小鹏P5上市，正式向丰田大众发起了挑战

坦白说，我们已经看了这个神奇的小鹏P5上市倒计时一个多小时了，根本停不下来！9月15日19: 30，小鹏P5超级大会在线举行。首先我们最关心的是价格:小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型，新车补贴后价格为15.79万-22.39万元，2021年10月底开始交车。购车权益方面，2021年9月15日至2021年10月31日期间购买小鹏P5的用户，将享受上市期间的权益。活动期间交押金、签合同，即可享受5000元押金，扣除购车尾款10000元权益，终身耗电套餐，智能舒适无忧套餐。这个价格很有意思，因为价格公布后，传媒集团的老师们一下子沸腾了——大家都在说同样的话:能不能和彭做朋友，打7折？-媒体老师们对产品的热情与7折优惠的呐喊形成了鲜明的对比，而这一切都是因为Xpeng Motors宣布差点向丰田大众宣战。在记者招待会上，何肖鹏开始讲述过去的故事，然后是未来的故事，最后是现在。过去的故事是关于P7的成功。在这次在线会议上，何肖鹏与他的供应商分享了一个故事。他说，当他决定制造P7时，许多人不相信这款车会成功。作为一款主销产品在20-30区间的车，P7意味着要和BBA的C系A3 A4竞争，这对于一款纯电动和轿跑的车来说不是一般的难。作为一款20-30万台的纯电动轿跑，月销量达到6000台，这在过去对于自主品牌来说几乎是不可想象的——P7终于成功了。这是小鹏的过去。小鹏的未来是一家能跑、能飞、能骑的公司。从飞行器到小马，在很多人看来毫无用处的东西，在未来会成为Xpeng Motors至关重要的一部分。我相信总有一天Xpeng Motors会更名为小鹏科技。这大概就是何心目中的“星辰大海”吧。在发布会上，何肖鹏再次强调，他相信飞行也是未来旅行的一部分，他期待通过努力让每个人都能飞起来。关于飞行，何肖鹏说，在过去的八年里，他们已经做了五代产品，总共进行了15000次试飞，期望到第六代时能做出一辆能飞能开的可折叠飞行汽车。除了在天上飞，我还不忘说我这次是在地上跑。之前新闻里提到的最新产品——机器马小白龙，可以和小朋友玩，可以骑，可以下楼拿东西，可以快递...这意味着，Xpeng汽车正式进入“跑、飞、行”的智能交通布局。小鹏的礼物是今天正式发布的五常。P5不仅是全球首款搭载激光雷达的量产智能车，首款搭载激光雷达的20万元价位量产车，以及房车的概念，更是何在本次发布会上赋予了P5更大的意义。这是每个新生力量都想做，却不敢说的事情——挑战大众和丰田。通常很少有品牌会在面向大众的发布会上刻意对标竞争对手，但在本次P5发布会上，何几乎一直在强调一点:小鹏P5的对手是雅阁、迈腾、凯美瑞。这三款车型都是b级车，是日系和德系合资品牌在华销售的主力车型。——用A级纯电动车撞B级燃油车，可能有人会想:他肖鹏是不是有点不懂事？然而，他肖鹏真的这么认为。在发布会上的分享中，何表示，P5作为一款年轻家庭用车，最初设计时是考虑到凯美瑞和雅阁迈腾在20万级车型中智能、空间、动力较弱。对此，何肖鹏在发布会中对此做了非常充分的准备——数据:首先在动力方面，最高效率电机310 Nm，初加速0.42g，动力输出与传统2.0t发动机相当。作为一款纯电动车，P5在百公里加速和制动距离上确实优于迈腾和凯美瑞。普通人买车最看重的另一点——空间，何也毫不犹豫地将P5与迈腾、凯美瑞进行对比:一个身高1.8米的人乘坐P5，前排头部空间高达988mm，前排驾驶员腿部空间高达991mm，远超C……ry的927mm，而后排膝部空间高达167mm，远超凯美瑞的51 mm..在我们实际体验的过程中，也发现P5的后排空间真的很大:乘客身高1.8米左右，腿部空间真的很丰富——很难想象P5作为一款A级车，在后排空间能有C级车的表现。