智能电气化动力总成和两个电力驱动系统，它可以提供高达145公里/90英里的续航里程，并在所有驾驶条件下表现出优异的性能。该系统适用于小型至大型车辆。

麦格纳互联PHEV动力总成解决方案Etelligent Eco

7

(来源:麦格纳)

这种方案可以减少38%的温室气体排放，并在纯电动驾驶中提供出色的驾驶性能。

博泽

集成热管理系统

8

(来源:博泽)

新的热管理系统采用紧凑、预测试且易于安装的模块，并包括从热泵到冷却剂分配器的所有必要组件。可以主动控制车内的热量分布，从而可以在不影响舒适性的情况下显著提高电动汽车的效率。此外，该系统可以配备密封和隔离的制冷剂回路。Bozer还提供预灌装和免维护服务，因此无需在制造商的装配线或车间处理具有潜在危险的制冷剂，不仅降低了成本，还加快了生产速度。此外，这些模块还可以使用丙烷等天然制冷剂，以实现更大的可持续性。

大脑，一个连接和控制所有车辆功能的软件。

9

(来源:博泽)

软件大脑可以轻松集成到各类车辆和车辆客户的电子和软件系统中，帮助客户实现车内调节系统、传感器和电子系统之间的复杂无缝交互。BRAIN有一个标准化的接口，不仅可以控制Bose产品，还可以控制第三方组件。结合云链，这套软件系统将为博泽带来全新的商业模式。用户可以使用购买的附加功能作为车辆的永久组件，也可以选择使用一段时间。

景泰

全屏后视镜(FDM)

(视频来源:景泰)

FDM使用定制的摄像头和内置的视频显示器来优化车辆的后视图。该系统通过后置摄像头采集视频，将其流媒体传输到集成在车内后视镜中的液晶屏上播放，为驾驶员提供车尾全景。由德国汽车工业协会(VDA)和慕尼黑工业博览会联合举办的2021德国国际汽车及智能出行博览会(IAA Mobility)于9月7日拉开帷幕，将持续至9月12日。展会上，全球汽车和移动出行公司纷纷展示了各自的先进技术和产品，共同推动未来出行的发展。

(来源:IAA Mobility)

博施

新型轻质智能充电电缆

(来源:博世)

博世推出了一种新型轻质智能充电电缆，采用集成控制和安全技术，无需使用充电解决方案启动套件，即可连接到230伏电源插座进行充电。它的重量不到3公斤，平均比传统的带缆上控制箱的电缆轻40%左右，而且节省后备箱空间。这种充电电缆适用于2型和家用插头适配器。车主可以选择使用家用电源插座或在路边充电站充电，无需额外的充电线。

第四代逆变器

(来源:博世)

博世第四代逆变器采用碳化硅半导体技术，大大提高了效率，再次延长了车辆的续航里程。该逆变器可以作为附加或集成解决方案，具有更高的功率密度、更低的损耗和紧凑的设计，因此非常适合电动汽车。

热力系统预测控制软件

(来源:博世)

通过PCTS软件，博世将高系统工程能力与几十年的系列软件开发经验相结合。该软件适用于不同的车辆类别，分为三类:入门、效率和fo……铸造包。可以加快软件开发，提高逆变器寿命，进而提高电池寿命、续航里程、乘坐舒适性。

eAxle

(来源:博世)

EAxle是一种紧凑且高性价比的电驱动解决方案，适用于纯电动汽车和混合动力应用。电机、电力电子设备和变速器可以组合成一个紧凑的单元，直接驱动轴，从而使电力驱动更简单。此外，它可以降低电源系统的成本，使其紧凑和高效。

充电器-转换器

(来源:博世)

充电器-转换器是一种创新高效的系统解决方案，集成了两种功能。充电器是用于给高压电池充电的车载充电器，转换器是高压DC/DC转换器，通过转换来自高压电池的电压向12伏汽车电气系统供电。充电器转换器内部的碳化硅技术可以实现更高的开关频率，从而减小封装尺寸。充电转换器还可以集成车辆充电通信单元功能。

多功能照相机

(来源:博世)

