上汽集团8月销量下滑10%，新能源汽车激增171%

日前，SAIC公布了8月份产销快报。数据显示，其8月汽车销量为45.3万辆，同比下降10.08%；今年1-8月，SAIC累计销量310.3万辆，同比增长3.07%。值得肯定的是，8月份SAIC新能源汽车及海外市场业绩均实现大幅增长。其中，8月新能源汽车销量7.08万辆，同比增长171.17%；海外市场销量为6.09万辆，同比增长138.22%。

值得一提的是，SAIC 8月产销快报披露的形式与以往略有不同。8月份披露的车企数量有所减少，仅列出了上汽大众、SAIC通用、SAIC乘用车、上汽通用五菱、SAIC大通、SAIC郑达、上汽通用五菱、MG在印尼和印度的销量，商用车板块的上海申沃客车有限公司、SAIC依维柯红岩商用车有限公司、南京依维柯汽车有限公司均在列。此外，跃进品牌的销售数据被并入SAIC大通。

从各子公司的销量来看，8月份上汽大众批发销量达到12.3万辆，虽然同比仍下降15.16%，但较7月份增长了75.5%。有业内分析指出，上汽大众近几个月销量持续下滑，不排除芯片缺货的影响。8月销量大幅回升，间接证明其“缺芯”状态得到缓解。但另一方面，“缺芯”也让上汽大众部分主销车型前期几近崩盘的终端价格有所上涨。就主要销售车型朗逸而言，笔者总结其目前优惠幅度在3万元以内，比去年同期终端优惠1万元左右。另外，帕萨特8月份刚刚推出新车型，目前终端优惠幅度较小，平均不到1万元。

SAIC指出，8月份，上汽大众销售新能源汽车近5000辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。看来，随着ID系列产品的市场认知度越来越高，上汽大众的新能源产品正逐渐走出一条完美的增长曲线。

上汽通用8月销量10.6万辆，同比下降17.98%，比SAIC大众进一步放大。但其今年1-8月累计销量达到77.8万辆，同比仅下降2.55%，优于SAIC大众。

对于上汽通用来说，现阶段除了要克服“缺芯”的压力，还要尽快抹去推三缸发动机对销量的负面影响。近日，上汽通用发布了第八代Ecotec 1.5T发动机，四缸布局，高扩展性，高匹配，可适配自动变速箱和CVT无级变速箱，以及48V轻混、强混或PHEV插电式混合系统。第一款车型是全新的别克朗威Pro。参考上汽通用去年推出搭载1.5L四缸发动机的别克英朗，该车型销量大幅回升。现在别克英朗推出了四缸发动机，可能会改善现阶段滞销的局面。

Ecotec1.5T发动机，图片来源:上汽通用

8月SAIC乘用车销量6.5万辆，同比增长28.9%。它是SAIC乘用车唯一一家销售正增长的子公司。8月份SAIC乘用车销量大幅上升，主要来自两个方面。一是新能源产品走势强劲，8月销量1.7万辆，同比增长390%；另一个是出口销量继续领先。8月出口销量2.6万辆，同比增长158%，位居中国汽车品牌出口销量第一。

在过去的两年里，SAIC客车几乎没有特别的新产品。其中，荣威品牌在失去了RX5在SUV市场的主导地位后，已经走上了不归路，和五年前的表现差不多。重塑品牌定位后，名爵虽然销量一路攀升，但由于缺乏爆款车型，月均销量不足3万辆。R car是SAIC乘用车打造的高端新能源品牌。但自上线以来，一直处于“叫好不叫座”的状态。现在两款车型的累计销量都在每月1000多辆的区间徘徊。在今年的成都车展上，R Auto推出了量产版ES33，定位于中大型智能纯电动轿跑SUV，智能化程度很高。据悉要到明年下半年才能上市。所以现阶段R车只能靠漫威R和ER6支撑。