总之可以跷二郎腿。至于P5的房车物业，何在发布会上还分享了一个有趣的细节——他们真的甚至考虑过要不要加卫生间，这是一个完整的“24小时空间”。在智能的第三个方面，何依然用凯美瑞和迈腾做对比:除了我们已经很熟悉的车载娱乐芯片和自动驾驶芯片，何还不忘在主动安全方面与凯美瑞和迈腾比拼:在正面碰撞方面，小鹏P5可以从监测、预警、制动等方面提供主动帮助；在侧向预警中，小鹏P5增加了拥堵预警，提前做好刹车准备。同时，小鹏P5还担心停车时打开车门的风险。从上面的对比表可以发现，丰田大众的旗舰车型在智能领域确实被P5比过。除了丰田大众，何也没有忘记自己打败马斯克“找不到东方”的承诺——发布会上，在官方续航数据中，P5 460km版城市工况续航里程446.8km，实测续航里程高达97.1%，远超特斯拉Model3的74%。也就是在同样的续航下，会比特斯拉跑的更远。P5 600km版在市区工况下实测续航里程为569.5km，实测续航里程高达94.9%——说实话我是不相信这个数据的，所以等会儿拿到车之后，我也会给大家做一个续航测试，验证一下小鹏P5的续航能力是不是真的比特斯拉更“扎实”。不过有一点我是肯定的，那就是P5在冬季续航表现上应该比它的老大哥P7强很多，因为P5的全系标配了比PTC能耗更低的热泵空调，可以提高15%的冬季续航。凭借0.223Cd的超低风阻，P5在冬季确实可以达到更好的续航能力。(新的Model 3还升级了热泵空调，所以想知道冬天谁的寿命更长也是一个有趣的话题。)至于对标特斯拉，何肖鹏在发布会上表示，普通人不太在意，但很重要:“与其他品牌不同，我们坚持以视觉为核心，以激光雷达为安全冗余。P5从“人”的角度看世界。有了激光雷达的加入，我们可以看得更清楚。在隧道、雾天、雨雪天气、光线昏暗环境等特殊场景下，我们的感知能力可以大大提高，出行更加安全。”——他肖鹏在记者招待会上是这么说的。——这意味着，一直坚持东方击败马斯克的何肖鹏，最终选择了一条非常接近特斯拉的技术路线:专注于视觉。区别在于对安全的恐惧。小鹏选择保留激光雷达和毫米波雷达作为安全冗余。虽然表面上看，小鹏的自动辅助驾驶方案和其他厂商没什么区别，但从底层逻辑来看，小鹏选择了一条完全不同的道路。我的一个朋友在直播里看到这一段的时候跟我说:“我以为激光雷达是小鹏起飞抄袭特斯拉技术的标志，但是好像我觉得小鹏还没看懂。”我想他肖鹏其实很清楚。一方面，lidar的使用本身其实已经证明了软件底层架构的不同。另一方面，小鹏实际上已经成功地在Xpilot3.0版本上做出了一个几乎可以在纯视觉模式下使用的功能——无需激光雷达辅助的记忆泊车。在狭窄的地下车库，毫米波雷达会受到严重干扰，而这个时候只能靠视觉来解决问题，记忆泊车的功能其实是可以用的。这意味着，对于小鹏来说，纯粹的视觉路线实际上没有任何技术障碍。但考虑到小鹏很难赶上拥有大量用户和Dojo超级计算的Tesla，无论从数据量还是代码来看，将lidar视为安全冗余其实是一个非常合适的方案。至于P5的杀手锏——城市NGP，何表示，他们需要一个城市申请开通，在城市中，也需要从一级公路到二级公路再到三级公路逐步开通。为一辆量产车申请开放“智能辅助驾驶”功能，其实在之前的汽车行业是史无前例的，这意味着小鹏对智能自动驾驶的探索已经进入深水区，后续在市区开放NGP功能，不仅需要小鹏自动驾驶团队的努力，也需要相关部门的认可。作为第一个吃螃蟹的人，Xpeng Motors能吃多大的螃蟹值得我们期待。发布会上大概有这么多重要的事情，而且我觉得P5的几个配置如何选择也是大家比较关心的一个点，所以最后再说吧。可能很多人会觉得小鹏P5价格贵。一旦特斯拉Model 3的价格再次逼近20万元大关，小鹏P5绝对会被特斯拉Model蹭到地上……。但事实上，正如何所说，小鹏P5的任务是从传统燃油车手手中抢市场，而不是特斯拉Model 3，两款车型的市场定位明显不同。