全球7月榜：秦Plus PHEV夺插电车销冠 小鹏P7/科莱威首上榜

7月，全球新能源汽车市场格局发生巨变。比亚迪今年首次击败特斯拉，荣登月度销量榜榜首。上汽通用五菱超越大众，跻身前三。从车型来看，五菱洪光MINIEV再次超越特斯拉Model 3，夺得冠军。长安奔奔E星环比上涨36.8%，位列前十。小鹏P7、比亚迪秦加EV和smart首次上榜。比亚迪秦加首次上榜，排名第五，首次超过李一，成为全球最受欢迎的插电式混合动力汽车。

Clean Technica数据显示，7月份，全球新能源乘用车销量为480，506辆，同比增长94.1%，环比下降17.7%，占全球汽车市场的7.1%。其中，纯电动汽车销量为31.8万辆，占全球电动汽车销量的66%，占全球汽车市场销量的4.7%。1-7月，新能源乘用车全球累计销售3039961辆，环比上涨19.4%。从车型榜单来看，五菱洪光MINIEV销售30，706辆，环比增长5.4%，再次超越特斯拉Model 3夺冠。

特斯拉Model 3销量为18811辆，环比下降73.3%，获得亚军。特斯拉Model Y销量为14660辆，环比下降60.1%，排名第三。其中，在中国市场，特斯拉Model 3销量环比暴跌61.3%，而特斯拉Model Y则直接跌出榜单前20。大众ID.4销量为10，654辆，环比下降13.1%，排名第四。其中，大众ID.4 X和ID.4 Crozz在中国市场的累计销量为3811辆，较上月有所增长，但仍未进入前20榜单。大众ID.4在欧洲的成功不能复制到中国市场。显然，大众已经意识到了这一点。目前已经在国内展开了销售改革——核心是综合2C，并加强了对女性用户和年轻用户的争夺。大众ID.3销量为5518辆，环比下降22.5%，从6月份的第七位降至7月份的第十六位。在刚刚过去的成都车展上，国产大众ID.3首次亮相并开放预订，年底正式上市。能否扛起大众中国的销售大旗，还有待观察。值得注意的是，长安奔奔E星销量8701辆，环比增长36.8%，从6月的第11位跃升至7月的第6位。小鹏P7、比亚迪秦加EV和made首次上榜，分列第11、18和19位。现代Ioniq 5销量为5924辆，也是首次上榜，排名第13。雷诺Zoe、欧拉黑猫、现代Kona EV、日产Leaf、奥迪e-tron分别从6月份的第5、10、12、17、19位跌出榜单。在插电式混合动力市场，比亚迪秦加共销售9127辆，首次位居榜单第五，首次超过李ONE，成为全球最受欢迎的插电式混合动力汽车。吉普牧马人、比亚迪宋Pro和福特野马都是首次上榜，分列第八、第九和第十位。丰田RAV4 PHEV从6月的第八位跌至7月的第12位。福特翼虎PHEV、沃尔沃XC40 PHEV和宝马530e/Le跌出榜单。在前20名中，来自中国的汽车数量从6月的7辆增加到11辆，总销量为96，971辆，占全球电动汽车销量的20.2%。MINIEV(第一)、比亚迪秦加(第五)、长安奔奔E星(第六)、李ONE(第七)、比亚迪宋Pro(第九)、比亚迪宋Pro(第十一)、比亚迪韩EV(第十五)、广汽Aion S(第十七)比亚迪秦加EV(第十八

从累计销量来看，特斯拉Model 3仍然占据榜首，而五菱洪光MINIEV和特斯拉Model Y位列前三。大众ID.4超越比亚迪韩EV，排名第四。李ONE和奔奔E星超越广汽Aion S跻身前十。李从6月的第11位跃升至7月的第6位。奔奔E星销量37，879辆，环比增长29.8%，从6月的第13位跃升至7月的第7位。欧拉黑猫大幅下滑，从6月份的第六位跌至第12位pl……e七月。比亚迪秦加以30503辆的销量首次上榜，位列榜单第17位。奥迪e-tron从6月的第17位跌出榜单。来自中国的电动车有8款，分别是五菱MINIEV(第二)、比亚迪韩EV(第五)、李ONE(第六)、长安奔奔E星(第七)、广汽Aion S(第九)、欧拉黑猫(第十二)、奇瑞小蚁(第十四)、比亚迪秦加(第十七)。