博世的多功能相机结合了传统的图像处理算法和人工智能(AI)方法。通过使用人工智能，相机可以理解和解释它看到的东西，确保可靠的物体识别和良好的环绕感。该多功能摄像机具有用于检测穿过弱路的用户的宽视野，用于强大感知和行为预测的芯片上的人工智能，以及具有改进中心距离的高角度分辨率。

内部监控系统

(来源:博世)

内部监控系统可以检测驾驶员是否分心或困倦，甚至车内是否有儿童，并在紧急情况下向驾驶员发出警报。系统还可以根据个人喜好自动调节座椅、后视镜和方向盘的高度，提高了便利性。

燃料电池电源模块

(来源:博世)

可扩展燃料电池电源模块是一种燃料电池系统，它可以使用车辆中的氢气来发电。主要用于商用车，尤其是长途应用。该系统包括燃料电池堆和燃料电池子模块，例如电池堆运行所需的氢和空气燃料电池子模块。

路况预测服务

(来源:博世)

博世的路况预测服务可以在潜在危险发生之前发出警告。该服务可以提供实时的路况和风险信息(如道路湿滑、冰雪)，使自动驾驶汽车能够正确预测路况，根据路况调整驾驶行为，选择不同的路线，甚至要求司机进行控制。

车辆运动和位置传感器

0

(来源:博世)

博世推出了一套硬件、软件和服务，使自动驾驶汽车能够准确确定自己的位置。其车辆运动和位置传感器主要使用卫星导航信号来识别准确的位置，这些信号通过校准服务的数据和转向角度和车轮速度传感器的信息得到增强。

高级驾驶模块

1

(来源:博世)

通过先进的驱动模块，博世降低了电动汽车开发和工程的复杂性，从而提高了汽车制造商的效率。该模块集成了用于推进、转向和制动的所有系统，简化了接口，并采用了一致的软件架构，大大降低了复杂性，优化了组件之间的通信。

舍弗勒

高压电机控制器

2

(来源:舍弗勒)

舍弗勒首次展示了自主研发的800V电机控制器，适用于……r高性能汽车电驱动桥系统。控制器有多个功率平台，可以达到峰值功率500kW，持续功率300kW。功率密度高达70kW/L，这意味着它非常紧凑，在集成方面具有明显的优势。

第三代空间驱动线控系统

3

(来源:舍弗勒)

新一代系统基于AUTOSAR软件架构开发，可直接与车身电子、车载通信和网络架构连接，可轻松集成到现有的车辆辅助驾驶系统中。该系统可用于小批量生产。

机电力反馈方向盘

4

(来源:舍弗勒)

舍弗勒还将首次展示力反馈方向盘(HWA)，以取代传统的方向盘和机械转向柱。它可以减少转向系统所需的安装空间，还可以在(半)自动驾驶模式下在中控台中进行缩放，为驾驶舱设计开辟了新的可能性。该系统可以过滤掉多余的反馈，例如来自颠簸路面的振动，并支持可变转向速比，以实现新的驾驶模式。HWA也是模块化和可扩展的，适用于不同的应用和车辆类型。结合空间驱动线控转向系统和转向器上的机电执行器，HWA还可以实现智能前轮转向功能(iFWS)。

模块化车辆平台:集成底盘

5

(来源:舍弗勒)

作为模块化的车辆平台，舍弗勒集成底盘可以实现自动驾驶车辆的全新概念。该平台集成了舍弗勒的多项创新技术，灵活的架构可以通过线控方式搭载不同的转向和驱动方案，包括舍弗勒桥和智能转向角度模块，满足客户的不同应用需求。舍弗勒进一步线下优化了智能转向角模块的扩展性，为量产做好了准备。

麦格纳国际（Magna International Inc.的缩写）

Magna智能Reach动力系统

6

(来源:麦格纳)

该系统是一个纯电力驱动解决方案。凭借智能电气化动力总成和两个电力驱动系统，它可以提供高达145公里/90英里的续航里程，并在所有驾驶条件下表现出优异的性能。该系统适用于小型至大型车辆。

麦格纳互联PHEV动力总成解决方案Etelligent Eco

7

(来源:麦格纳)

