2021年9月15-17日，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办的第三届世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)在海南国际会展中心举行。会议以“全面推进市场化，加快跨行业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请了来自世界各地的产学研各界代表共同探讨。9月16日下午，在“碳中和愿景下新能源汽车与能源的协调发展”主论坛上，邦雄中川发表了精彩演讲。中川邦雄的主要观点如下:1。纯电动和E-Power是日产电动化的两大战略支柱，日产将通过这两大支柱致力于减少碳排放。2.E-Power有两个关键特点:一是驱动轴与电机相连，车轮完全由电机驱动；第二，发动机只用来发电，可以实现发动机的高热效率运行。以下为现场演讲实录:大家好，我是日产汽车公司的邦雄中川。今天，我想介绍一下日产的碳中和电气化战略。日产希望在2050年实现碳中和。为了实现这一目标，我们将在车辆电动化方面进一步创新；到20世纪30年代初，核心市场的所有全新车型都将实现电气化。纯电动和E-Power是我们的两大支柱。大家都知道纯电动是碳中和的关键，但是100%市场份额的纯电动汽车需要充电和基础设施支持，需要长期投资。2016年，E-Power首次进入日本市场，已售出50万辆。4月，日产推出了轩逸E-Power。今天我想简单介绍一下什么是E-Power，以及它的应用前景。E-Power有两个关键特征。第一，驱动轴与电机相连，车轮完全由电机驱动。第二，发动机只用来发电，可以实现发动机的高热效率运行。将E-Power应用于车辆有什么好处？通过日产精准的电机控制技术，E-Power在提供平顺加速和快速响应的同时，还能提供安静舒适的驾乘空间，可以控制发动机的发电频率。轩逸E-Power的静音性是同级中最好的，因为E-Power的发动机是专门用来发电的。接下来我想说说E电在碳减排中的重要性。评估整个生命周期的碳排放，目前E-Power和纯电动汽车处于同一水平，因为纯电动汽车在发电和电池生产过程中会产生很高的碳排放，改善纯电动汽车的碳排放需要时间。日产一直在开发新技术以提高E-Power的燃油经济性，进一步提高E-Power的热效率是碳中和转型过程中的重要一环。传统的并联式混合动力发动机既是发电又是驱动，因此发动机需要在低效区运行。但是，E-Power的发动机只用于发电。通过限制发动机的使用场景，E-Power可以将运行控制在最佳热效率区域。有了这个优势，未来还有进一步提升的空间。日产还开发了热效率50%的技术，相当于将燃油车的油耗提高了25%。为了达到这个热效率极限，我们采用了稀薄燃烧的关键技术。当热效率达到5%时，E电在可再生能源过渡阶段的碳排放将继续与纯电动汽车处于同一水平，且与纯电动汽车相比，E电经济实惠。因此，我们认为E动力将在脱碳中发挥重要作用，E动力投入市场也将证明这一点。最后总结一下，日产将通过两个独特的解决方案，即纯电动和E-Power，努力减少碳排放。尤其是E-Power，为了推动碳中和，我们会花十年的时间来提高内燃机的效率。谢谢大家！2021年9月15-17日，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办的第三届世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)在海南国际会展中心举行。会议以“全面推进市场化，加快跨行业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请了来自世界各地的产学研各界代表共同探讨。9月16日下午，在“碳中和愿景下新能源汽车与能源的协调发展”主论坛上，邦雄中川发表了精彩演讲。中川邦雄的主要观点如下:1。纯电动和E-Power是日产电动化的两大战略支柱，日产将通过这两大支柱致力于减少碳排放。2.E-Power有两个关键特点:一是驱动轴与电机相连，车轮完全由电机驱动；第二，发动机只用来发电，可以实现发动机的高热效率运行。以下为现场演讲实录:大家好，我是日产汽车公司的邦雄中川。今天，我想介绍一下日产的碳中和电气化战略。日产希望在2050年实现碳中和。为了实现这一目标，我们将在车辆电动化方面进一步创新；到20世纪30年代初，核心市场的所有全新车型都将实现电气化。纯电动和E-Power是我们的两大支柱。大家都知道纯电动是碳中和的关键，但是100%市场份额的纯电动汽车需要充电和基础设施支持，需要长期投资。2016年，E-Power首次进入日本市场，已售出50万辆。4月，日产推出了轩逸E-Power。今天我想简单介绍一下什么是E-Power，以及它的应用前景。E-Power有两个关键特征。第一，驱动轴与电机相连，车轮完全由电机驱动。第二，发动机只用来发电，可以实现发动机的高热效率运行。将E-Power应用于车辆有什么好处？通过日产精准的电机控制技术，E-Power在提供平顺加速和快速响应的同时，还能提供安静舒适的驾乘空间，可以控制发动机的发电频率。轩逸E-Power的静音性是同级中最好的，因为E-Power的发动机是专门用来发电的。接下来我想说说E电在碳减排中的重要性。评估整个生命周期的碳排放，目前E-Power和纯电动汽车处于同一水平，因为纯电动汽车在发电和电池生产过程中会产生很高的碳排放，改善纯电动汽车的碳排放需要时间。日产一直在开发新技术以提高E-Power的燃油经济性，进一步提高E-Power的热效率是碳中和转型过程中的重要一环。传统的并联式混合动力发动机既是发电又是驱动，因此发动机需要在低效区运行。但是，E-Power的发动机只用于发电。通过限制发动机的使用场景，E-Power可以将运行控制在最佳热效率区域。有了这个优势，未来还有进一步提升的空间。日产还开发了热效率50%的技术，相当于将燃油车的油耗提高了25%。为了达到这个热效率极限，我们采用了稀薄燃烧的关键技术。当热效率达到5%时，E电在可再生能源过渡阶段的碳排放将继续与纯电动汽车处于同一水平，且与纯电动汽车相比，E电经济实惠。因此，我们认为E动力将在脱碳中发挥重要作用，E动力投入市场也将证明这一点。最后总结一下，日产将通过两个独特的解决方案，即纯电动和E-Power，努力减少碳排放。尤其是E-Power，为了推动碳中和，我们会花十年的时间来提高内燃机的效率。谢谢大家！
“你们真的驾驶过电动车吗？”今年8月，美国总统拜登神情轻松地登上了一辆银色涂装的插电混动Jeep牧马人，亲自驾驶车辆围绕白宫一周。打开车门后，面对在场的嘉宾与媒体，抛出了文章开篇的问题。
1900/1/1 0:00:00爱汽车、学汽车，争做小小汽车设计师，“2021中国青少年汽车无限创意征集活动”由世界新能源汽车大会组委会和中国汽车工程学会共同主办，中国汽车工程学会科普教育中心和汽车之家承办。
1900/1/1 0:00:00“路漫漫岁月长，别后莫相忘”，一汽马自达在8月30号发布了最后一篇推文，深情告别过去十六年的时间。但是这篇推文就像滴水落海，没有惊起一丝涟漪，除了一汽马自达车主外，就这样相忘于江湖。
1900/1/1 0:00:002021年9月1517日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC2021）在海南国际会展中心盛大召开，
1900/1/1 0:00:00特斯拉首席执行官埃隆马斯克9月17日上午在海南省海口市召开的2021世界新能源汽车大会上通过视频发言时表示，他观察到中国的汽车消费者希望电动车有更多智能网联功能，
1900/1/1 0:00:00来源：视频截图作者秦章勇编辑王妍一天前刚把四位普通人送上太空，特斯拉CEO埃隆马斯克（ElonMusk）就紧接着赶往出现在2021世界新能源汽车大会上。
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