从车企销量来看，比亚迪今年销量为46938辆，环比增长15.2%，首次超过特斯拉。特斯拉销量为35，020辆，环比暴跌68%，排名第二，而上汽通用五菱销量为31，219辆，环比增长4.5%，超过大众，排名第三。显然，特斯拉在全球的销量不如比亚迪。我以为特斯拉在华销量暴跌是因为部分车型被用于欧洲市场，但从目前的数据来看，恐怕没那么简单。特斯拉销量直线下降。我们预计，一方面，特斯拉中国有限的产能将在一定程度上影响其销量增长；另一方面，国外疫情、芯片短缺等因素影响了特斯拉海外工厂的产能。宝马和SAIC乘用车排名第四和第五。奔驰销量18161辆，环比增长18.5%，从6月的第11位跃升至7月的第7位。雷诺销量为8192辆，环比下降49.3%，从6月份的第9位降至7月份的第19位。广汽乘用车和长安的销量都有不同程度的增长。蔚来汽车、长城汽车和斯柯达退出榜单，取而代之的是Jeep、Xpeng汽车和李。疫情和缺芯可能是这些车企销量下滑的主要原因。从蔚来汽车刚刚公布的8月销量来看，8月蔚来汽车销量大幅下滑。对于销量下滑的原因，蔚来汽车官方表示“8月份中国马来西亚、南京等地的疫情导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受限，影响了8月份的交车量。8月份蔚来订单量继续增长，单月新增订单量创历史新高。第三季度交付的最新指导是2.25万至2.35万辆。”前20名中有7家中国汽车公司，分别是比亚迪(第1)、上汽通用五菱(第4)、上汽通用五菱(第6)、广汽(第14)、长安(第15)、理想(第18)和小鹏(第20)。

累计销量方面，毫无悬念。特斯拉以绝对优势继续称霸榜单，上汽通用五菱、比亚迪、大众、宝马位列前五。值得注意的是，比亚迪已经超越大众，跻身前三，领先大众16310辆。现代超越丰田和标致，位列榜单第12位，福特超越长城，位列第15位，长安上升一位，超越斯柯达，位列第19位，由于奔奔E-Star的热销，其销量有所增长。写在最后:中国新能源汽车大踏步前进，势不可挡，也带动了全球新能源汽车的快速增长。以比亚迪、上汽通用五菱、广汽爱安为首的传统车企，以及以理想、小鹏、蔚来为首的造车新势力，在中国销量破纪录的同时，也在全球车市创造了奇迹。比亚迪能否在8月再次夺得全球冠军，取决于特斯拉的表现。让我们一起期待吧。7月，全球新能源汽车市场格局发生巨变。比亚迪今年首次击败特斯拉，荣登月度销量榜榜首。上汽通用五菱超越大众，跻身前三。从车型来看，五菱洪光MINIEV再次超越特斯拉Model 3，夺得冠军。长安奔奔E星环比上涨36.8%，位列前十。小鹏P7、比亚迪秦加EV和smart首次上榜。比亚迪秦加首次上榜，排名第五，首次超过李一，成为全球最受欢迎的插电式混合动力汽车。

Clean Technica数据显示，7月份，全球新能源乘用车销量为480，506辆，同比增长94.1%，环比下降17.7%，占全球汽车市场的7.1%。其中，纯电动汽车销量为31.8万辆，占全球电动汽车销量的66%，占全球汽车市场销量的4.7%。1-7月，新能源乘用车全球累计销售3039961辆，环比上涨19.4%。从车型榜单来看，五菱洪光MINIEV销售30，706辆，环比增长5.4%，再次超越特斯拉Model 3夺冠。

特斯拉Model 3销量为18811辆，环比下降73.3%，获得亚军。特斯拉Model Y销量为14660辆，环比下降60.1%，排名第三。其中，在中国市场，特斯拉Model 3销量环比暴跌61.3%，而特斯拉Model Y则直接跌出榜单前20。大众ID.4销量为10，654辆，环比下降13.1%，排名第四。其中大众ID.4 X和ID.4 Cro累计销量……中国市场销量为3，811辆，高于前一个月，但仍未进入前20名。大众ID.4在欧洲的成功不能复制到中国市场。显然，大众已经意识到了这一点。目前已经在国内展开了销售改革——核心是综合2C，并加强了对女性用户和年轻用户的争夺。大众ID.3销量为5518辆，环比下降22.5%，从6月份的第七位降至7月份的第十六位。在刚刚过去的成都车展上，国产大众ID.3首次亮相并开放预订，年底正式上市。能否扛起大众中国的销售大旗，还有待观察。值得注意的是，长安奔奔E星销量8701辆，环比增长36.8%，从6月的第11位跃升至7月的第6位。小鹏P7、比亚迪秦加EV和made首次上榜，分列第11、18和19位。现代Ioniq 5销量为5924辆，也是首次上榜，排名第13。雷诺Zoe、欧拉黑猫、现代Kona EV、日产Leaf、奥迪e-tron分别从6月份的第5、10、12、17、19位跌出榜单。在插电式混合动力市场，比亚迪秦加共销售9127辆，首次位居榜单第五，首次超过李ONE，成为全球最受欢迎的插电式混合动力汽车。吉普牧马人、比亚迪宋Pro和福特野马都是首次上榜，分列第八、第九和第十位。丰田RAV4 PHEV从6月的第八位跌至7月的第12位。福特翼虎PHEV、沃尔沃XC40 PHEV和宝马530e/Le跌出榜单。在前20名中，来自中国的汽车数量从6月的7辆增加到11辆，总销量为96，971辆，占全球电动汽车销量的20.2%。MINIEV(第一)、比亚迪秦加(第五)、长安奔奔E星(第六)、李ONE(第七)、比亚迪宋Pro(第九)、比亚迪宋Pro(第十一)、比亚迪韩EV(第十五)、广汽Aion S(第十七)比亚迪秦加EV(第十八