这种方案可以减少38%的温室气体排放，并在纯电动驾驶中提供出色的驾驶性能。

博泽

集成热管理系统

8

(来源:博泽)

新的热管理系统采用紧凑、预测试且易于安装的模块，并包括从热泵到冷却剂分配器的所有必要组件。可以主动控制车内的热量分布，从而可以在不影响舒适性的情况下显著提高电动汽车的效率。此外，该系统可以配备密封和隔离的制冷剂回路。Bozer还提供预灌装和免维护服务，因此无需在制造商的装配线或车间处理具有潜在危险的制冷剂，不仅降低了成本，还加快了生产速度。此外，这些模块还可以使用丙烷等天然制冷剂，以实现更大的可持续性。

大脑，一个连接和控制所有车辆功能的软件。

9

(来源:博泽)

软件大脑可以轻松集成到各类车辆和车辆客户的电子和软件系统中，帮助客户实现车内调节系统、传感器和电子系统之间的复杂无缝交互。BRAIN有一个标准化的接口，不仅可以控制Bose产品，还可以控制第三方组件。结合云链，这套软件系统将为博泽带来全新的商业模式。用户可以将购买的附加功能用作……车辆的永久部件或选择使用一段时间。

景泰

全屏后视镜(FDM)

(视频来源:景泰)

FDM使用定制的摄像头和内置的视频显示器来优化车辆的后视图。该系统通过后置摄像头采集视频，将其流媒体传输到集成在车内后视镜中的液晶屏上播放，为驾驶员提供车尾全景。FDM可以集成其他功能，例如内置的带有集成后视镜的行车记录仪(DVR)，旨在捕捉道路场景、事故、故意破坏和其他交通事件。此外，FDM是一个可扩展的拖车成像系统，可以播放多个摄像机传输的视频。不仅车尾一览无余，车内外和周围也一清二楚。

标识链

0

(来源:景泰)

这是一个从汽车到家庭的自动化系统，由车辆集成按钮组成，这些按钮可以通过编程来控制家庭自动化设备，从车库门到恒温器。

综合高速公路收费模块(ITM)

(视频来源:景泰)

该模块用于从设备到新车的全国高速公路收费技术。ITM使用与车辆集成的多协议收费标签，因此司机可以进入美国各地的收费公路。

车内传感系统

1

(来源:景泰)

该系统可以使用基于摄像头和非基于摄像头的组件来监控驾驶员、乘客和整个车厢，包括内部空气质量。核心系统通过使用后视镜集成摄像头提供基本的DMS(驾驶员监控系统)功能，可以分析驾驶员的头部姿势、眼睛凝视和其他基于视觉的指标，以确定驾驶员是否分心、困倦并准备在半自动驾驶汽车中恢复手动控制。该系统还可以扩展到监控整个汽车，跟踪乘客及其行为，以及车内的物体。此外，该系统甚至可以将车辆变成移动通信中心，用于在车内进行视频通话、召开会议或自拍。

深度驱动

轮毂电机

2

(来源:DeepDrive)

轮毂电机可产生1800牛·米的扭矩，150千瓦的功率，效率超过96%，车辆续航里程可达20%。

滑板平台

3

(来源:DeepDrive)

通过这个平台，动力电池被集成到一个扁平的框架中，悬架和其他机械部件如碰撞结构也安装在这个框架上。此外，该平台还可以扩展。DeepDrive有大、中、小轴距三种不同尺寸。因为发动机不是安装在实车内，而是安装在轮罩内，车辆空间更大。

Cepton

Vista -X90，适用于车辆规格的远程激光雷达。

4

(来源:Cepton)

Cepton的专利MMT支持的Vista-X90具有高性能、车辆法规可靠性和低成本的特点，可以满足大众市场激光雷达在消费类车辆中采用ADAS的关键要求。Vista-X90具有紧凑的嵌入式设计，并针对轻松的车辆集成进行了优化，提供了多种放置选项，如大灯、仪表板、挡风玻璃后面或车顶。Vista-X90采用Cepton下一代ASIC技术，支持AUTOSAR和OTA功能，具有功能安全、网络安全和外部校准等先进功能。

