大众展台ID.3秀肌肉，大同展台“十八罗汉”独树一帜，通用展台人流量刚过，斯柯达展台惨不忍睹，乘用车中规中矩...这是一周前SAIC各行业在第24届成都车展上的表现。
一周后，SAIC迎来了该集团8月份的销售额。
数据显示，SAIC 8月汽车销量为45.34万辆，与去年同期的50.4万辆相比，同比下降10.08%。8月份产量为42.62万辆，同比下降14.48%。8月份产销量双双下滑，这也使得SAIC连续4个月销量实现两位数下滑。
但按SAIC前8个月的累计销量来看，已增至310.3万辆，同比增长3.07%。其中，表现最为突出的是新能源汽车销量，为7.08万辆，同比增长171%。
上汽集团新能源汽车销量之所以有如此增速，与上汽通用五菱旗下洪光MINIEV的持续亮点密不可分。
数据显示，上市一年多的洪光MINIEV销量已经超过37万辆，这意味着其月销量已经成功突破3万辆。五菱推出马卡龙系列后，MINI EV的地位进一步加强，逐渐成为五菱和SAIC稳定市场不可或缺的一部分。
在洪光MINIEV等热销车型的加持下，上汽通用五菱在8月份也表现不俗。当月销量达13万辆，同比增长11.4%。继洪光MINIEV一周年之后，五菱在长沙街头的一系列活动中为洪光MINIEV杏仁饼添加了美乐蓝和生椰子白。
从“人民代步车”到“新能源普及者”，上汽通用五菱正在推动中国新能源产业的发展，而洪光MINIEV macaroon则增添了“色彩”，为消费者带来了更多选择。同时，五菱以共创大会的形式再次成功打造新IP，让人感觉洪光MINIEV停不下来了。
然而，作为SAIC三大合资企业之一，上汽大众的日子并不好过。
上汽大众上半年财报显示，上汽大众销量大幅下滑。6月销量仅为6.5万辆，同比下降54.63%。上半年累计销量54.24万辆，同比下降7.79%。
8月份，上汽大众销量为12.3万辆，虽然同比仍有两位数的下降(15%)，但比7月份上涨了75.7%。要知道，受芯片等多重因素影响，上汽大众7月销量只有7万辆。
目前国内车市已经进入“金九银十”的传统旺季。在8月的强劲势头下，上汽大众有望进一步复苏。但不得不提的是，在市场芯片荒、车荒的影响下，上汽大众能否在8月份继续保持热销势头仍存在很大的不确定性。
而且，虽然全新途观L、全新帕萨特等新上市产品仍处于销量爬坡期，但上汽大众近年来却从神坛跌落，对市场形象和用户口碑造成了长久的负面影响。重塑和确立还需要时间，短时间内还很难回到曾经领先的风光。
所以对于上汽大众来说，留给它恢复和发展的时间已经不多了。今年前8个月，上汽大众累计销量已达72.5万辆，同比去年下降15.29%。相比之下，中国品牌中的铁三角长安、吉利、长城都超过了上汽大众。
这意味着如果在接下来的第三阶段不能迎头赶上，上汽大众将离单一品牌的位置越来越远。
幸好赛……大众的新能源汽车正在逐步发展，8月份销量接近0.5万辆。随着ID系列电动车的进一步发展，SAIC大众将继续保持上升趋势。
另一家合资企业上汽通用汽车8月份批发销量为10.6万辆，同比下降17.98%，这也是连续五个月下降，但比7月份增长了17.7%以上。1-8月，上汽通用累计销售汽车77.78万辆，同比下降2.55%。
上汽通用在市场上的不佳表现，除了核心缺失的巨大影响外，与雪佛兰品牌的处境有直接关系。以两厢沃兰多为例，截至2021年9月，沃兰多最新月销量为3辆，2021年累计销量为1604辆。汽车中，月销量排名直接“冲刺”到100。
与此同时，8月份，SAIC大众和上汽通用已经连续5个月销量下滑。作为SAIC的两大利润来源，上汽大众和SAIC通用的利润占SAIC的近40%。随着这两个部门的衰落，SAIC的收入和利润也受到很大影响。
SAIC乘用车方面，8月三大品牌销量为6.5万辆，同比增长28.9%，环比增长30%；1-8月累计销量41.4万辆，累计同比增长20.84%。
SAIC乘用车销量稳步增长的背后，与海外市场的表现密不可分。8月份，MG品牌海外销量达到3.3万辆，也就是说，一半的销量在海外市场。与此同时，SAIC乘用车公司荣威、MG和R汽车三大品牌的新能源汽车销量超过1.7万辆，同比增长390%。
值得一提的是，8月SAIC新能源汽车销量再创新高，新能源汽车销售7.1万辆，同比增长171.2%。具体来看，SAIC乘用车和R汽车的MG品牌共销售新能源汽车1.7万辆，上汽大众单月销售新能源汽车近5000辆，上汽通用五菱新能源汽车8月销售超过4.4万辆。
出口方面，SAIC 8月出口汽车6.1万辆，同比增长138.2%；1-8月，SAIC海外市场销量突破37万辆，同比翻番，接近去年全年销量，继续保持中国车企海外销量第一的位置。大众展台ID.3秀肌肉，大同展台“十八罗汉”独树一帜，通用展台人流量刚过，斯柯达展台惨不忍睹，乘用车中规中矩...这是一周前SAIC各行业在第24届成都车展上的表现。
