李书福联手李斌，靠它能对抗保时捷？

资料来源:官方

作者|武笑羽

编辑|王艳

收购路特斯四年后，李书福为自己的“跑车梦”交出了一份阶段性答卷。

8月31日，吉利控股集团旗下跑车品牌路特斯正式宣布成立路特斯科技，并将全球总部落户武汉经济技术开发区，打造面向全球市场的超高端纯电动智能汽车。同时，莲花全球智能工厂也落户武汉。

发布会上，73岁的路特斯公布了未来五年拥抱电气化的产品计划。2022年将推出代号Type132的E级SUV2023年，代号Type133的E级四门轿跑上市；2025年，代号Type134的D级“纯电动智能新物种”上市。2026年，莲花科技还将推出一款纯电动跑车。

来源:莲花

这些无疑都要感谢吉利控股的支持。李书福在发布会上还表示，为了打造全球超跑品牌，“吉利将构建硬核技术生态系统，在全球R&D、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技”。

只是换了新的能量，莲花还能再开吗？

来源:莲花会议

智能电气化是良药吗？

当下的汽车行业，面对来势凶猛的电动化浪潮，曾经宣称“永远不生产电动汽车”的超豪华品牌正在转舵。从玛莎拉蒂、宾利、法拉利到劳斯莱斯，都给出了自己的电气化计划。

“这是时代给我们的机会。”在接受未来汽车日报等媒体采访时，特斯联集团CEO冯青峰表示，“不转型我们就要失败。”

作为一名在吉利工作了20多年的老兵，三年前，吉利控股集团对路特斯进行了收购后的第一轮人事调整:吉利汽车集团副总裁兼首席技术官冯庆峰接替Jean-Marc Gales出任路特斯集团CEO。

在冯青峰看来，路特斯相对于很多造车新势力来说可能有点晚，但在超豪华电动化的道路上，“我们还不算晚。”

2019年，路特斯发布了首款在英国生产的纯电动跑车Evija，正式开启了电气化转型之路。今年7月，随着最后一款燃油跑车Emira的发布，莲花也宣布彻底告别燃油时代。

资料来源:莲花官方

从各家的时间表来看，宾利将在2030年实现所有产品的电动化。一度搁置电气化项目的劳斯莱斯和法拉利也将分别在2030年和2025年前推出首款纯电动汽车。路特斯将按照一年一款产品的节奏，首款纯电动SUV计划也将于2022年底推出。

一位业内人士表示，“奢侈品牌之所以启动电气化转型，和销量没有直接关系，和政策有直接关系。”根据计划，英国、德国等多个欧洲国家将从2030年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。“这意味着这些汽车品牌如果不推出电气化产品，将直接被淘汰。”

但是，转型只是方向，如何在市场中找到自己的位置才是重中之重。在冯青峰看来，智能化将是莲花突围的方向。

他介绍，路特斯采用激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视感知融合的技术路线，通过软硬件性能上的主动冗余来保证驾驶员的安全。“可能大家会觉得这个成本高，但是我觉得这个冗余是值得的。毕竟安全是最重要的。”

Lotus还发布了独立的EPA edge evolution架构。官方介绍，根据路特斯超高端纯电动智能车的开发需求，EPA架构将赛道级电驱智能驾驶应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间适配，并预留扩展空间的灵活性，可支持C+、D、E及更高车型的开发。

另外，EPA的高压系统采用800V三电系统，可以承载92-120kWh的电力。基于该架构的产品可以实现3秒内零加速。

另一方面，莲花在燃油车时代依然坚守着自己的轻量化基因。据冯青峰介绍，在EMIRA上，这一系列新硬件的重量在60Kg左右，我们想保留传统的精髓，最后(轻量化/新材料/新工艺等。)吃了很大一部分，只增加了11Kg的车重。"

资本加持能恢复荣耀吗？

作为一个有着70多年历史的品牌，莲花虽然在赛车领域成绩斐然，但与well-k竞争……宾利、阿斯顿马丁等wn跑车品牌。但在经历了繁华之后的落寞之后，还是被贴上了“小众冷门”的标签。