众所周知，虽然前几年SUV增速远快于轿车，但轿车市场一直是一块大蛋糕。b级车迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁都是月销过万的玩家，A级轩逸、朗逸就更不用说了，月销三四万辆。小鹏P5的定位很明确，就是要进入这个市场抢蛋糕。不要被激光雷达带走。这款车的杀伤力在于，它将颠覆传统家用车。我们暂且把激光雷达放在一边。小鹏P5还是很有竞争力的。我们可以通过对话来理解这一点。小鹏的P5价格公布后，我第一时间分享给了一个朋友小林。他从小就很喜欢车，平时也很关注车市。小林买车时的选择很“双面”。他喜欢宝马3系，但他这辈子买的第一辆车是第七代凯美瑞。当时他才24岁，车和人完全不匹配。有趣的是，他父亲开的是第六代凯美瑞。去年小林把自己的凯美瑞送给了父亲，他把自己换成了亚洲龙。他的理由很简单:首先，汽车是大消费品，可靠性是最重要的。没有人愿意去修车甚至维权。其次，后排空间是刚需。即使那时候没有孩子，他一般都是一个人坐车去上班，但只要父母坐他的车，他就希望父母在后排不要觉得尴尬。第三，后期汽车保养是一笔很大的开支，会优先考虑省钱。我抛给小林的问题是:如果给你一辆小鹏P5和一辆凯美瑞，你会选择什么？他犹豫了一下，回答道:“如果我们抛开指数不谈，因为我没有测试过小鹏P5，有70%的几率会选择它。”小林给出的理由是，小鹏P5的后排空间堪比很多b级车，智能完全碾压丰田。他不止一次很强硬的说，丰田的车确实不好，但是他不在乎，只要车能开就行。作为一个真正的凯美瑞车主，小林对P5的看法值得我们参考。从他对P5的看法和媒体老师在第一次发布会后喊出的7折优惠来看，何肖鹏这次可能真的能啃下丰田和大众的一块肉了。不知不觉，也许一个新的时代已经到来。

加入代码组，看看骑手们在谈论什么。坦白说，我们已经看了这个神奇的小鹏P5上市倒计时一个多小时了，根本停不下来！9月15日19: 30，小鹏P5超级大会在线举行。首先我们最关心的是价格:小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型，新车补贴后价格为15.79万-22.39万元，2021年10月底开始交车。购车权益方面，2021年9月15日至2021年10月31日期间购买小鹏P5的用户，将享受上市期间的权益。活动期间交押金、签合同，即可享受5000元押金，扣除购车尾款10000元权益，终身耗电套餐，智能舒适无忧套餐。这个价格很有意思，因为价格公布后，传媒集团的老师们一下子沸腾了——大家都在说同样的话:能不能和彭做朋友，打7折？-媒体老师们对产品的热情与7折优惠的呐喊形成了鲜明的对比，而这一切都是因为Xpeng Motors宣布差点向丰田大众宣战。在记者招待会上，何肖鹏开始讲述过去的故事，然后是未来的故事，最后是现在。过去的故事是关于P7的成功。在这次在线会议上，何肖鹏与他的供应商分享了一个故事。他说，当他决定制造P7时，许多人不相信这款车会成功。作为一款主销产品在20-30区间的车，P7意味着要和BBA的C系A3 A4竞争，这对于一款纯电动和轿跑的车来说不是一般的难。作为一款20-30万台的纯电动轿跑，月销量达到6000台，这在过去对于自主品牌来说几乎是不可想象的——P7终于成功了。这是小鹏的过去。小鹏的未来是一家能跑、能飞、能骑的公司。从飞行器到小马，在很多人看来毫无用处的东西，在未来会成为Xpeng Motors至关重要的一部分。我相信总有一天Xpeng Motors会更名为小鹏科技。这大概就是何心目中的“星辰大海”吧。在发布会上，何肖鹏再次强调，他相信飞行也是未来旅行的一部分，他期待通过努力让每个人都能飞起来。