8月，只有2802辆的特斯拉发生了一场无法解释的“罗生门”。
“保险数据肯定没问题。”9月17日，包括证券分析师、行业协会在内的多位业内人士向记者证实了这一数据的真实性。为了验证这个数据，其中一位业内人士了解了特斯拉在一些城市的零售量，结果与当地的保险数据“非常相似”。
让特斯拉陷入“罗生门”的是协会的数据。根据该协会的数据，8月份，特斯拉批发销售44264辆汽车，其中出口31379辆，国内销售12885辆。对于采用直营模式的特斯拉来说，批发量就是零售量。但从强制保险的数据来看，8月份，Model 3的投保量为1273辆，Model Y为1529辆，只是乘联会国内销量的零头。
特斯拉到底是在“撒谎”还是相关统计出现偏差？
神秘的三倍差异
2802和12855哪个数据更真实？
“(投保数量)肯定不是真的。”对于投保数量与上报联合会数据的巨大差异，特斯拉中国回应记者称，特斯拉采用的是直营模式。“我们的销售数据是实际销售数据，也就是联合会公布的销售数据。”
至于如何得出保额不实的结论，特斯拉没有说明。
财联社记者获得的今年8月份全国部分城市的车辆注册数量，部分证实了2802辆车的投保数据的真实性。上牌数据显示，8月份特斯拉在北、上、广、深、杭等一线城市分别为233辆、312辆、101辆、224辆、258辆，共计1128辆。
“这个卡数和我拿到的保险数据是一致的。”上述知情人士透露，特斯拉的销售区域主要集中在北方、上海、广州和东部沿海地区，这些城市的销量几乎占到特斯拉在华销量的一半。
既然2802辆的投保数量没有问题，那么与联合会的数据差异从何而来？
据记者了解，一般情况下，特斯拉的车只有先投保才能交付，即车主在提车前7天结清尾款，提车前两天选择保险，提车当天做好保险。所以，原则上，特斯拉的零售额等于保险的数量。
“问题很可能是‘结清尾款’和为车辆支付保险之间的时间差。”据上述知情人士分析，首批Model Y标准版已于8月下旬交付。但随着月末临近，部分尾款新车计入交车量，但车主并未投保或上牌，导致交车量与投保数存在差异。根据这位人士的计算，这种情况可能会造成9000辆左右的Model Y标准版的数据差异。“这部分差额数据应该是在9月份补上的，所以也意味着特斯拉2802年8月份的保额并没有‘错’。”
销售业绩低迷。
这一观点得到了一位证券分析师的认同。“有一部分是8月底寄到国内的，还有一部分还没送到，导致8月份国内送的(保额)比较少。”该分析师表示，目前国内对Model Y标准版的需求强劲，并将在9月份继续增加。
但是，把特斯拉整体放在国内新能源汽车市场，已经有点累了。根据乘联会发布的8月国内汽车零售量排名快报，在新能源汽车领域，特斯拉Model Y月销量11576辆，排名第三；而Model 3则退出榜单，没有看到销量。早在7月份，Model 3的销量就已经比6月份减少了一半，当月国内市场整体销量下降了近70%。
“Model 3和特斯拉整体国内销量下降的原因是因为马斯克正在推动特斯拉上海工厂的转型。”有行业分析师认为，特斯拉上海工厂已经从“超级工厂”转变为全球出口中心，产品主要用于出口。对此，马斯克也回应称“特斯拉上半年生产的汽车主要用于出口，下半年面向国内市场。”
“目前特斯拉上海工厂的产能接近每月5万辆，会优先考虑欧洲市场，但并未交付中国市场。”特斯拉体验中心的一名销售人员告诉记者，Model 3的交付时间大约在4-6周，Model Y的长续航时间为两个月，标准版为三个月。
“此轮特斯拉国内销量下滑的主要原因是资本利润的选择。”汽车分析师周丽君认为，欧美政府现在对新能源汽车给予了前所未有的补贴。“中国的补贴减弱了，特斯拉将产品销往海外是合乎逻辑的。”8月，只有2802辆的特斯拉发生了一场无法解释的“罗生门”。
“保险数据肯定没问题。”9月17日，包括证券分析师、行业协会在内的多位业内人士向记者证实了这一数据的真实性。为了验证这个数据，其中一位业内人士了解了特斯拉在一些城市的零售量，结果与当地的保险数据“非常相似”。
让特斯拉陷入“罗生门”的是协会的数据。根据该协会的数据，8月份，特斯拉批发销售44264辆汽车，其中出口31379辆，国内销售12885辆。对于采用直营模式的特斯拉来说，批发量就是零售量。但从强制保险的数据来看，8月份，Model 3的投保量为1273辆，Model Y为1529辆，只是乘联会国内销量的零头。
