据外媒报道，美国商用车供应商雅可布车辆系统公司(Jacobs Vehicle Systems)和硅谷公司图拉科技签署合作协议，通过结合图拉的动态跳火(DSF)控制算法，加速开发雅可布停缸(CDA)气门驱动技术。两家公司已经在R&D合作了两年多，这项协议就是基于这样的合作，旨在减少中型和重型车辆的一氧化二氮(NOX)和二氧化碳(CO2)排放，帮助汽车制造商满足日益严格的环境法规。
(来源:雅各布斯汽车系统公司)
图拉技术和创新高级副总裁约翰·富尔斯特(John Fuerst)表示:“雅各布和图拉都是拥有优秀技术的大公司，这使得我们的合作更加高效。这项协议将提高我们生产更好的CDA产品和dDSF控制组件的能力。”
独立的实验室测试表明，将Jacobs的CDA硬件与图拉的dDSF相结合可以实现更多的减排。使用一个校准良好的电力系统仿真工具来评估低负荷循环的性能，可以准确捕捉低负荷系统的运行和排放情况。与基准技术相比，该系统的CO2排放量和NOX排放量分别减少了5%和74%。
雅各布车辆系统公司工程和业务发展副总裁史蒂夫·欧内斯特(Steve Ernest)表示:“虽然CDA和dDSF可以作为单独的系统供应给商业动力总成制造商，但经验表明，整合这两种技术可以为中型和重型发动机带来更多优势。我们与图拉合作多年，此次正式协议再次巩固了我们的合作关系。CDA和dDSF的集成可以为市场提供流行的解决方案，以满足日益严格的排放标准。通过多个开发项目产生的协同效应，客户可以同时减少氮氧化物和二氧化碳的排放。”
通过这一协议，当两种技术结合时，技术开发可以扩大操作范围，从而实现减排。雅各布斯和图拉还将探索减少越野车氮氧化物和二氧化碳排放的方法，并为一辆8级演示卡车配备雅各布斯的CDA和图拉的柴油DSF技术，供客户体验。据外媒报道，美国商用车供应商雅可布车辆系统公司(Jacobs Vehicle Systems)和硅谷公司图拉科技签署合作协议，通过结合图拉的动态跳火(DSF)控制算法，加速开发雅可布停缸(CDA)气门驱动技术。两家公司已经在R&D合作了两年多，这项协议就是基于这样的合作，旨在减少中型和重型车辆的一氧化二氮(NOX)和二氧化碳(CO2)排放，帮助汽车制造商满足日益严格的环境法规。
(来源:雅各布斯汽车系统公司)
图拉技术和创新高级副总裁约翰·富尔斯特(John Fuerst)表示:“雅各布和图拉都是拥有优秀技术的大公司，这使得我们的合作更加高效。这项协议将提高我们生产更好的CDA产品和dDSF控制组件的能力。”
独立的实验室测试表明，将Jacobs的CDA硬件与图拉的dDSF相结合可以实现更多的减排。使用一个校准良好的电力系统仿真工具来评估低负荷循环的性能，可以准确捕捉低负荷系统的运行和排放情况。与基准技术相比，该系统的CO2排放量和NOX排放量分别减少了5%和74%。
雅各布车辆系统公司工程和业务发展副总裁史蒂夫·欧内斯特(Steve Ernest)表示:“虽然CDA和dDSF可以作为单独的系统供应给商业动力总成制造商，但经验表明，整合这两种技术可以为中型和重型发动机带来更多优势。我们与图拉合作多年，此次正式协议再次巩固了我们的合作关系。CDA和dDSF的集成可以为市场提供流行的解决方案，以满足日益严格的排放标准。通过多个开发项目产生的协同效应，客户可以同时减少氮氧化物和二氧化碳的排放。”
通过这一协议，当两种技术结合时，技术开发可以扩大操作范围，从而实现减排。江淮……美国和图拉也将探索减少越野车氮氧化物和二氧化碳排放的方法，并为8级示范卡车配备雅各布的CDA和图拉的柴油DSF技术，供客户体验。
标签：DS
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