自1948年极限操控教父科林·查普曼(Colin Chapman)创立以来，路特斯就在世界赛车史上留下了不可磨灭的印记。它赢得了七次F1年度冠军和九次勒芒大奖赛冠军。由于追求极致的动力性能和操控性能，路特斯被称为超跑界的“车手之车”。

来源:莲花

但这些成绩随着几次倒闭和卖的经历，逐渐淡出了人们的视线。此后，路特斯长期受困于销售和财务问题。

2016年，路特斯全球销量仅为1584辆，亏损2760万英镑。同年，法拉利全球销量为8014辆，净利润约31亿元。保时捷的销量高达23.78万辆。

直到2017年6月，吉利控股从马拉西亚的DRB-HICOM集团手中买下超跑品牌路特斯集团51%的股份，将路特斯收入囊中。

在收购之初，李书福曾表示，首要任务是在让Lutes盈利的同时，跟上电气化和人工智能新技术的趋势。

在吉利控股的带领下，莲花于2018年与武汉结缘。公开资料显示，莲花智能工厂位于武汉市汉南区，占地1526亩，总投资超过80亿元。2020年全面建成，计划2021年建成投产，年产能15万辆。

同时，莲花还吸引了资本的帮助。在发布会直播上，莲花科技宣布于近日与蔚来资本签署投资协议。

随后，据外媒援引知情人士消息称，莲花已完成20亿美元融资，A轮融资前估值已达150亿元。参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车的投资机构蔚来资本。发布会上，蔚来汽车董事长、蔚来资本合伙人李斌也作为投资人发表了演讲。

来源:莲花会议

伴随产品的，还有渠道规划。据介绍，易初莲花首家直销体验中心将于年底在上海开业。预计2022年年中，首批体验中心将在广北-深圳-杭州及其武汉总部成立，全部采用直营方式。

海外渠道方面，首批市场包括英国、荷兰、德国、法国、挪威、瑞士、比利时等地。其中，荷兰是莲花科技的欧洲营销总部，负责欧洲的市场推广和销售。

李书福曾表示，吉利希望将路特斯打造成与保时捷、法拉利竞争的豪华品牌。有了吉利的加持，莲花能否打赢新一战，还是值得期待的。

未来汽车日报

资料来源:官方

作者|武笑羽

编辑|王艳

收购路特斯四年后，李书福为自己的“跑车梦”交出了一份阶段性答卷。

8月31日，吉利控股集团旗下跑车品牌路特斯正式宣布成立路特斯科技，并将全球总部落户武汉经济技术开发区，打造面向全球市场的超高端纯电动智能汽车。同时，莲花全球智能工厂也落户武汉。

发布会上，73岁的路特斯公布了未来五年拥抱电气化的产品计划。2022年将推出代号Type132的E级SUV2023年，代号Type133的E级四门轿跑上市；2025年，代号Type134的D级“纯电动智能新物种”上市。2026年，莲花科技还将推出一款纯电动跑车。

来源:莲花

这些无疑都要感谢吉利控股的支持。李书福在发布会上还表示，为了打造全球超跑品牌，“吉利将构建硬核技术生态系统，在全球R&D、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技”。

只是换了新的能量，莲花还能再开吗？

来源:莲花会议

智能电气化是良药吗？

当下的汽车行业，面对来势凶猛的电动化浪潮，曾经宣称“永远不生产电动汽车”的超豪华品牌正在转舵。从玛莎拉蒂、宾利、法拉利到劳斯莱斯，都给出了自己的电气化计划。

“这是时代给我们的机会。”在接受未来汽车日报等媒体采访时，特斯联集团CEO冯青峰表示，“不转型我们就要失败。”

作为一名在吉利工作了20多年的老兵，三年前，吉利控股集团对路特斯进行了收购后的第一轮人事调整:吉利汽车集团副总裁兼首席技术官冯庆峰接替Jean-Marc Gales出任路特斯集团CEO。

在冯青峰看来，路特斯相对于很多造车新势力来说可能有点晚，但在超豪华电动化的道路上，“我们还不算晚。”

2019年，路特斯发布了首款在英国生产的纯电动跑车Evija，正式开启了电气化转型之路。今年7月，随着最后一款燃油跑车Emira的发布，莲花也宣布彻底告别燃油时代。