r车量产版ES33亮相成都车展。资料来源:SAIC客车。

上汽通用五菱8月份经历了12.12%的下滑，但今年前8个月累计销量为90.1万辆，同比增长11.42%。在上汽通用五菱的产品中，五菱洪光MINIEV功不可没。自诞生以来，不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军，还成功激活了A00纯电动车市场。可以说，在上汽通用五菱产品体系中，洪光MINIEV弥补了五菱洪光失去的销售份额。五菱品牌在上述两种主要销售模式的控制下，走出了一条向上的增长曲线。然而，宝骏品牌一直在下行通道中艰难爬行。当旗下大部分产品的月销量徘徊在三位数时，意味着宝骏品牌离止跌转增还有很长的路要走。

sales蔡斯的销售量在过去两年里持续增长。即使在去年疫情影响、今年缺芯的艰难环境下，其月度销量也鲜有下滑，表现出极强的韧性。业内人士指出，SAIC大通的顽强表现一方面得益于C2B的营销模式，另一方面得益于其强劲的海外销售业绩。SAIC大通的C2B定制模式是业内首创。如今，随着年轻消费群体的崛起，这种模式因其强烈的个性化特征被越来越多的用户接受。海外市场一直是SAIC大通的重要销售来源，其宽体轻型乘用车、皮卡、MPV等车型受到欧洲和南美消费者的欢迎。然而，SAIC大通现在面临的问题是规模小。如何把乘用车做大，商用车做强，是其接下来应该关注和考虑的重点工作之一。

写在最后:今年前8个月，SAIC共完成汽车销售310.3万辆，同比微增3.07%，较前7个月进一步收窄。根据SAIC年初发布的617万辆的销售目标，前8个月仅完成销售目标的50.2%。但8月是国内车市淡季，终端车市将从9月开始复苏。如果行业内核心短缺的压力能够进一步缓解，SAIC依靠未来4个月的销售旺季，实现今年剩余50%的销售目标也不是不可能。日前，SAIC公布了8月份产销快报。数据显示，其8月汽车销量为45.3万辆，同比下降10.08%；今年1-8月，SAIC累计销量310.3万辆，同比增长3.07%。值得肯定的是，8月份SAIC新能源汽车及海外市场业绩均实现大幅增长。其中，8月新能源汽车销量7.08万辆，同比增长171.17%；海外市场销量为6.09万辆，同比增长138.22%。

值得一提的是，SAIC 8月产销快报披露的形式与以往略有不同。8月份披露的车企数量有所减少，仅列出了上汽大众、SAIC通用、SAIC乘用车、上汽通用五菱、SAIC大通、SAIC郑达、上汽通用五菱、MG在印尼和印度的销量，商用车板块的上海申沃客车有限公司、SAIC依维柯红岩商用车有限公司、南京依维柯汽车有限公司均在列。此外，跃进品牌的销售数据被并入SAIC大通。

从各子公司的销量来看，8月份上汽大众批发销量达到12.3万辆，虽然同比仍下降15.16%，但较7月份增长了75.5%。有业内分析指出，上汽大众近几个月销量持续下滑，不排除芯片缺货的影响。8月销量大幅回升，间接证明其“缺芯”状态得到缓解。但另一方面，“缺芯”也让上汽大众部分主销车型前期几近崩盘的终端价格有所上涨。就主要销售车型朗逸而言，笔者总结其目前优惠幅度在3万元以内，比去年同期终端优惠1万元左右。另外，帕萨特8月份刚刚推出新车型，目前终端优惠幅度较小，平均不到1万元。

SAIC指出，8月份，上汽大众销售新能源汽车近5000辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。看来，随着ID系列产品的市场认知度越来越高，上汽大众的新能源产品正逐渐走出一条完美的增长曲线。