一周后，SAIC迎来了该集团8月份的销售额。
数据显示，SAIC 8月汽车销量为45.34万辆，与去年同期的50.4万辆相比，同比下降10.08%。8月份产量为42.62万辆，同比下降14.48%。8月份产销量双双下滑，这也使得SAIC连续4个月销量实现两位数下滑。
但按SAIC前8个月的累计销量来看，已增至310.3万辆，同比增长3.07%。其中，表现最为突出的是新能源汽车销量，为7.08万辆，同比增长171%。
上汽集团新能源汽车销量之所以有如此增速，与上汽通用五菱旗下洪光MINIEV的持续亮点密不可分。
数据显示，上市一年多的洪光MINIEV销量已经超过37万辆，这意味着其月销量已经成功突破3万辆。五菱推出马卡龙系列后，MINI EV的地位进一步加强，逐渐成为五菱和SAIC稳定市场不可或缺的一部分。
在洪光MINIEV等热销车型的加持下，上汽通用五菱在8月份也表现不俗。当月销量达13万辆，同比增长11.4%。继洪光MINIEV一周年之后，五菱在长沙街头的一系列活动中为洪光MINIEV杏仁饼添加了美乐蓝和生椰子白。
从“人民代步车”到“新能源普及者”，上汽通用五菱正在推动中国新能源产业的发展，而洪光MINIEV macaroon则增添了“色彩”，为消费者带来了更多选择。同时，五菱以共创大会的形式再次成功打造新IP，让人感觉洪光MINIEV停不下来了。
然而，作为SAIC三大合资企业之一，上汽大众的日子并不好过。
上汽大众上半年财报显示，上汽大众销量大幅下滑。6月销量仅为6.5万辆，同比下降54.63%。上半年累计销量54.24万辆，同比下降7.79%。
8月份，上汽大众销量为12.3万辆，虽然同比仍有两位数的下降(15%)，但比7月份上涨了75.7%。要知道，受芯片等多重因素影响，上汽大众7月销量只有7万辆。
目前国内车市已经进入“金九银十”的传统旺季。在8月的强劲势头下，上汽大众有望进一步复苏。但不得不提的是，在市场芯片荒、车荒的影响下，上汽大众能否在8月份继续保持热销势头仍存在很大的不确定性。
而且，虽然全新途观L、全新帕萨特等新上市产品仍处于销量爬坡期，但上汽大众近年来却从神坛上跌落，对市场形象和用户口碑造成了长久的负面影响。重塑和确立还需要时间，短时间内还很难回到曾经领先的风光。
所以对于上汽大众来说，留给它恢复和发展的时间已经不多了。今年前8个月，上汽大众累计销量已达72.5万辆，同比去年下降15.29%。反观铁三角长安，G……中国品牌中ly和长城已经超过上汽大众。
这意味着如果在接下来的第三阶段不能迎头赶上，上汽大众将离单一品牌的位置越来越远。
幸运的是，SAIC大众的新能源汽车正在逐步发展，8月份的销量接近50万辆。随着ID系列电动车的进一步发展，SAIC大众将继续保持上升趋势。
另一家合资企业上汽通用汽车8月份批发销量为10.6万辆，同比下降17.98%，这也是连续五个月下降，但比7月份增长了17.7%以上。1-8月，上汽通用累计销售汽车77.78万辆，同比下降2.55%。
上汽通用在市场上的不佳表现，除了核心缺失的巨大影响外，与雪佛兰品牌的处境有直接关系。以两厢沃兰多为例，截至2021年9月，沃兰多最新月销量为3辆，2021年累计销量为1604辆。汽车中，月销量排名直接“冲刺”到100。
与此同时，8月份，SAIC大众和上汽通用已经连续5个月销量下滑。作为SAIC的两大利润来源，上汽大众和SAIC通用的利润占SAIC的近40%。随着这两个部门的衰落，SAIC的收入和利润也受到很大影响。
SAIC乘用车方面，8月三大品牌销量为6.5万辆，同比增长28.9%，环比增长30%；1-8月累计销量41.4万辆，累计同比增长20.84%。
SAIC乘用车销量稳步增长的背后，与海外市场的表现密不可分。8月份，MG品牌海外销量达到3.3万辆，也就是说，一半的销量在海外市场。与此同时，SAIC乘用车公司荣威、MG和R汽车三大品牌的新能源汽车销量超过1.7万辆，同比增长390%。
值得一提的是，8月SAIC新能源汽车销量再创新高，新能源汽车销售7.1万辆，同比增长171.2%。具体来看，SAIC乘用车和R汽车的MG品牌共销售新能源汽车1.7万辆，上汽大众单月销售新能源汽车近5000辆，上汽通用五菱新能源汽车8月销售超过4.4万辆。
出口方面，SAIC 8月出口汽车6.1万辆，同比增长138.2%；1-8月，SAIC海外市场销量突破37万辆，同比翻番，接近去年全年销量，继续保持中国车企海外销量第一的位置。
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