资料来源:莲花官方

从各家的时间表来看，宾利将在2030年实现所有产品的电动化。一度搁置电气化项目的劳斯莱斯和法拉利也将分别在2030年和2025年前推出首款纯电动汽车。路特斯将按照一年一款产品的节奏，首款纯电动SUV计划也将于2022年底推出。

一位业内人士表示，“奢侈品牌之所以启动电气化转型，和销量没有直接关系，和政策有直接关系。”根据计划，英国、德国等多个欧洲国家将从2030年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。“这意味着这些汽车品牌如果不推出电气化产品，将直接被淘汰。”

但是，转型只是方向，如何在市场中找到自己的位置才是重中之重。在冯青峰看来，智能化将是莲花突围的方向。

他介绍，路特斯采用激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视感知融合的技术路线，通过软硬件性能上的主动冗余来保证驾驶员的安全。“可能大家会觉得这个成本高，但是我觉得这个冗余是值得的。毕竟安全是最重要的。”

Lotus还发布了独立的EPA edge evolution架构。官方介绍，根据路特斯超高端纯电动智能车的开发需求，EPA架构将赛道级电驱智能驾驶应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间适配，并预留扩展空间的灵活性，可支持C+、D、E及更高车型的开发。

另外，EPA的高压系统采用800V三电系统，可以承载92-120kWh的电力。基于该架构的产品可以实现3秒内零加速。

另一方面，莲花在燃油车时代依然坚守着自己的轻量化基因。据冯青峰介绍，在EMIRA上，这一系列新硬件的重量在60Kg左右，我们想保留传统的精髓，最后(轻量化/新材料/新工艺等。)吃了很大一部分，只增加了11Kg的车重。"

资本加持能恢复荣耀吗？

作为一个有着70多年历史的品牌，莲花虽然在赛车领域成绩斐然，但与well-k竞争……宾利、阿斯顿马丁等wn跑车品牌。但在经历了繁华之后的落寞之后，还是被贴上了“小众冷门”的标签。

自1948年极限操控教父科林·查普曼(Colin Chapman)创立以来，路特斯就在世界赛车史上留下了不可磨灭的印记。它赢得了七次F1年度冠军和九次勒芒大奖赛冠军。由于追求极致的动力性能和操控性能，路特斯被称为超跑界的“车手之车”。

来源:莲花

但这些成绩随着几次倒闭和卖的经历，逐渐淡出了人们的视线。此后，路特斯长期受困于销售和财务问题。

2016年，路特斯全球销量仅为1584辆，亏损2760万英镑。同年，法拉利全球销量为8014辆，净利润约31亿元。保时捷的销量高达23.78万辆。

直到2017年6月，吉利控股从马拉西亚的DRB-HICOM集团手中买下超跑品牌路特斯集团51%的股份，将路特斯收入囊中。

在收购之初，李书福曾表示，首要任务是在让Lutes盈利的同时，跟上电气化和人工智能新技术的趋势。

在吉利控股的带领下，莲花于2018年与武汉结缘。公开资料显示，莲花智能工厂位于武汉市汉南区，占地1526亩，总投资超过80亿元。2020年全面建成，计划2021年建成投产，年产能15万辆。

同时，莲花还吸引了资本的帮助。在发布会直播上，莲花科技宣布于近日与蔚来资本签署投资协议。

随后，据外媒援引知情人士消息称，莲花已完成20亿美元融资，A轮融资前估值已达150亿元。参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车的投资机构蔚来资本。发布会上，蔚来汽车董事长、蔚来资本合伙人李斌也作为投资人发表了演讲。

来源:莲花会议

伴随产品的，还有渠道规划。据介绍，易初莲花首家直销体验中心将于年底在上海开业。预计2022年年中，首批体验中心将在广北-深圳-杭州及其武汉总部成立，全部采用直营方式。

海外渠道方面，首批市场包括英国、荷兰、德国、法国、挪威、瑞士、比利时等地。其中，荷兰是莲花科技的欧洲营销总部，负责欧洲的市场推广和销售。

李书福曾表示，吉利希望将路特斯打造成与保时捷、法拉利竞争的豪华品牌。有了吉利的加持，莲花能否打赢新一战，还是值得期待的。

未来汽车日报

标签：路特斯汉蔚来法拉利宾利

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