车联时代，汽车天线的可靠性如何保障？

早期，天线主要用于接收外部信号，释放汽车外壳中积累的静电，保护乘客的安全。如今，随着5G商用和车联时代的到来，车辆外部信号越来越复杂，对天线的需求越来越大，性能要求也越来越高。在这种背景下，如何保证天线的性能变得极为重要。其中，测试环节的作用再次被提出。

汽车天线的演变与变化

纵观汽车天线的发展，经历了从简单到复杂，从少到多，从醒目到隐形的过程。

早期的汽车天线主要用于接收无线电信号。后来，随着汽车导航系统、卫星广播等的出现，对多功能天线的需求越来越大。

如今，随着下一代高级驾驶辅助系统的出现和车载信息娱乐设备的日益普及，车辆正在使用大量的无线技术来实现车对车(V2V)、车对车基础设施(V2I)和车对网(V2N)之间的连接，包括Wi-Fi(用于车载热点)、蓝牙、3G/LTE蜂窝、5G和GNSS定位等。，而且天线的功能越来越多，天线的数量也越来越多。据介绍，目前有20多根天线分布在一辆汽车的各个部位。

除了数量和功能的增加，天线的形状也发生了很大的变化。早期的天线是圆柱形的，大多安装在屋顶。后来，随着消费者越来越注重车身外形设计和颜色搭配，短杆天线和鳍状天线诞生了。现在天线设计趋于一体化，隐藏式天线成为主流。隐藏式天线因完全隐藏在车身内部而得名。可以安装在车顶、行李箱盖、扰流板、保险杠上。

天线的变化给相关行业带来新的机遇。相关机构指出，2019年全球汽车天线模组市场规模达到119亿元，预计2026年将达到142亿元，年复合增长率(CAGR)为2.5%。但挑战也同时存在，尤其是在考前，难度越来越大。

新形势下车载天线测试面临的挑战

关于新技术趋势下车载天线面临的挑战，MVG亚太区技术总监马修·梅塞尔在接受盖世汽车采访时表示，目前车载天线测试主要有两个难点:

第一个难点是天线布局位置的不确定性，在不同的位置会有不同的表现。“对于这一点，我们会在一些前期的验证工作中把天线放在汽车的不同位置，看看差别有多大，最后讨论如何解决这个差别。”马修·梅塞尔说。

不仅如此，马修·梅塞尔还表示，除了布局的不确定性，目前天线布局的隐蔽性也给测试工作带来了很大的困难，因为没有办法在外面看不到的情况下完成并准确测试天线。

第二个难点在于通信协议越来越多，不同的天线测试协议会改变天线测试要求。“关于汽车协议，我们已经做了大量的准备工作。即使将来有新的协议，MVG也能更灵活地面对局面。”

除了马蒂厄·梅塞尔先生提到的以上两点，一位业内人士补充道，新能源汽车由于需要电驱动，天线容易受到电磁干扰，这是需要进行天线测试时需要注意的一点。

试液

作为全球无线连接测试专家，MVG根据其多年的实践经验和当前汽车行业的发展趋势，从产品开发、设计和布局的各个阶段提供专业化的独立天线测试、OTA测量解决方案和仿真软件。

■联网汽车测量

根据联网车辆中无线通信可能性的发展，MVG提出了新的测试方法，以支持新驾驶体验的出现，改善使用……安全并接受网络化的移动生活方式。

■全尺寸车辆测量

全尺寸车辆在自由空间中进行测量，以实现真实可靠的测量。MVG开发了市场领先的测量系统和先进的后处理软件，用于全尺寸车辆测试和模拟真实世界中的复杂通信条件。

■ OTA测试解决方案

OTA测试是未来天线领域新的增长点。MVG公司已经开始在这部分提前布局。此外，在MIMO测试中，它还为一些现有系统提供了考虑未来升级的可能性。

近日，MVG推出了多探针测量系统SG 3000M m，SG 3000M专门为全尺寸车辆的天线测量和OTA测试而设计，可将现有的电波暗室升级为互联车辆的天线测量和OTA测试设备。SG 3000M的MV-Scan多探头技术和嵌入式过采样功能可以确保精确高效的天线测量。其宽带覆盖范围从200MHz到10GHz，可以支持大多数现有汽车连接端到端测试协议的开发。早期，天线主要用于接收外部信号，释放汽车外壳中积累的静电，保护乘客的安全。如今，随着5G商用和车联时代的到来，车辆外部信号越来越复杂，对天线的需求越来越大，性能要求也越来越高。在这种背景下，如何保证天线的性能变得极为重要。其中，测试环节的作用再次被提出。

