有人的地方就有江湖？哪里有经销商，哪里就有竞争。我认为经销商之间的竞争大致可以分为两类:同质竞争(不同汽车厂商的经销商之间的竞争)和同业竞争(同一汽车厂商的不同经销商之间的竞争，俗称“内卷化”)。当一个汽车厂商的产品知名度很高，销量足够大的时候。那么这个汽车厂商的经销商渠道面临的竞争更多的是同业竞争！得益于同业竞争，消费者可以获得很多优惠。以前消费者去买车，普遍存在砍价的现象。感觉他们不讲价，就像不劳而获，不劳而获。因此，一般情况下，汽车厂商在制定终端指导价时会留有一定的议价空间，经销商为了争夺客户也会降价，客户的汽车成交价往往低于厂商制定的指导价。这种现象必然导致汽车厂商价格体系的紊乱，对品牌价值的塑造极为不利。今天我就和读者聊聊五菱是如何和洪光MINIEV协调经销商之间的同业竞争的。
五菱洪光MINIEV上市之初，有多少人看好它？这款新车被定位为微型车。该车有两种续航版本，NEDC续航里程分别为120km/170km。用户对新能源汽车最看重的是续航里程，但五菱洪光MINIEV的低续航参数刚刚售罄！洪光MINIEV在预售阶段订单突破1万辆，上市后销量直逼特斯拉Model 3，随后超越特斯拉Model 3新能源销量长期排名。是的，洪光MINIEV真的卖得很好，而且上市初期没有折扣。据五菱周边经销商反馈，每天进店的十多组用户中，约有五分之一是来看洪光MINIEV的，洪光MINIEV的月营业额基本能占到店内的四分之一左右。
我还从其他渠道了解到，经销商卖台洪光MINIEV只会给2000元左右的返点，而网上描述的五菱洪光MINIEV优惠行情最高可达4000！据了解，五菱生产基地柳州不打折，经销商卖拉杆箱两千元？(如果了解情况，请在评论区回答问题。)但是，如果有网友用9.9元一刀买五菱洪光MINIEV来反驳我，本文作者无话可说。
洪光MINIEV自上市以来没有优惠价格透明度。洪光·米尼耶夫的折扣是有的，但它以前出现过，并很快被扼杀在摇篮里。经销商之间的同业竞争是什么原因造成的？大部分都是抱着我们店多卖一个，朋友少卖一个的心态。便宜又好卖的洪光·米尼耶夫能逃脱这种心态吗？我调查过五菱在两个城市的经销店，有的说从来没有优惠过，厂家对终端价格要求太严。并略带抱怨地说:卖台洪光MINIEV的佣金才50-100元，不会有折扣。店员的言论也得到了其他五菱店销售的证实，并进一步分析。“从上市到现在，洪光·米尼耶夫有很多顾客，很多都是从其他商店过来比较价格的。只要能打折，这个订单就成了。但是这种事情我们是做不到的，因为曾经有一个厂家区域的人暗访，发现店家违规优惠，直接暂停资源三个月！而且，经销商之间也会互相监督。当他们发现朋友有违规或非法降价销售车辆的行为时，就会向厂家举报。所以经销商还是凭能力买车，靠降价吸引用户的策略不会做了。“厂家严格控制洪光MINIEV的优惠政策，以至于二级市场只有几百元的优惠，经销商之间也互相监督，价格自然透明。
洪光·米尼耶夫的对手是谁？据业内人士葛亮透露，洪光MINIEV在上市的头几个月基本没有对手。如果有，就是隔壁五菱汽车的经销商。梁哥说，“很多买五菱的用户都是经济适用的。他们在购买产品时会更加理性，经常货比三家。看哪个经销商赠品多。当然，这种现象在其他品牌中也很常见。洪光MINIEV刚上市的时候，我们店里大部分败家的顾客都选择了隔壁的店，而不是竞品。他们会给更多的赠品或保养，有的甚至直接给现金折扣，但被厂家严惩后就老实多了。不可能说没有现金优惠。比如惊艳版MINIEV卖不出去就给点现金优惠。”
