何小鹏：买凯美瑞雅阁前，请看看15.79万起的小鹏P5

来源:Xpeng汽车公司。

作者|秦

编辑|王艳

预热已久的小鹏P5终于来了。

9月15日晚，Xpeng Motors第三款车型小鹏P5正式上市。厂商指导价为15.79万元-22.39万元，共有六个版本，其中激光雷达550P和600P的售价分别为19.9万元和22.39万元。这也意味着小鹏P5将把配备激光雷达的车辆范围降低到20万辆。按照计划，新车将于10月底开始交付。

官方数据显示，今年4月上海车展开启官方预约后，仅53小时，小鹏P5的订单就突破了1万辆。7月17日，在正式开启预售后，小鹏P5因其价格再次赢得好评。当天仅7个小时，就完成了5000单。

智能一直是Xpeng汽车的标签，这次小鹏“诚意满满”。除了搭载高通骁龙8155芯片的智能驾驶舱平台、全场景语音交互功能、高级真皮内饰、环绕音响等配置，顶配版还配备了双激光雷达。

来源:Xpeng汽车公司。

这也成为吸引众多“等待党”的关键。一位小鹏P7车主告诉未来汽车日报，虽然小鹏P7的NGP相对成熟，但小鹏P5有激光雷达的祝福。“性价比很吸引人，我已经推荐朋友考虑从P5入手了。”

另一位准车主表示，7月17日开启预售时，已经做了一台高配版P5。“我刚来到NGP这座城市，现在只希望小鹏P5能尽快交付。”

对于急需扩充产品线的小鹏来说，小鹏P5的重要性不言而喻。何透露，目前小鹏P5的订单量已经达到小鹏P7的3倍。价格公布后，小鹏P5能取得什么样的成绩还有待观察。

关注空间和智能

仅从动态参数来看，小鹏P5并没有带来多大的惊喜。最大功率155KW，百公里加速时间7.5秒，车辆NEDC续航里程高达600公里。这些表现对于很多新能源车来说显然不是亮点。

相比特斯拉Model 3，加速性能和各种账面参数都不是小鹏P5的强项。然而，小鹏P5为这款定位于改变轿车市场格局的车型，在智能硬件配置和面向生活的智能汽车场景上“玩了花招”。

在今天的发布会上，Xpeng汽车董事长何肖鹏表示，自2019年以来，他一直在思考这款车如何满足家庭和智能的需求。为此，小鹏还特意租了一辆房车体验。“想想乘用车和房车的异同，现在小鹏P5的内部空间堪比小型房车。”

不久前的试驾体验会上，小鹏官方还原了用户在车内睡觉、玩游戏、看电影的场景。车主可以通过语音操作实现放平座椅、关闭电动遮阳帘、开启轻音乐等一系列帮助睡眠的操作。借助多变的车内空间，用户可以使用小鹏P5和吉米定制的车载投影仪和窗帘在车内观看电影。

此外，何表示，目前的数据显示，Xpeng Motors车主使用蓝牙钥匙的频率已经远远超过传统的实体钥匙，小鹏P5的智能手机钥匙功能也同步升级。

车主携带手机在车辆30米范围内，可以自动解锁，无需拿出手机触摸车辆的NFC感应区域。而且车机可以自动识别车主使用的具体手机和账号，同步调整账号的音乐、导航和驾驶习惯。

来源:Xpeng汽车公司。

但对于如今竞争激烈的电动车市场来说，没有真正能走的技术，真的很难走出圈子。比较……凭借抢眼的P7，看起来并不抢镜的P5配备了一个服务于XPILOT 3.5中城市ng P功能的激光雷达。

作为量产首款搭载激光雷达的车型，小鹏P5的智能感知能力瞬间提升。仅从目前的官方信息来看，激光雷达只会出现在高配车型上。

何透露，XPILOT软件的打开率已经从年初的25%提升到50%以上。这也意味着越来越多的用户开始接受NGP，同时对于车企来说也是一个信号，叫车软件逐渐赚钱了。

与这两个激光雷达配合的还有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头和一个亚米级高精度定位单元。在这套感知系统的帮助下，小鹏P5甚至可以不受天气和环境的影响，在雾天、黑夜甚至雨天也能持续给出反馈。

这些传感硬件是实现辅助驾驶的基础。小鹏P5搭载XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统，支持ACC全速自适应巡航、LCC车道居中控制、ALC智能变道辅助、ATC自适应弯道巡航等功能。

结合高精地图，小鹏P5可以全面提升对行人和静态障碍物的检测能力，更适合中国复杂路况。官方称，小鹏P5是全球首款具有城市NGP智能导航和驾驶辅助功能的智能汽车，NGP的应用范围也将从高速扩展到城市道路。