威力登

Velarray H80

5

(来源:威力登)

固态激光雷达传感器专为车辆调节性能而设计。它由威力登突破性的专有微型激光雷达阵列架构(MLA)构建而成，结合了长距离传感和宽视野，专为ADAS和自动驾驶应用中的安全导航和防撞而设计。此外，它还可以启用高级驾驶员辅助功能，如自适应巡航控制(ACC)、车道保持辅助(LKA)和自动行人紧急制动(PAEB)。Velarray H800采用紧凑的嵌入式设计，可以安装……整齐地放在卡车、公共汽车或小汽车的挡风玻璃后面，或者无缝地放在车外。

Velarray M1600

6

(来源:威力登)

这是一种创新的固态激光雷达传感器，旨在为自主机器人的应用服务。该传感器采用威力登的MLA制造，可以为安全导航提供出色的近场感知。Velarray M1600使非接触式移动和最后一英里送货机器人能够在没有人工干预的情况下自主安全地运行。该传感器耐用而紧凑，可以部署在各种环境和天气条件下，几乎可以全天候使用365天。

Velabit

7

(来源:威力登)

该传感器是威力登最小的传感器，可以使三维激光雷达传感具有新的通用性和经济性。紧凑型中程激光雷达传感器可以针对专业用例进行高度配置，可以嵌入车辆、机器人、无人机(UAV)和基础设施中的任何地方。固态Velabit进一步推进了威力登让每个人都能轻松使用高质量3D激光雷达传感器的目标。

维拉

8

(来源:威力登)

这是一款突破性的基于方向视图Velarray传感器的ADAS软件，性能远远优于现有的摄像头+雷达的方式，完全可以改变市面上的高级驾驶辅助功能，包括ACC、LKA、PAEB。Vella开发套件(VDK)使公司能够在其自动驾驶解决方案中使用Vella软件的高级功能。通过减少将3D激光雷达传感器集成到应用中所需的时间和精力，VDK可以帮助公司更有效地使用他们的开发资源。

卢米纳尔

主动安全系统

9

(来源:商业资讯)

由于可以为车辆提供更准确的检测结果，系统的性能优于传统的ADAS，并且比摄像头和雷达更快更远，在更高的速度下可以主动避免碰撞。主动安全系统考虑到人类驾驶员，可以防止实际车辆发生碰撞事故。

大陆集团

概念轮胎

0

(来源:大陆)

大陆集团及其合作伙伴开发了一种回收聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)瓶子，可以使用机械工艺从PET瓶子中获得这种新型可持续聚酯，然后用它来建造轮胎胎体，可以完全取代传统的聚酯纤维。这种新技术不需要之前必要的中间化学步骤，有助于使聚酯纱线满足轮胎的机械要求。在这个升级周期中，PET瓶变成了高性能PET材料。该概念轮胎由回收PET瓶提取的聚酯纱线制成，从而在mainland China进一步实现跨产品循环经济。

现代莫比乌斯

全自动驾驶概念车M.Vision X

1

(来源:现代莫比乌斯)

该车辆基于人工智能，是一款特别打造的四座纯电动零排放机动车，可以独立控制，也可以通过集成的中央驾驶舱进行控制，其中驾驶舱可以通过手势识别与乘客进行非接触式交流。M.Vision X提供高度创新的技术解决方案及其独特的汽车内饰。例如，车辆的所有窗户可以切换到具有各种功能的显示器。

伟巴斯特

产品配置器

2

(来源:韦伯斯特)

商业客户可以使用这款新的产品配置器按需定制或配置充电解决方案。除了现有的充电产品组合，客户还可以设计个性化的平台产品，这些产品叠加了外壳和设计、能量输出、连接器类型或电缆长度等产品特性。此外，配置器可以提供不同国家/地区所需插头的准确信息，因此客户可以在地区细节和标准方面获得额外帮助。配置器有许多功能，所有这些功能都解释得简单明了，并且可以很容易地识别各种依赖关系和相互关系……ips，从而配置正确的产品。借助这一工具，伟巴斯特希望为客户提供更高水平的充电解决方案服务。

太阳能屋顶

3

(来源:韦伯斯特)