关于飞行，何肖鹏说，在过去的八年里，他们已经做了五代产品，总共进行了15000次试飞，期望到第六代时能做出一辆能飞能开的可折叠飞行汽车。除了在天上飞，我还不忘说我这次是在地上跑。之前新闻里提到的最新产品——机器马小白龙，可以和小朋友玩，可以骑，可以下楼拿东西，可以快递...这意味着，Xpeng汽车正式进入“跑、飞、行”的智能交通布局。小鹏的礼物是今天正式发布的五常。P5不仅是全球首款搭载激光雷达的量产智能车，首款搭载激光雷达的20万元价位量产车，以及房车的概念，更是何在本次发布会上赋予了P5更大的意义。这是每个新生力量都想做，却不敢说的事情——挑战大众和丰田。通常很少有品牌会在面向大众的发布会上刻意对标竞争对手，但在本次P5发布会上，何几乎一直在强调一点:小鹏P5的对手是雅阁、迈腾、凯美瑞。这三款车型都是b级车，是日系和德系合资品牌在华销售的主力车型。——用A级纯电动车撞B级燃油车，可能有人会想:他肖鹏是不是有点不懂事？然而，他肖鹏真的这么认为。在发布会上的分享中，何表示，P5作为一款年轻家庭用车，最初设计时是考虑到凯美瑞和雅阁迈腾在20万级车型中智能、空间、动力较弱。对此，何肖鹏在发布会中对此做了非常充分的准备——数据:首先在动力方面，最高效率电机310 Nm，初加速0.42g，动力输出与传统2.0t发动机相当。作为一款纯电动车，P5在百公里加速和制动距离上确实优于迈腾和凯美瑞。普通人买车最看重的另一点——空间，何也毫不犹豫地将P5与迈腾、凯美瑞进行对比:一个身高1.8米的人乘坐P5，前排头部空间高达988mm，前排驾驶员腿部空间高达991mm，远超C……ry的927mm，而后排膝部空间高达167mm，远超凯美瑞的51 mm..在我们实际体验的过程中，也发现P5的后排空间真的很大:乘客身高1.8米左右，腿部空间真的很丰富——很难想象P5作为一款A级车，在后排空间能有C级车的表现。总之可以跷二郎腿。至于P5的房车物业，何在发布会上还分享了一个有趣的细节——他们真的甚至考虑过要不要加卫生间，这是一个完整的“24小时空间”。在智能的第三个方面，何依然用凯美瑞和迈腾做对比:除了我们已经很熟悉的车载娱乐芯片和自动驾驶芯片，何还不忘在主动安全方面与凯美瑞和迈腾比拼:在正面碰撞方面，小鹏P5可以从监测、预警、制动等方面提供主动帮助；在侧向预警中，小鹏P5增加了拥堵预警，提前做好刹车准备。同时，小鹏P5还担心停车时打开车门的风险。从上面的对比表可以发现，丰田大众的旗舰车型在智能领域确实被P5比过。除了丰田大众，何也没有忘记自己打败马斯克“找不到东方”的承诺——发布会上，在官方续航数据中，P5 460km版城市工况续航里程446.8km，实测续航里程高达97.1%，远超特斯拉Model3的74%。也就是在同样的续航下，会比特斯拉跑的更远。P5 600km版在市区工况下实测续航里程为569.5km，实测续航里程高达94.9%——说实话我是不相信这个数据的，所以等会儿拿到车之后，我也会给大家做一个续航测试，验证一下小鹏P5的续航能力是不是真的比特斯拉更“扎实”。不过有一点我是肯定的，那就是P5在冬季续航表现上应该比它的老大哥P7强很多，因为P5的全系标配了比PTC能耗更低的热泵空调，可以提高15%的冬季续航。凭借0.223Cd的超低风阻，P5在冬季确实可以达到更好的续航能力。(新的Model 3还升级了热泵空调，所以想知道冬天谁的寿命更长也是一个有趣的话题。)至于对标特斯拉，何肖鹏在发布会上表示，普通人不太在意，但很重要:“与其他品牌不同，我们坚持以视觉为核心，以激光雷达为安全冗余。P5从“人”的角度看世界。有了激光雷达的加入，我们可以看得更清楚。在隧道、雾天、雨雪天气、光线昏暗环境等特殊场景下，我们的感知能力可以大大提高，出行更加安全。”——他肖鹏在记者招待会上是这么说的。——这意味着，一直坚持东方击败马斯克的何肖鹏，最终选择了一条非常接近特斯拉的技术路线:专注于视觉。