洪光MINIEV就像电信运营商争夺第二个手机市场。大多数购买洪光MINIEV的人都是女性，而且大多数人家里已经有一两辆车了。作为家庭的第二辆车，洪光MINIEV可以满足上下班、接送孩子上下学、买菜等高频用车需求，而家庭出行等低频用车则交给家里的第一辆车。然而，好景不长，洪光MINIEV着火了。其他厂商也瞄准了5万元以下的A00级“二卡槽”，比如长安奔奔E星、雷丁芒果、朋克多多以及即将上市的QQ冰淇淋。长安奔奔E星被选为最失败的客户，而欧拉的黑猫、奇瑞蚂蚁、SAIC克莱威也抢走了一部分原本属于宏MINIEV的客户。但洪光MINIEV也已经形成了一定的品牌价值，并且由于其始终在线的知名度和较短的交车周期，仍然具有一定的优势。
作为第二个“卡槽”，洪光MINIEV的未来会很艰难吧？洪光MINIEV短期内仍是小型新能源汽车的绝对领导者，但一年后就难了。的创始人刘说，在中国做生意真的很难，并举了一个例子:“一个犹太人开了一家加油站，生意非常好。第二个犹太人来了，开了一家洗车店。第三个犹太人来了，开了一家便利店。慢慢地，它变成了一个小镇。中国人开了一家加油站，生意很好。第二个中国人在他左边开加油站，第三个在他右边开加油站，直到加油站不盈利为止。”洪光迷你电动车是第一个“加油站”。面对越来越多的车企进入A00市场，希望看到一个低价但不低端，车小但续航长，用服务和产品争夺客户的局面。写在最后:价格透明是所有消费者都喜欢看到的。没有人喜欢回来找经销商比价，销售也不希望看到客户因为几千的折扣而流失。混乱的价格体系不仅会伤害品牌形象，还会流失客户。试想一下，如果一辆车新上市，当月没有优惠，次月却减了一万，次月又减了一万。谁能保证会减少？用户只能观望或者选择其他品牌。所有的汽车品牌都是靠降价销售开始走下坡路，把服务和产品放在第一位才能形成良性循环。有人的地方就有江湖？哪里有经销商，哪里就有竞争。我认为经销商之间的竞争大致可以分为两类:同质竞争(竞争是……甚至不同汽车厂商的经销商)和同业竞争(同一汽车厂商不同经销商之间的竞争，俗称“内卷化”)。当一个汽车厂商的产品知名度很高，销量足够大的时候。那么这个汽车厂商的经销商渠道面临的竞争更多的是同业竞争！得益于同业竞争，消费者可以获得很多优惠。以前消费者去买车，普遍存在砍价的现象。感觉他们不讲价，就像不劳而获，不劳而获。因此，一般情况下，汽车厂商在制定终端指导价时会留有一定的议价空间，经销商为了争夺客户也会降价，客户的汽车成交价往往低于厂商制定的指导价。这种现象必然导致汽车厂商价格体系的紊乱，对品牌价值的塑造极为不利。今天我就和读者聊聊五菱是如何和洪光MINIEV协调经销商之间的同业竞争的。
五菱洪光MINIEV上市之初，有多少人看好它？这款新车被定位为微型车。该车有两种续航版本，NEDC续航里程分别为120km/170km。用户对新能源汽车最看重的是续航里程，但五菱洪光MINIEV的低续航参数刚刚售罄！洪光MINIEV在预售阶段订单突破1万辆，上市后销量直逼特斯拉Model 3，随后超越特斯拉Model 3新能源销量长期排名。是的，洪光MINIEV真的卖得很好，而且上市初期没有折扣。据五菱周边经销商反馈，每天进店的十多组用户中，约有五分之一是来看洪光MINIEV的，洪光MINIEV的月营业额基本能占到店内的四分之一左右。
我还从其他渠道了解到，经销商卖台洪光MINIEV只会给2000元左右的返点，而网上描述的五菱洪光MINIEV优惠行情最高可达4000！据了解，五菱生产基地柳州不打折，经销商卖拉杆箱两千元？(如果了解情况，请在评论区回答问题。)但是，如果有网友用9.9元一刀买五菱洪光MINIEV来反驳我，本文作者无话可说。