Webster目前正在为一家韩国制造商的各种型号配备太阳能屋顶。对于电动汽车和混合动力汽车来说，太阳能是一种可以给电池充电的智能化解决方案，太阳能可以直接用于电驱动。现在高效的太阳能电池可以产生更多的电力，通过智能电池管理给牵引电池充电，不仅可以减轻交流发电机的压力，还可以降低油耗。太阳能屋顶在减少二氧化碳排放方面也有很大潜力。使用太阳能车顶为电池充电时，汽油机平均二氧化碳排放量减少3.8 g/km，柴油车平均二氧化碳排放量减少2.65 g/km左右。因此，太阳能屋顶被认为是市场上最有效的生态创新之一。

未来屋顶概念(明天屋顶概念)

4

(来源:韦伯斯特)

伟巴斯特将在IAA展示其广泛的创新功能，这些功能可以集成到未来的屋顶中。在展览期间，参观者可以在展览中心的伟巴斯特展台看到“隐私”的概念。车顶由一个大的透明玻璃表面组成，可以为汽车提供明亮的光线。前车顶元件具有倾斜功能，以确保新鲜空气的供应。由于使用了可切换玻璃，用户可以通过按下一个按钮来暗化窗口，以保护隐私。韦伯斯特还可以根据客户的要求调整其他功能和特性。

伟巴斯特概念车

5

(来源:韦伯斯特)

伟巴斯特概念车汇集了伟巴斯特广泛的产品组合，包括用于自动驾驶的创新车顶、高效加热系统、乘用车电池和智能充电解决方案。在车顶传感器模块中，自动驾驶的激光雷达传感器和摄像头被集成到大型全景车顶中，以获取车辆周围环境的精确图像。激光雷达技术用于捕捉周围环境的动态3D记录。FDM可以集成其他功能，例如内置的带有集成后视镜的行车记录仪(DVR)，旨在捕捉道路场景、事故、故意破坏和其他交通事件。此外，FDM是一个可扩展的拖车成像系统，可以播放多个摄像机传输的视频。不仅车尾一览无余，车内外和周围也一清二楚。

标识链

0

(来源:景泰)

这是一个从汽车到家庭的自动化系统，由车辆集成按钮组成，这些按钮可以通过编程来控制家庭自动化设备，从车库门到恒温器。

综合高速公路收费模块(ITM)

(视频来源:景泰)

该模块用于从设备到新车的全国高速公路收费技术。ITM使用与车辆集成的多协议收费标签，因此司机可以进入美国各地的收费公路。

车内传感系统

1

(来源:景泰)

该系统可以使用基于摄像头和非基于摄像头的组件来监控驾驶员、乘客和整个车厢，包括内部空气质量。核心系统通过使用后视镜集成摄像头提供基本的DMS(驾驶员监控系统)功能，可以分析驾驶员的头部姿势、眼睛凝视和其他基于视觉的指标，以确定驾驶员是否分心、困倦并准备在半自动驾驶汽车中恢复手动控制。该系统还可以扩展到监控整个汽车，跟踪乘客及其行为，以及车内的物体。此外，该系统甚至可以将车辆变成移动通信中心，用于在车内进行视频通话、召开会议或自拍。

深度驱动

轮毂电机

2

(来源:DeepDrive)

轮毂电机可产生1800牛·米的扭矩，150千瓦的功率，效率超过96%，车辆续航里程可达20%。

滑板平台

< img alt = "现代、流行和偏远" src = "……eimg/{ HostI }/img/202303203910920607/24 . jpg "/>

(来源:DeepDrive)

通过这个平台，动力电池被集成到一个扁平的框架中，悬架和其他机械部件如碰撞结构也安装在这个框架上。此外，该平台还可以扩展。DeepDrive有大、中、小轴距三种不同尺寸。因为发动机不是安装在实车内，而是安装在轮罩内，车辆空间更大。

Cepton

Vista -X90，适用于车辆规格的远程激光雷达。

4

(来源:Cepton)