来源:Xpeng汽车公司。

至于其他智能硬件，小鹏P5的车载芯片搭载了高通新一代SA8155P芯片，可以支持更大的车载移动通信和语音交互。语音智能一直是小鹏的强项。在实际驾驶过程中，从开关空调等基本操作到多音交互，小鹏P5中的语音助手都能识别。

降低装有激光雷达的汽车的价格

放弃高续航和高性能，开始在家庭空间和智能硬件上发力，这也让小鹏P5起到了智能电动车普及的作用。用何的话说，“我们要打造最好的20万级智能家用车。”

然而，一方面是高价的激光雷达，另一方面是规模的压力，这似乎很难平衡。作为视觉算法的坚定支持者，特斯拉CEO埃隆·马斯克甚至多次批评激光雷达的鸡肋。最重要的原因是激光雷达的投入成本高。

在自动驾驶路线的选择上，除了特斯拉，国内很多车企都有激光雷达登车计划，但这也意味着价格的大幅上涨。

此前，由于华为先进的自动驾驶ADS系统，BAIC新能源的高端电动车ARCFOX Extreme Fox Alpha S一经亮相便备受关注。该车配备了三个激光雷达，预售价达到了38.89万。蔚来汽车首款车ET7也将搭载激光雷达，起步价已经达到44.8万元。

如今选择搭载激光雷达，却给出20万以内的价格，确实对智能车市场造成了不小的冲击。然而，由于成本因素，小鹏P5没有像蔚来ET7一样使用激光雷达作为核心传感器。

来源:Xpeng汽车公司。

小鹏P5使用的HAP激光雷达来自DJI的独立子公司Livox Lanwo Technology，Livox一直在建造一台高性价比的激光雷达。为了实现与小鹏的合作，Livox为Xpeng电机进行了一系列定制开发。

官网信息显示，HAP可探测最远150米的低反射率物体，横向视场120度，点云密度相当于144线激光雷达。相比之下，蔚来ET7的激光雷达是由激光雷达制造商Innovusion提供的。

据蔚来CEO李斌介绍，这款搭载ET7的激光雷达拥有120度的超宽视角，相当于300线的超高分辨率，最远探测距离可达500米。性能更强的同时，也意味着成本更高。

虽然小鹏P5搭载的两台激光雷达探测距离比蔚来E近很多……，作为传感硬件的安全冗余手段，为驾驶辅助系统增加了不少帮助。

此外，通过与DJI的合作，小鹏P5将上车激光雷达的军备竞赛降低到了20万的价格区间，无论是推动智能汽车的普及，还是弥补国内车企的算法劣势，都提供了一定的参考。

在保证甚至超越智能体验预期的前提下，必须不断提升性价比，以达到规模效应。只能说智能电动车的竞争真的越来越难了。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:Xpeng汽车公司。

作者|秦

编辑|王艳

预热已久的小鹏P5终于来了。

9月15日晚，Xpeng Motors第三款车型小鹏P5正式上市。厂商指导价为15.79万元-22.39万元，共有六个版本，其中激光雷达550P和600P的售价分别为19.9万元和22.39万元。这也意味着小鹏P5将把配备激光雷达的车辆范围降低到20万辆。按照计划，新车将于10月底开始交付。

官方数据显示，今年4月上海车展开启官方预约后，仅53小时，小鹏P5的订单就突破了1万辆。7月17日，在正式开启预售后，小鹏P5因其价格再次赢得好评。当天仅7个小时，就完成了5000单。

智能一直是Xpeng汽车的标签，这次小鹏“诚意满满”。除了搭载高通骁龙8155芯片的智能驾驶舱平台、全场景语音交互功能、高级真皮内饰、环绕音响等配置，顶配版还配备了双激光雷达。

来源:Xpeng汽车公司。

这也成为吸引众多“等待党”的关键。一位小鹏P7车主告诉未来汽车日报，虽然小鹏P7的NGP相对成熟，但小鹏P5有激光雷达的祝福。“性价比很吸引人，我已经推荐朋友考虑从P5入手了。”

另一位准车主表示，7月17日开启预售时，已经做了一台高配版P5。“我刚来到NGP这座城市，现在只希望小鹏P5能尽快交付。”

对于急需扩充产品线的小鹏来说，小鹏P5的重要性不言而喻。何透露，目前小鹏P5的订单量已经达到小鹏P7的3倍。价格公布后，小鹏P5能取得什么样的成绩还有待观察。

关注空间和智能

仅从动态参数来看，小鹏P5并没有带来多大的惊喜。最大功率155KW，百公里加速时间7.5秒，车辆NEDC续航里程高达600公里。这些表现对于很多新能源车来说显然不是亮点。

相比特斯拉Model 3，加速性能和各种账面参数都不是小鹏P5的强项。然而，小鹏P5为这款定位于改变轿车市场格局的车型，在智能硬件配置和面向生活的智能汽车场景上“玩了花招”。

