资料来源:SAIC
作者只有丁一个人
编辑李欢欢
9月6日，SAIC发布8月销量数据，汽车总销量45.34万辆。1-8月，SAIC汽车销量达310.3万辆，同比增长3.07%。
亮点在新能源领域。8月份，SAIC集团新能源汽车销量为7.07万辆，同比增长171.2%。按照官方的说法，这个数字创下了中国汽车企业新能源汽车单月销量的历史纪录。其中，SAIC乘用车荣威、名爵、R车销售新能源汽车超过1.7万辆，同比增长390%；上汽通用五菱新能源汽车销量突破4.4万辆，同比增长140.5%；上汽大众销售新能源汽车近5000辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。
新能源板块表现优异，股价也有所上涨。截至9月7日收盘，SAIC股价收于20.94元，涨幅4.96%。
高端新能源亟待发力
从数据上看，8月份SAIC新能源汽车销量接近3倍，这对于一个传统车企来说是惊人的。不过仔细看看销售结构似乎有点“含金量”。
在SAIC销售的7.07万辆新能源汽车中，上汽通用五菱占了60%以上。根据SAIC产销快报，8月份，上汽通用五菱新能源汽车销量突破4.4万辆。虽然尚未公布子车型的销量，但五菱洪光MINIEV可能仍是支柱。
参照7月份的销量，五菱洪光MINIEV为3.07万辆，占SAIC新能源销量的64%。前7个月，在SAIC销售的34.4万辆新能源汽车中，五菱洪光MINIEV贡献了18.86万辆，占55%。
自2020年7月上市以来，五菱洪光MINIEV在不到半年的时间里收获了12.77万辆的销量，迅速上升至全球新能源汽车销量榜第二位，仅次于特斯拉Model 3。
根据该联合会的最新数据，今年前7个月，五菱洪光MINIEV成为最畅销的电动汽车，其销量几乎是第二名特斯拉Model 3的两倍。
然而，在大甩卖之下，五菱洪光MINIEV的利润空间令人担忧。
根据供应商数据，一些业内人士估计，一辆五菱洪光MINIEV的成本约为15，000-23，000元。如果加上R&D、人工、运营成本，2.88-3.88万元的五菱洪光MINIEV利润空间不大。甚至，有可能亏本赚钱。上汽通用五菱内部人士向未来汽车日报承认，起初，这款车并不赚钱。
SAIC 2021年半年报显示，上半年SAIC净利润133.14亿元，其中上汽通用五菱仅贡献4.13亿元。销量重要，利润更重要。SAIC不能只把五菱洪光MINIEV作为新能源品牌。
SAIC股东在今年6月30日召开的股东大会上一针见血地指出:“五菱洪光MINIEV在SAIC新能源汽车销量中占比很大，但单价只有蔚来的十分之一。”
好消息是，SAIC乘用车新能源销量开始大幅增长，8月份同比增速甚至比比亚迪还疯狂。官方数据显示，SAIC乘用车荣威、MG、R车旗下新能源汽车销量突破1.7万辆，同比增长390%。
资料来源:SAIC
目前，SAIC尚未公布具体车型的销售数据。然而，从过去的表现来看，荣威smart可能是SAIC乘用车中最畅销的新能源汽车。
据乘联会数据显示，今年1-7月，荣威smart销量19.6万辆，同比增长383.7%，位列新能源汽车销量榜第14位。除了这款车，SAIC小客车名单上没有其他新能源车。
R车的销量就更神秘了。到目前为止，官方从未公布过R车的销售成绩。只有SAIC副总裁杨晓东在车展上透露，漫威R车的月均销量在2000辆左右，今年R车的销量目标是2万辆。
虽然R车已经开始独立运营，但似乎仍然没有摆脱荣威的阴影。今年4月，一位车主发现自己购买的SAIC R ER6贴有“R”的标签，但方向盘上仍然印有“荣威”标志。
除了没有和自主品牌划清界限，R车的存在感也不强。也是自主车企孵化的高端新能源品牌。从上市到卖完今年的订单，只用了两个月。R汽车的“兄弟品牌”智机汽车在新车L7发布后瞬间收获了大量粉丝。SAIC近日在投资者互动平台上表示，智基l7.3万艘天使船的订单已经全部售罄，将于明年初交付。
合资企业板块领跌。
在……全面增长的背景下SAIC，其两个合资部门的衰落仍未结束。
8月份，上汽大众销售12.3万辆，同比下降15.29%。相比6月和7月的大幅下降(分别下降54.63%和47.7%)，上汽大众8月的降幅有所收窄。
业内人士表示，8月份，上汽大众上市了全新途观家族和全新帕萨特，这可能是推动销量回升的关键因素。
来源:上汽大众
途观和帕萨特是上汽大众的两款代表车型。帕萨特累计销量已经达到300万辆，途观也突破了200万辆。
但是在乘联会的销量排行榜上很难看到这两款曾经的车。
自2019年中保研碰撞测试事件以来，帕萨特销量一直“跌跌不休”。2021年1-7月，上汽大众共销售帕萨特5.35万辆。相比之下，同级别的丰田凯美瑞销量达到11.31万辆，本田雅阁销量也达到9.93万辆，均遥遥领先帕萨特。