Cepton的专利MMT支持的Vista-X90具有高性能、车辆法规可靠性和低成本的特点，可以满足大众市场激光雷达在消费类车辆中采用ADAS的关键要求。Vista-X90具有紧凑的嵌入式设计，并针对轻松的车辆集成进行了优化，提供了多种放置选项，如大灯、仪表板、挡风玻璃后面或车顶。Vista-X90采用Cepton下一代ASIC技术，支持AUTOSAR和OTA功能，具有功能安全、网络安全和外部校准等先进功能。

威力登

Velarray H80

5

(来源:威力登)

固态激光雷达传感器专为车辆调节性能而设计。它由威力登突破性的专有微型激光雷达阵列架构(MLA)构建而成，结合了长距离传感和宽视野，专为ADAS和自动驾驶应用中的安全导航和防撞而设计。此外，它还可以启用高级驾驶员辅助功能，如自适应巡航控制(ACC)、车道保持辅助(LKA)和自动行人紧急制动(PAEB)。Velarray H800采用紧凑的嵌入式设计，可以整齐地安装在卡车、公共汽车或汽车的挡风玻璃后面，或者无缝地安装在车辆外部。

Velarray M1600

6

(来源:威力登)

这是一种创新的固态激光雷达传感器，旨在为自主机器人的应用服务。该传感器采用威力登的MLA制造，可以为安全导航提供出色的近场感知。Velarray M1600使非接触式移动和最后一英里送货机器人能够在没有人工干预的情况下自主安全地运行。该传感器耐用而紧凑，可以部署在各种环境和天气条件下，几乎可以全天候使用365天。

Velabit

7

(来源:威力登)

该传感器是威力登最小的传感器，可以使三维激光雷达传感具有新的通用性和经济性。紧凑型中程激光雷达传感器可以针对专业用例进行高度配置，可以嵌入车辆、机器人、无人机(UAV)和基础设施中的任何地方。固态Velabit进一步推进了威力登让每个人都能轻松使用高质量3D激光雷达传感器的目标。

维拉

8

(来源:威力登)

这是一款突破性的基于方向视图Velarray传感器的ADAS软件，性能远远优于现有的摄像头+雷达的方式，完全可以改变市面上的高级驾驶辅助功能，包括ACC、LKA、PAEB。Vella开发套件(VDK)使公司能够在其自动驾驶解决方案中使用Vella软件的高级功能。通过减少将3D激光雷达传感器集成到应用中所需的时间和精力，VDK可以帮助公司更有效地使用他们的开发资源。

卢米纳尔

主动安全系统

9

(来源:商业资讯)

由于可以为车辆提供更准确的检测结果，系统的性能优于传统的ADAS，并且比摄像头和雷达更快更远，在更高的速度下可以主动避免碰撞。主动安全系统考虑到人类驾驶员，可以防止实际车辆发生碰撞事故。

大陆集团

概念轮胎

0

(来源:大陆)

大陆集团及其合作伙伴开发了一种回收聚对苯二甲酸乙二酯(PET)瓶，它可以使用机械加工过程…从PET瓶中获得这种新型可持续聚酯，然后用它来构建轮胎胎体，可以完全取代传统聚酯纤维。这种新技术不需要之前必要的中间化学步骤，有助于使聚酯纱线满足轮胎的机械要求。在这个升级周期中，PET瓶变成了高性能PET材料。该概念轮胎由回收PET瓶提取的聚酯纱线制成，从而在mainland China进一步实现跨产品循环经济。

现代莫比乌斯

全自动驾驶概念车M.Vision X

1

(来源:现代莫比乌斯)

该车辆基于人工智能，是一款特别打造的四座纯电动零排放机动车，可以独立控制，也可以通过集成的中央驾驶舱进行控制，其中驾驶舱可以通过手势识别与乘客进行非接触式交流。M.Vision X提供高度创新的技术解决方案及其独特的汽车内饰。例如，车辆的所有窗户可以切换到具有各种功能的显示器。

伟巴斯特

产品配置器

2

(来源:韦伯斯特)