从累计销量来看，特斯拉Model 3仍然占据榜首，而五菱洪光MINIEV和特斯拉Model Y位列前三。大众ID.4超越比亚迪韩EV，排名第四。李ONE和奔奔E星超越广汽Aion S跻身前十。李从6月的第11位跃升至7月的第6位。奔奔E星销量37，879辆，环比增长29.8%，从6月的第13位跃升至7月的第7位。欧拉黑猫大幅下降，从6月份的第6位下降到7月份的第12位。比亚迪秦加以30503辆的销量首次上榜，位列榜单第17位。奥迪e-tron从6月的第17位跌出榜单。来自中国的电动车有8款，分别是五菱MINIEV(第二)、比亚迪韩EV(第五)、李ONE(第六)、长安奔奔E星(第七)、广汽Aion S(第九)、欧拉黑猫(第十二)、奇瑞小蚁(第十四)、比亚迪秦加(第十七)。

从车企销量来看，比亚迪今年销量为46938辆，环比增长15.2%，首次超过特斯拉。特斯拉销量为35，020辆，环比暴跌68%，排名第二，而上汽通用五菱销量为31，219辆，环比增长4.5%，超过大众，排名第三。显然，特斯拉在全球的销量不如比亚迪。我以为特斯拉在华销量暴跌是因为部分车型被用于欧洲市场，但从目前的数据来看，恐怕没那么简单。特斯拉销量直线下降。我们预计，一方面，特斯拉中国有限的产能将在一定程度上影响其销量增长；另一方面，国外疫情、芯片短缺等因素影响了特斯拉海外工厂的产能。宝马和SAIC乘用车排名第四和第五。奔驰销量18161辆，环比增长18.5%，从6月的第11位跃升至7月的第7位。雷诺销量为8192辆，环比下降49.3%，从6月份的第9位降至7月份的第19位。广汽乘用车和长安的销量都有不同程度的增长。蔚来汽车、长城汽车和斯柯达退出榜单，取而代之的是Jeep、Xpeng汽车和李。疫情和缺芯可能是这些车企销量下滑的主要原因。从蔚来汽车刚刚公布的8月销量来看，8月蔚来汽车销量大幅下滑。对于销量下滑的原因，蔚来汽车官方表示“8月份中国马来西亚、南京等地的疫情导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受限，影响了8月份的交车量。8月份蔚来订单量继续增长，单月新增订单量创历史新高。第三季度交付的最新指导是2.25万至2.35万辆。”前20名中有7家中国汽车公司，分别是比亚迪(第1)、上汽通用五菱(第4)、上汽通用五菱(第6)、广汽(第14)、长安(第15)、理想(第18)和小鹏(第20)。

累计销量方面，毫无悬念。特斯拉以绝对优势继续称霸榜单，上汽通用五菱、比亚迪、大众、宝马位列前五。值得注意的是，比亚迪已经超越大众，跻身前三，领先大众16310辆。现代超越丰田和标致，位列榜单第12位，福特超越长城，位列第15位，长安上升一位，超越斯柯达，位列第19位，由于奔奔E-Star的热销，其销量有所增长。写在最后:中国新能源汽车大踏步前进，势不可挡，也带动了全球新能源汽车的快速增长。以比亚迪、上汽通用五菱、广汽爱安为首的传统车企，以及以理想、小鹏、蔚来为首的造车新势力，在中国销量破纪录的同时，也在全球车市创造了奇迹。比亚迪能否在8月再次夺得全球冠军，取决于特斯拉的表现。让我们一起期待吧。

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