途观的销量很难重回巅峰。2021年1-7月，途观累计销量7.3万辆。在曾经辉煌的2019年，途观销量达到24.9万辆，位居SUV销量榜第二。
新款上市后，从外观上看，这两款车都有很大的变化，以迎合年轻消费者。但销量能否重回巅峰还是未知数。
在新能源领域，上汽大众的表现也差强人意。8月上汽大众ID销量。家庭不到5000辆，环比增长约66%，在SAIC新能源领域仅占7%。
此前，据上汽大众品牌营销事业部执行董事杨思瑶透露，今年ID.4 X的销量目标为5-6万辆。乘联会数据显示，上汽大众1-7月两款ID系列车型总销量仅为8054辆，与目标销量相差甚远。
8月底，上汽大众ID.3正式发布。这款车型定位于紧凑型纯电动SUV。这一段，能不能走，就看价格因素了。目前该领域车辆平均售价10万元。ID.3在欧洲市场的售价为32245欧元(约合人民币25.1万元)。上汽大众内部人士预测，“参考ID.4降价10万，ID.3在国内上市肯定会降价”。不过就算降价10万，ID.3国内也就15万，价格略逊一筹。能不能去也是未知数。
截至8月，上汽大众累计销量达72.5万辆，同比下降15.29%。迫切的是，自主品牌吉利汽车的销量已经超过了同期的上汽大众。
曾经的销量“大卖家”上汽通用也没能摆脱下滑的命运。8月份，上汽通用汽车销售10.6万辆，同比下降2.55%，环比上升17.7%。
尽管合资品牌销量下滑，但仍为SAIC贡献了大量利润。财报显示，今年上半年，两家合资公司累计净利润为52.4亿元，占SAIC净利润的39%。如果合资业务继续下滑，SAIC的整体利润也将面临缩水的困境。
销售疲软，SAIC的市值再次下跌。自去年7月市值被比亚迪超越后，SAIC的市值几乎停留在原地，“像个魔咒”。SAIC股东认为，SAIC已无法与比亚迪、长城等自主品牌相提并论。
目前新能源崛起，合资品牌降幅收窄。八月会是SAIC的转折点吗？
请关注未来汽车日报。
资料来源:SAIC
作者只有丁一个人
编辑李欢欢
9月6日，SAIC发布8月销量数据，汽车总销量45.34万辆。1-8月，SAIC汽车销量达310.3万辆，同比增长3.07%。
亮点在新能源领域。8月份，SAIC集团新能源汽车销量为7.07万辆，同比增长171.2%。Acc……丁向官方表示，这一数字创下了中国汽车企业新能源汽车单月销量的历史纪录。其中，SAIC乘用车荣威、名爵、R车销售新能源汽车超过1.7万辆，同比增长390%；上汽通用五菱新能源汽车销量突破4.4万辆，同比增长140.5%；上汽大众销售新能源汽车近5000辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。
新能源板块表现优异，股价也有所上涨。截至9月7日收盘，SAIC股价收于20.94元，涨幅4.96%。
高端新能源亟待发力
从数据上看，8月份SAIC新能源汽车销量接近3倍，这对于一个传统车企来说是惊人的。不过仔细看看销售结构似乎有点“含金量”。
在SAIC销售的7.07万辆新能源汽车中，上汽通用五菱占了60%以上。根据SAIC产销快报，8月份，上汽通用五菱新能源汽车销量突破4.4万辆。虽然尚未公布子车型的销量，但五菱洪光MINIEV可能仍是支柱。
参照7月份的销量，五菱洪光MINIEV为3.07万辆，占SAIC新能源销量的64%。前7个月，在SAIC销售的34.4万辆新能源汽车中，五菱洪光MINIEV贡献了18.86万辆，占55%。
自2020年7月上市以来，五菱洪光MINIEV在不到半年的时间里收获了12.77万辆的销量，迅速上升至全球新能源汽车销量榜第二位，仅次于特斯拉Model 3。
根据该联合会的最新数据，今年前7个月，五菱洪光MINIEV成为最畅销的电动汽车，其销量几乎是第二名特斯拉Model 3的两倍。
然而，在大甩卖之下，五菱洪光MINIEV的利润空间令人担忧。
根据供应商数据，一些业内人士估计，一辆五菱洪光MINIEV的成本约为15，000-23，000元。如果加上R&D、人工、运营成本，2.88-3.88万元的五菱洪光MINIEV利润空间不大。甚至，有可能亏本赚钱。上汽通用五菱内部人士向未来汽车日报承认，起初，这款车并不赚钱。
SAIC 2021年半年报显示，上半年SAIC净利润133.14亿元，其中上汽通用五菱仅贡献4.13亿元。销量重要，利润更重要。SAIC不能只把五菱洪光MINIEV作为新能源品牌。
SAIC股东在今年6月30日召开的股东大会上一针见血地指出:“五菱洪光MINIEV在SAIC新能源汽车销量中占比很大，但单价只有蔚来的十分之一。”
好消息是，SAIC乘用车新能源销量开始大幅增长，8月份同比增速甚至比比亚迪还疯狂。官方数据显示，SAIC乘用车荣威、MG、R车旗下新能源汽车销量突破1.7万辆，同比增长390%。