商业客户可以使用这款新的产品配置器按需定制或配置充电解决方案。除了现有的充电产品组合，客户还可以设计个性化的平台产品，这些产品叠加了外壳和设计、能量输出、连接器类型或电缆长度等产品特性。此外，配置器可以提供不同国家/地区所需插头的准确信息，因此客户可以在地区细节和标准方面获得额外帮助。配置器的功能很多，都解释的简单明了，可以很容易的识别各种依赖关系和相互关系，从而配置正确的产品。借助这一工具，伟巴斯特希望为客户提供更高水平的充电解决方案服务。

太阳能屋顶

3

(来源:韦伯斯特)

Webster目前正在为一家韩国制造商的各种型号配备太阳能屋顶。对于电动汽车和混合动力汽车来说，太阳能是一种可以给电池充电的智能化解决方案，太阳能可以直接用于电驱动。现在高效的太阳能电池可以产生更多的电力，通过智能电池管理给牵引电池充电，不仅可以减轻交流发电机的压力，还可以降低油耗。太阳能屋顶在减少二氧化碳排放方面也有很大潜力。使用太阳能车顶为电池充电时，汽油机平均二氧化碳排放量减少3.8 g/km，柴油车平均二氧化碳排放量减少2.65 g/km左右。因此，太阳能屋顶被认为是市场上最有效的生态创新之一。

未来屋顶概念(明天屋顶概念)

4

(来源:韦伯斯特)

伟巴斯特将在IAA展示其广泛的创新功能，这些功能可以集成到未来的屋顶中。在展览期间，参观者可以在展览中心的伟巴斯特展台看到“隐私”的概念。车顶由一个大的透明玻璃表面组成，可以为汽车提供明亮的光线。前车顶元件具有倾斜功能，以确保新鲜空气的供应。由于使用了可切换玻璃，用户可以通过按下一个按钮来暗化窗口，以保护隐私。韦伯斯特还可以根据客户的要求调整其他功能和特性。

伟巴斯特概念车

5

(来源:韦伯斯特)

伟巴斯特概念车汇集了伟巴斯特广泛的产品组合，包括用于自动驾驶的创新车顶、高效加热系统、乘用车电池和智能充电解决方案。在车顶传感器模块中，自动驾驶的激光雷达传感器和摄像头被集成到大型全景车顶中，以获取车辆周围环境的精确图像。激光雷达技术用于捕捉周围环境的动态3D记录。法雷奥

车载紫外线空气净化器

2

(来源:Faore)

该净化器可消除车辆行驶过程中95%的病、微生物和细菌……运送乘客。而且法雷奥研发了一种高效的乘用车空气过滤器，可以阻隔96%的过敏原和99.4%的病，包括冠状病。

自动停车服务系统

3

(来源:Faore)

该系统是车载驾驶辅助系统的自然延伸。依靠停车场的法雷奥摄像头和软件，汽车可以自动停在停车场。

新充电站

4

(来源:Faore)

法雷奥还进一步扩大了电气化生态系统，并首次在慕尼黑展会上展出了其新的充电站。该充电站适用于所有电动和插电式混合动力汽车，可在电价最低或有太阳能电池板或风能等绿色能源时充电。这些充电站还可以将车辆未使用的电力重新分配给电网或特定的电气设备。法雷奥的充电站是专门为电动汽车设计生产的，是车载充电器的自然延伸。法雷奥

车载紫外线空气净化器

2

(来源:Faore)

该净化器可消除载客车辆行驶过程中95%的病、微生物和细菌。而且法雷奥研发了一种高效的乘用车空气过滤器，可以阻隔96%的过敏原和99.4%的病，包括冠状病。

自动停车服务系统

3

(来源:Faore)

该系统是车载驾驶辅助系统的自然延伸。依靠停车场的法雷奥摄像头和软件，汽车可以自动停在停车场。

新充电站

4

(来源:Faore)

法雷奥还进一步扩大了电气化生态系统，并首次在慕尼黑展会上展出了其新的充电站。该充电站适用于所有电动和插电式混合动力汽车，可在电价最低或有太阳能电池板或风能等绿色能源时充电。这些充电站还可以将车辆未使用的电力重新分配给电网或特定的电气设备。法雷奥的充电站是专门为电动汽车设计生产的，是车载充电器的自然延伸。

标签：现代大众远程

汽车资讯热门资讯