汽车天线的演变与变化

纵观汽车天线的发展，经历了从简单到复杂，从少到多，从醒目到隐形的过程。

早期的汽车天线主要用于接收无线电信号。后来，随着汽车导航系统、卫星广播等的出现，对多功能天线的需求越来越大。

如今，随着下一代高级驾驶辅助系统的出现和车载信息娱乐设备的日益普及，车辆正在使用大量的无线技术来实现车对车(V2V)、车对车基础设施(V2I)和车对网(V2N)之间的连接，包括Wi-Fi(用于车载热点)、蓝牙、3G/LTE蜂窝、5G和GNSS定位等。，而且天线的功能越来越多，天线的数量也越来越多。据介绍，目前有20多根天线分布在一辆汽车的各个部位。

除了数量和功能的增加，天线的形状也发生了很大的变化。早期的天线是圆柱形的，大多安装在屋顶。后来，随着消费者越来越注重车身外形设计和颜色搭配，短杆天线和鳍状天线诞生了。现在天线设计趋于一体化，隐藏式天线成为主流。隐藏式天线因完全隐藏在车身内部而得名。可以安装在车顶、行李箱盖、扰流板、保险杠上。

天线的变化给相关行业带来新的机遇。相关机构指出，2019年全球汽车天线模组市场规模达到119亿元，预计2026年将达到142亿元，年复合增长率(CAGR)为2.5%。但挑战也同时存在，尤其是在考前，难度越来越大。

新形势下车载天线测试面临的挑战

关于新技术趋势下车载天线面临的挑战，MVG亚太区技术总监马修·梅塞尔在接受盖世汽车采访时表示，目前车载天线测试主要有两个难点:

第一个难点是天线布局位置的不确定性，在不同的位置会有不同的表现。“对于这一点，我们会在一些前期的验证工作中把天线放在汽车的不同位置，看看差别有多大，最后讨论如何解决这个差别。”马修·梅塞尔说。

不仅如此，马修·梅塞尔还表示，除了布局的不确定性，目前天线布局的隐蔽性也给测试工作带来了很大的困难，因为没有办法在外面看不到的情况下完成并准确测试天线。

第二个困难在于……许多通信协议和不同的天线测试协议都会改变天线测试要求。“关于汽车协议，我们已经做了大量的准备工作。即使将来有新的协议，MVG也能更灵活地面对局面。”

除了马蒂厄·梅塞尔先生提到的以上两点，一位业内人士补充道，新能源汽车由于需要电驱动，天线容易受到电磁干扰，这是需要进行天线测试时需要注意的一点。

试液

作为全球无线连接测试专家，MVG根据其多年的实践经验和当前汽车行业的发展趋势，从产品开发、设计和布局的各个阶段提供专业化的独立天线测试、OTA测量解决方案和仿真软件。

■联网汽车测量

根据联网汽车无线通信可能性的发展，MVG提出了新的测试方法，以支持新驾驶体验的出现，提高用户的安全性，接受联网的移动生活方式。

■全尺寸车辆测量

全尺寸车辆在自由空间中进行测量，以实现真实可靠的测量。MVG开发了市场领先的测量系统和先进的后处理软件，用于全尺寸车辆测试和模拟真实世界中的复杂通信条件。

■ OTA测试解决方案

OTA测试是未来天线领域新的增长点。MVG公司已经开始在这部分提前布局。此外，在MIMO测试中，它还为一些现有系统提供了考虑未来升级的可能性。

近日，MVG推出了多探针测量系统SG 3000M m，SG 3000M专门为全尺寸车辆的天线测量和OTA测试而设计，可将现有的电波暗室升级为互联车辆的天线测量和OTA测试设备。SG 3000M的MV-Scan多探头技术和嵌入式过采样功能可以确保精确高效的天线测量。其宽带覆盖范围从200MHz到10GHz，可以支持大多数现有汽车连接端到端测试协议的开发。

标签：

汽车资讯热门资讯