特斯拉到底是在“撒谎”还是相关统计出现偏差？
神秘的三倍差异
2802和12855哪个数据更真实？
“(投保数量)肯定不是真的。”对于投保数量与上报联合会数据的巨大差异，特斯拉中国回应记者称，特斯拉采用的是直营模式。“我们的销售数据是实际销售数据，也就是联合会公布的销售数据。”
至于如何得出保额不实的结论，特斯拉没有说明。
财联社记者获得的今年8月份全国部分城市的车辆注册数量，部分证实了2802辆车的投保数据的真实性。上牌数据显示，8月份特斯拉在北、上、广、深、杭等一线城市分别为233辆、312辆、101辆、224辆、258辆，共计1128辆。
“这个卡数和我拿到的保险数据是一致的。”上述知情人士透露，特斯拉的销售区域主要集中在北方、上海、广州和东部沿海地区，这些城市的销量几乎占到特斯拉在华销量的一半。
既然2802辆的投保数量没有问题，那么与联合会的数据差异从何而来？
据记者了解，一般情况下，特斯拉的车只有先投保才能交付，即车主在提车前7天结清尾款，提车前两天选择保险，提车当天做好保险。所以，原则上，特斯拉的零售额等于保险的数量。
“问题很可能是‘结清尾款’和为车辆支付保险之间的时间差。”据上述知情人士分析，首批Model Y标准版已于8月下旬交付。然而，随着月底的临近，一些支付了尾款的新车也包括在交货中……量，但车主没有投保或持牌，导致交货量与投保数量之间的差异。根据这位人士的计算，这种情况可能会造成9000辆左右的Model Y标准版的数据差异。“这部分差额数据应该是在9月份补上的，所以也意味着特斯拉2802年8月份的保额并没有‘错’。”
销售业绩低迷。
这一观点得到了一位证券分析师的认同。“有一部分是8月底寄到国内的，还有一部分还没送到，导致8月份国内送的(保额)比较少。”该分析师表示，目前国内对Model Y标准版的需求强劲，并将在9月份继续增加。
但是，把特斯拉整体放在国内新能源汽车市场，已经有点累了。根据乘联会发布的8月国内汽车零售量排名快报，在新能源汽车领域，特斯拉Model Y月销量11576辆，排名第三；而Model 3则退出了榜单，没有看到销量。早在7月份，Model 3的销量就已经比6月份减少了一半，当月国内市场整体销量下降了近70%。
“Model 3和特斯拉整体国内销量下降的原因是因为马斯克正在推动特斯拉上海工厂的转型。”有行业分析师认为，特斯拉上海工厂已经从“超级工厂”转变为全球出口中心，产品主要用于出口。对此，马斯克也回应称“特斯拉上半年生产的汽车主要用于出口，下半年面向国内市场。”
“目前特斯拉上海工厂的产能接近每月5万辆，会优先考虑欧洲市场，但并未交付中国市场。”特斯拉体验中心的一名销售人员告诉记者，Model 3的交付时间大约在4-6周，Model Y的长续航时间为两个月，标准版为三个月。
“此轮特斯拉国内销量下滑的主要原因是资本利润的选择。”汽车分析师周丽君认为，欧美政府现在对新能源汽车给予了前所未有的补贴。“中国的补贴减弱了，特斯拉将产品销往海外是合乎逻辑的。”
日前，小鹏汽车发布了8月份月度智能报告，其中提到小鹏汽车XPILOT智能辅助驾驶行驶里程已突破1亿公里，达到100823904公里；同时NGP智能导航辅助驾驶行驶里程已突破1000万公里。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，9月17日，韩国领先的电池制造商LG能源解决方案公司（LGEnergySolution）表示，
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1900/1/1 0:00:001大陆将印刷电子产品集成到橡胶部件中使轮胎更智能截至目前，汽车中的传统橡胶和塑料产品只能完成简单的机械任务，如保持轮胎中的空气，以及通过车辆机械传输冷却剂等。
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1900/1/1 0:00:00受新能源汽车热销的带动，今年以来动力电池及原材料不断上涨，新能源厂家纷纷收紧销售渠道的优惠政策，消费者购买新能源车的费用也所以增加，而厂家的盈利能力却下降了，显然这并不是一个良性循环。
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