洪光MINIEV自上市以来没有优惠价格透明度。洪光·米尼耶夫的折扣是有的，但它以前出现过，并很快被扼杀在摇篮里。经销商之间的同业竞争是什么原因造成的？大部分都是抱着我们店多卖一个，朋友少卖一个的心态。便宜又好卖的洪光·米尼耶夫能逃脱这种心态吗？我调查过五菱在两个城市的经销店，有的说从来没有优惠过，厂家对终端价格要求太严。并略带抱怨地说:卖台洪光MINIEV的佣金才50-100元，不会有折扣。店员的言论也得到了其他五菱店销售的证实，并进一步分析。“从上市到现在，洪光·米尼耶夫有很多顾客，很多都是从其他商店过来比较价格的。只要能打折，这个订单就成了。但是这种事情我们是做不到的，因为曾经有一个厂家区域的人暗访，发现店家违规优惠，直接暂停资源三个月！而且，经销商之间也会互相监督。当他们发现朋友有违规或非法降价销售车辆的行为时，就会向厂家举报。所以经销商还是凭能力买车，靠降价吸引用户的策略不会做了。“厂家严格控制洪光MINIEV的优惠政策，以至于二级市场只有几百元的优惠，经销商也互相监督，价格自然透明。
洪光·米尼耶夫的对手是谁？据业内人士葛亮透露，洪光MINIEV在上市的头几个月基本没有对手。如果有，就是隔壁五菱汽车的经销商。梁哥说，“很多买五菱的用户都是经济适用的。他们在购买产品时会更加理性，经常货比三家。看哪个经销商赠品多。当然，这种现象在其他品牌中也很常见。洪光MINIEV刚上市的时候，我们店里大部分败家的顾客都选择了隔壁的店，而不是竞品。他们会给更多的赠品或保养，有的甚至直接给现金折扣，但被厂家严惩后就老实多了。不可能说没有现金优惠。比如惊艳版MINIEV卖不出去就给点现金优惠。”
洪光MINIEV就像电信运营商争夺第二个手机市场。大多数购买洪光MINIEV的人都是女性，而且大多数人家里已经有一两辆车了。作为家庭的第二辆车，洪光MINIEV可以满足上下班、接送孩子上下学、买菜等高频用车需求，而家庭出行等低频用车则交给家里的第一辆车。然而，好景不长，洪光MINIEV着火了。其他厂商也瞄准了5万元以下的A00级“二卡槽”，比如长安奔奔E星、雷丁芒果、朋克多多以及即将上市的QQ冰淇淋。长安奔奔E星被选为最失败的客户，而欧拉的黑猫、奇瑞蚂蚁、SAIC克莱威也抢走了一部分原本属于宏MINIEV的客户。但洪光MINIEV也已经形成了一定的品牌价值，并且由于其始终在线的知名度和较短的交车周期，仍然具有一定的优势。
作为第二个“卡槽”，洪光MINIEV的未来会很艰难吧？洪光MINIEV短期内仍是小型新能源汽车的绝对领导者，但一年后就难了。的创始人刘说，在中国做生意真的很难，并举了一个例子:“一个犹太人开了一家加油站，生意非常好。第二个犹太人来了，开了一家洗车店。第三个犹太人来了，开了一家便利店。慢慢地，它变成了一个小镇。中国人开了一家加油站，生意很好。第二个中国人在他左边开加油站，第三个在他右边开加油站，直到加油站不盈利为止。”洪光迷你电动车是第一个“加油站”。面对越来越多的车企进入A00市场，希望看到一个低价但不低端，车小但续航长，用服务和产品争夺客户的局面。写在最后:价格透明是所有消费者都喜欢看到的。没有人喜欢回来找经销商比价，销售也不希望看到客户因为几千的折扣而流失。混乱的价格体系不仅会伤害品牌形象，还会流失客户。试想一下，如果一辆车新上市，当月没有优惠，次月却减了一万，次月又减了一万。谁能保证会减少？用户只能观望或者选择其他品牌。所有的汽车品牌都是靠降价销售开始走下坡路，把服务和产品放在第一位才能形成良性循环。
今年6月份，奇瑞宣布与阿里云达成战略合作，并推出全新汽车生态品牌iCar生态。该品牌旗下首个产品序列定名为“QQ”，首款产品QQ冰淇淋在刚刚结束的成都车展期间首发亮相。
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