上汽通用8月销量10.6万辆，同比下降17.98%，比SAIC大众进一步放大。但其今年1-8月累计销量达到77.8万辆，同比仅下降2.55%，优于SAIC大众。

对于上汽通用来说，现阶段除了要克服“缺芯”的压力，还要尽快抹去推三缸发动机对销量的负面影响。近日，上汽通用发布了第八代Ecotec 1.5T发动机，四缸布局，高扩展性，高匹配，可适配自动变速箱和CVT无级变速箱，以及48V轻混、强混或PHEV插电式混合系统。第一款车型是全新的别克朗威Pro。参考上汽通用去年推出搭载1.5L四缸发动机的别克英朗，该车型销量大幅回升。现在别克英朗推出了四缸发动机，可能会改善现阶段滞销的局面。

Ecotec1.5T发动机，图片来源:上汽通用

8月SAIC乘用车销量6.5万辆，同比增长28.9%。它是SAIC乘用车唯一一家销售正增长的子公司。8月份SAIC乘用车销量大幅上升，主要来自两个方面。一是新能源产品走势强劲，8月销量1.7万辆，同比增长390%；另一个是出口销量继续领先。8月出口销量2.6万辆，同比增长158%，位居中国汽车品牌出口销量第一。

在过去的两年里，SAIC客车几乎没有特别的新产品。其中，荣威品牌在失去了RX5在SUV市场的主导地位后，已经走上了不归路，和五年前的表现差不多。重塑品牌定位后，名爵虽然销量一路攀升，但由于缺乏爆款车型，月均销量不足3万辆。R car是SAIC乘用车打造的高端新能源品牌。但自上线以来，一直处于“叫好不叫座”的状态。现在两款车型的累计销量都在每月1000多辆的区间徘徊。在今年的成都车展上，R Auto推出了量产版ES33，定位于中大型智能纯电动轿跑SUV，智能化程度很高。据悉要到明年下半年才能上市。所以现阶段R车只能靠漫威R和ER6支撑。

r车量产版ES33亮相成都车展。资料来源:SAIC客车。

上汽通用五菱8月份经历了12.12%的下滑，但今年前8个月累计销量为90.1万辆，同比增长11.42%。在上汽通用五菱的产品中，五菱洪光MINIEV功不可没。自诞生以来，不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军，还成功激活了A00纯电动车市场。可以说，在上汽通用五菱产品体系中，洪光MINIEV弥补了五菱洪光失去的销售份额。五菱品牌在上述两种主要销售模式的控制下，走出了一条向上的增长曲线。然而，宝骏品牌一直在下行通道中艰难爬行。当旗下大部分产品的月销量徘徊在三位数时，意味着宝骏品牌离止跌转增还有很长的路要走。

sales蔡斯的销售量在过去两年里持续增长。即使在去年疫情影响、今年缺芯的艰难环境下，其月度销量也鲜有下滑，表现出极强的韧性。业内人士指出，SAIC大通的顽强表现一方面得益于C2B的营销模式，另一方面得益于其强劲的海外销售业绩。SAIC大通的C2B定制模式是业内首创。如今，随着年轻消费群体的崛起，这种模式因其强烈的个性化特征被越来越多的用户接受。海外市场一直是SAIC大通的重要销售来源，其宽体轻型乘用车、皮卡、MPV等车型受到欧洲和南美消费者的欢迎。然而，SAIC大通现在面临的问题是规模小。如何把乘用车做大，商用车做强，是其接下来应该关注和考虑的重点工作之一。

写在最后:今年前8个月，SAIC共完成汽车销售310.3万辆，同比微增3.07%，较前7个月进一步收窄。根据SAIC年初发布的617万辆的销售目标，前8个月仅完成销售目标的50.2%。但8月是国内车市淡季，终端车市将从9月开始复苏。如果行业内核心短缺的压力能够进一步缓解，SAIC依靠未来4个月的销售旺季，实现今年剩余50%的销售目标也不是不可能。

标签：大众别克威朗MINI宝骏

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