资料来源:SAIC
目前，SAIC尚未公布具体车型的销售数据。然而，从过去的表现来看，荣威smart可能是SAIC乘用车中最畅销的新能源汽车。
据乘联会数据显示，今年1-7月，荣威smart销量19.6万辆，同比增长383.7%，位列新能源汽车销量榜第14位。除了这款车，SAIC小客车名单上没有其他新能源车。
R车的销量就更神秘了。到目前为止，官方从未公布过R车的销售成绩。只有SAIC副总裁杨晓东在车展上透露，漫威R车的月均销量在2000辆左右，今年R车的销量目标是2万辆。
虽然R车已经开始独立运营，但似乎仍然没有摆脱荣威的阴影。今年4月，一位车主发现自己购买的SAIC R ER6贴有“R”的标签，但方向盘上仍然印有“荣威”标志。
除了没有和自主品牌划清界限，R车的存在感也不强。也是自主车企孵化的高端新能源品牌。从上市到卖完今年的订单，只用了两个月。R汽车的“兄弟品牌”智机汽车在新车L7发布后瞬间收获了大量粉丝。SAIC近日在投资者互动平台上表示，智基l7.3万艘天使船的订单已经全部售罄，将于明年初交付。
合资企业板块领跌。
在……全面增长的背景下SAIC，其两个合资部门的衰落仍未结束。
8月份，上汽大众销售12.3万辆，同比下降15.29%。相比6月和7月的大幅下降(分别下降54.63%和47.7%)，上汽大众8月的降幅有所收窄。
业内人士表示，8月份，上汽大众上市了全新途观家族和全新帕萨特，这可能是推动销量回升的关键因素。
来源:上汽大众
途观和帕萨特是上汽大众的两款代表车型。帕萨特累计销量已经达到300万辆，途观也突破了200万辆。
但是在乘联会的销量排行榜上很难看到这两款曾经的车。
自2019年中保研碰撞测试事件以来，帕萨特销量一直“跌跌不休”。2021年1-7月，上汽大众共销售帕萨特5.35万辆。相比之下，同级别的丰田凯美瑞销量达到11.31万辆，本田雅阁销量也达到9.93万辆，均遥遥领先帕萨特。
途观的销量很难重回巅峰。2021年1-7月，途观累计销量7.3万辆。在曾经辉煌的2019年，途观销量达到24.9万辆，位居SUV销量榜第二。
新款上市后，从外观上看，这两款车都有很大的变化，以迎合年轻消费者。但销量能否重回巅峰还是未知数。
在新能源领域，上汽大众的表现也差强人意。8月上汽大众ID销量。家庭不到5000辆，环比增长约66%，在SAIC新能源领域仅占7%。
此前，据上汽大众品牌营销事业部执行董事杨思瑶透露，今年ID.4 X的销量目标为5-6万辆。乘联会数据显示，上汽大众1-7月两款ID系列车型总销量仅为8054辆，与目标销量相差甚远。
8月底，上汽大众ID.3正式发布。这款车型定位于紧凑型纯电动SUV。这一段，能不能走，就看价格因素了。目前该领域车辆平均售价10万元。ID.3在欧洲市场的售价为32245欧元(约合人民币25.1万元)。上汽大众内部人士预测，“参考ID.4降价10万，ID.3在国内上市肯定会降价”。不过就算降价10万，ID.3国内也就15万，价格略逊一筹。能不能去也是未知数。
截至8月，上汽大众累计销量达72.5万辆，同比下降15.29%。迫切的是，自主品牌吉利汽车的销量已经超过了同期的上汽大众。
曾经的销量“大卖家”上汽通用也没能摆脱下滑的命运。8月份，上汽通用汽车销售10.6万辆，同比下降2.55%，环比上升17.7%。
尽管合资品牌销量下滑，但仍为SAIC贡献了大量利润。财报显示，今年上半年，两家合资公司累计净利润为52.4亿元，占SAIC净利润的39%。如果合资业务继续下滑，SAIC的整体利润也将面临缩水的困境。
销售疲软，SAIC的市值再次下跌。自去年7月市值被比亚迪超越后，SAIC的市值几乎停留在原地，“像个魔咒”。SAIC股东认为，SAIC已无法与比亚迪、长城等自主品牌相提并论。
目前新能源崛起，合资品牌降幅收窄。八月会是SAIC的转折点吗？
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新一波新能源汽车补贴已在路上。9月7日，工信部公示了20162020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审情况。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯9月7日，石油和天然气巨头BP旗下BPVentures向德国车载数字支付供应商Ryd投资1000万欧元。
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1900/1/1 0:00:00
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