WNEVC 2021 | LG新能源郑根昌：LG新能源迈向净零未来的创新战略

2021年9月15-17日，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办的第三届世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)在海南国际会展中心举行。会议以“全面推进市场化，加快跨行业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请了来自世界各地的产学研各界代表共同探讨。9月16日下午，LG新能源副总裁、电池研究院院长郑根昌在“碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展”主论坛上发表了精彩演讲。郑根昌的主要观点如下:1。单靠电动车解决不了零碳问题。只有完全实现绿色发电，才能大幅减少二氧化碳排放。2.为了实现零碳排放的目标，我们应该注意三个方面:一是越来越多的电池，二是利用短期和长期储能技术从可再生能源中提供稳定的电力，三是借助分布式电网和储能系统满足电力需求。3.LG将使用数字技术来减少损失和提高能源效率。到2025年，新工厂的能效将提高15%。以下为现场发言:下午好！非常感谢组委会给我提供了这样一个宝贵的机会。在过去的十年中，LG不断创新以提高电池寿命和性能，并降低成本以加速汽车的电气化。我认为现在是我们回归正轨实现碳中和的最好时机。大约十年前，汽车制造商说电动汽车只是一种选择。随着电池动力汽车的显著改进，动力汽车已被消费者广泛接受。我们预计，到2030年，电动汽车的普及率将达到30%。然而，单靠电动汽车并不能解决零碳问题。只有完全实现绿色发电，才能大幅减少二氧化碳排放。为了支持更多电动汽车的普及，我们需要提供更多的能源，这也会导致电网负荷的增加。我们计划到2050年实现零碳排放，避免气候灾难。按照这个目标，2030年我们的电动车销量将达到60%。目前电动车的普及速度还不足以达到1.5度控温的目标。也正因为如此，主流汽车厂商纷纷宣布计划。正如我前面指出的，随着电气化的加速，对清洁绿色电力的需求正在增加。为了实现零碳排放的目标，我认为要特别注意三个方面。第一，越来越多的电池；第二，利用短期和长期储能技术，从可再生能源中提供稳定的电力；第三，借助分布式电网和储能系统满足电力需求。首先说说电池。电动汽车的电力需求将在2030年达到6.6 TWh，2050年达到14 TWh。为了使电池更加环保，使用可再生能源，我们可以考虑使用绿色电力。用智能制造技术提高生产效率，用更多节能技术生产电池，使电池更耐用，提高累积充放电能力。在短期内，我们仍然较少依赖太阳能和风能。为了接近零净排放，我们需要长期的能量储存来管理波动。传统的解决方法是用压缩空气储存能量，或者把水放在高处。现在人们对合成燃料非常感兴趣。从长远来看，在净零方案的情景下，使用清洁能源用于交通是否真的合适，还有待讨论。电动汽车的效率高于氢燃料汽车，我认为长期储能更值得我们深入研究。随着电动汽车数量的增加，我们需要更多的电能来为它们充电。为了不增加国家电网的压力，需要分布式电网系统，在可再生能源波动和满足能源需求方面发挥关键作用。分布式智能网络可以同时提高效率和降低负载。为了使业务可持续发展，LG将使用数字技术来减少损失和提高能源效率。到2025年，新工厂的能效将提高15%。我们也在研究更多的节能工艺来制造电池，我们也在寻找机会通过延长电池寿命，直接修复活性物质，不再需要通过回收提取关键元素来实现二次利用。2021年9月15-17日，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办的第三届世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)在海南国际会展中心举行。会议以“全面推进市场化，加快跨行业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请了来自世界各地的产学研各界代表共同探讨。9月16日下午，LG新能源副总裁、电池研究院院长郑根昌在“碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展”主论坛上发表了精彩演讲。郑根昌的主要观点如下:1。单靠电动车解决不了零碳问题。只有完全实现绿色发电，才能大幅减少二氧化碳排放。2.为了实现零碳排放的目标，我们应该注意三个方面:一是越来越多的电池，二是利用短期和长期储能技术从可再生能源中提供稳定的电力，三是借助分布式电网和储能系统满足电力需求。3.LG将使用数字技术来减少损失和提高能源效率。到2025年，新工厂的能效将提高15%。以下为现场发言:下午好！非常感谢组委会给我提供了这样一个宝贵的机会。在过去的十年中，LG不断创新以提高电池寿命和性能，并降低成本以加速汽车的电气化。我认为现在是我们回归正轨实现碳中和的最好时机。大约十年前，汽车制造商说电动汽车只是一种选择。随着电池动力汽车的显著改进，动力汽车已被消费者广泛接受。我们预计，到2030年，电动汽车的普及率将达到30%。然而，单靠电动汽车并不能解决零碳问题。只有完全实现绿色发电，才能大幅减少二氧化碳排放。为了支持更多电动汽车的普及，我们需要提供更多的能源，这也会导致电网负荷的增加。我们计划到2050年实现零碳排放，避免气候灾难。按照这个目标，2030年我们的电动车销量将达到60%。目前电动车的普及速度还不足以达到1.5度控温的目标。也正因为如此，主流汽车厂商纷纷宣布计划。正如我前面指出的，随着电气化的加速，对清洁绿色电力的需求正在增加。为了实现零碳排放的目标，我认为要特别注意三个方面。第一，越来越多的电池；第二，利用短期和长期储能技术，从可再生能源中提供稳定的电力；第三，借助分布式电网和储能系统满足电力需求。首先说说电池。电动汽车的电力需求将在2030年达到6.6 TWh，2050年达到14 TWh。为了使电池更加环保，使用可再生能源，我们可以考虑使用绿色电力。用智能制造技术提高生产效率，用更多节能技术生产电池，使电池更耐用，提高累积充放电能力。在短期内，我们仍然较少依赖太阳能和风能。为了接近零净排放，我们需要长期的能量储存来管理波动。传统的解决方法是用压缩空气储存能量，或者把水放在高处。现在人们对合成燃料非常感兴趣。从长远来看，在净零方案的情景下，使用清洁能源用于交通是否真的合适，还有待讨论。电动汽车的效率高于氢燃料汽车，我认为长期储能更值得我们深入研究。随着电动汽车数量的增加，我们需要更多的电能来为它们充电。为了不增加国家电网的压力，需要分布式电网系统，在可再生能源波动和满足能源需求方面发挥关键作用。分布式智能网络可以同时提高效率和降低负载。为了使业务可持续发展，LG将使用数字技术来减少损失和提高能源效率。到2025年，新工厂的能效将提高15%。我们也在研究更多的节能工艺来制造电池，我们也在寻找机会通过延长电池寿命，直接修复活性物质，不再需要通过回收提取关键元素来实现二次利用。

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