区别在于对安全的恐惧。小鹏选择保留激光雷达和毫米波雷达作为安全冗余。虽然表面上看，小鹏的自动辅助驾驶方案和其他厂商没什么区别，但从底层逻辑来看，小鹏选择了一条完全不同的道路。我的一个朋友在直播里看到这一段的时候跟我说:“我以为激光雷达是小鹏起飞抄袭特斯拉技术的标志，但是好像我觉得小鹏还没看懂。”我想他肖鹏其实很清楚。一方面，lidar的使用本身其实已经证明了软件底层架构的不同。另一方面，小鹏实际上已经成功地在Xpilot3.0版本上做出了一个几乎可以在纯视觉模式下使用的功能——无需激光雷达辅助的记忆泊车。在狭窄的地下车库，毫米波雷达会受到严重干扰，而这个时候只能靠视觉来解决问题，记忆泊车的功能其实是可以用的。这意味着，对于小鹏来说，纯粹的视觉路线实际上没有任何技术障碍。但考虑到小鹏很难赶上拥有大量用户和Dojo超级计算的Tesla，无论从数据量还是代码来看，将lidar视为安全冗余其实是一个非常合适的方案。至于P5的杀手锏——城市NGP，何表示，他们需要一个城市申请开通，在城市中，也需要从一级公路到二级公路再到三级公路逐步开通。为一辆量产车申请开放“智能辅助驾驶”功能，其实在之前的汽车行业是史无前例的，这意味着小鹏对智能自动驾驶的探索已经进入深水区，后续在市区开放NGP功能，不仅需要小鹏自动驾驶团队的努力，也需要相关部门的认可。作为第一个吃螃蟹的人，Xpeng Motors能吃多大的螃蟹值得我们期待。发布会上大概有这么多重要的事情，而且我觉得P5的几个配置如何选择也是大家比较关心的一个点，所以最后再说吧。可能很多人会觉得小鹏P5价格贵。一旦特斯拉Model 3的价格再次逼近20万元大关，小鹏P5绝对会被特斯拉Model蹭到地上……。但事实上，正如何所说，小鹏P5的任务是从传统燃油车手手中抢市场，而不是特斯拉Model 3，两款车型的市场定位明显不同。众所周知，虽然前几年SUV增速远快于轿车，但轿车市场一直是一块大蛋糕。b级车迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁都是月销过万的玩家，A级轩逸、朗逸就更不用说了，月销三四万辆。小鹏P5的定位很明确，就是要进入这个市场抢蛋糕。不要被激光雷达带走。这款车的杀伤力在于，它将颠覆传统家用车。我们暂且把激光雷达放在一边。小鹏P5还是很有竞争力的。我们可以通过对话来理解这一点。小鹏的P5价格公布后，我第一时间分享给了一个朋友小林。他从小就很喜欢车，平时也很关注车市。小林买车时的选择很“双面”。他喜欢宝马3系，但他这辈子买的第一辆车是第七代凯美瑞。当时他才24岁，车和人完全不匹配。有趣的是，他父亲开的是第六代凯美瑞。去年小林把自己的凯美瑞送给了父亲，他把自己换成了亚洲龙。他的理由很简单:首先，汽车是大消费品，可靠性是最重要的。没有人愿意去修车甚至维权。其次，后排空间是刚需。即使那时候没有孩子，他一般都是一个人坐车去上班，但只要父母坐他的车，他就希望父母在后排不要觉得尴尬。第三，后期汽车保养是一笔很大的开支，会优先考虑省钱。我抛给小林的问题是:如果给你一辆小鹏P5和一辆凯美瑞，你会选择什么？他犹豫了一下，回答道:“如果我们抛开指数不谈，因为我没有测试过小鹏P5，有70%的几率会选择它。”小林给出的理由是，小鹏P5的后排空间堪比很多b级车，智能完全碾压丰田。他不止一次很强硬的说，丰田的车确实不好，但是他不在乎，只要车能开就行。作为一个真正的凯美瑞车主，小林对P5的看法值得我们参考。从他对P5的看法和媒体老师在第一次发布会后喊出的7折优惠来看，何肖鹏这次可能真的能啃下丰田和大众的一块肉了。不知不觉，也许一个新的时代已经到来。

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