在今天的发布会上，Xpeng汽车董事长何肖鹏表示，自2019年以来，他一直在思考这款车如何满足家庭和智能的需求。为此，小鹏还特意租了一辆房车体验。“想想乘用车和房车的异同，现在小鹏P5的内部空间堪比小型房车。”

不久前的试驾体验会上，小鹏官方还原了用户在车内睡觉、玩游戏、看电影的场景。车主可以通过语音操作实现放平座椅、关闭电动遮阳帘、开启轻音乐等一系列帮助睡眠的操作。借助多变的车内空间，用户可以使用小鹏P5和吉米定制的车载投影仪和窗帘在车内观看电影。

此外，何表示，目前的数据显示，Xpeng Motors车主使用蓝牙钥匙的频率已经远远超过传统的实体钥匙，以及小鹏P5的智能手机钥匙功能……s也同步升级。

车主携带手机在车辆30米范围内，可以自动解锁，无需拿出手机触摸车辆的NFC感应区域。而且车机可以自动识别车主使用的具体手机和账号，同步调整账号的音乐、导航和驾驶习惯。

来源:Xpeng汽车公司。

但对于如今竞争激烈的电动车市场来说，没有真正能走的技术，真的很难走出圈子。与抢眼的P7相比，似乎并不抢镜的P5配备了一个服务于XPILOT 3.5中城市ng P功能的激光雷达。

作为量产首款搭载激光雷达的车型，小鹏P5的智能感知能力瞬间提升。仅从目前的官方信息来看，激光雷达只会出现在高配车型上。

何透露，XPILOT软件的打开率已经从年初的25%提升到50%以上。这也意味着越来越多的用户开始接受NGP，同时对于车企来说也是一个信号，叫车软件逐渐赚钱了。

与这两个激光雷达配合的还有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头和一个亚米级高精度定位单元。在这套感知系统的帮助下，小鹏P5甚至可以不受天气和环境的影响，在雾天、黑夜甚至雨天也能持续给出反馈。

这些传感硬件是实现辅助驾驶的基础。小鹏P5搭载XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统，支持ACC全速自适应巡航、LCC车道居中控制、ALC智能变道辅助、ATC自适应弯道巡航等功能。

结合高精地图，小鹏P5可以全面提升对行人和静态障碍物的检测能力，更适合中国复杂路况。官方称，小鹏P5是全球首款具有城市NGP智能导航和驾驶辅助功能的智能汽车，NGP的应用范围也将从高速扩展到城市道路。

来源:Xpeng汽车公司。

至于其他智能硬件，小鹏P5的车载芯片搭载了高通新一代SA8155P芯片，可以支持更大的车载移动通信和语音交互。语音智能一直是小鹏的强项。在实际驾驶过程中，从开关空调等基本操作到多音交互，小鹏P5中的语音助手都能识别。

降低装有激光雷达的汽车的价格

放弃高续航和高性能，开始在家庭空间和智能硬件上发力，这也让小鹏P5起到了智能电动车普及的作用。用何的话说，“我们要打造最好的20万级智能家用车。”

然而，一方面是高价的激光雷达，另一方面是规模的压力，这似乎很难平衡。作为视觉算法的坚定支持者，特斯拉CEO埃隆·马斯克甚至多次批评激光雷达的鸡肋。最重要的原因是激光雷达的投入成本高。

在自动驾驶路线的选择上，除了特斯拉，国内很多车企都有激光雷达登车计划，但这也意味着价格的大幅上涨。

此前，由于华为先进的自动驾驶ADS系统，BAIC新能源的高端电动车ARCFOX Extreme Fox Alpha S一经亮相便备受关注。该车配备了三个激光雷达，预售价达到了38.89万。蔚来汽车首款车ET7也将搭载激光雷达，起步价已经达到44.8万元。

如今选择搭载激光雷达，却给出20万以内的价格，确实对智能车市场造成了不小的冲击。然而，由于成本因素，小鹏P5没有像蔚来ET7一样使用激光雷达作为核心传感器。

来源:Xpeng汽车公司。

小鹏P5使用的HAP激光雷达来自DJI的独立子公司Livox Lanwo Technology，Livox一直在建造一台高性价比的激光雷达。为了实现与小鹏的合作，Livox拥有carrie……为Xpeng电机开发了一系列定制产品。

官网信息显示，HAP可探测最远150米的低反射率物体，横向视场120度，点云密度相当于144线激光雷达。相比之下，蔚来ET7的激光雷达是由激光雷达制造商Innovusion提供的。

据蔚来CEO李斌介绍，这款搭载ET7的激光雷达拥有120度的超宽视角，相当于300线的超高分辨率，最远探测距离可达500米。性能更强的同时，也意味着成本更高。

虽然小鹏P5搭载的两个激光雷达的探测距离比蔚来ET7要近很多，但作为传感硬件的安全冗余手段，还是给驾驶辅助系统增加了不少帮助。

此外，通过与DJI的合作，小鹏P5将上车激光雷达的军备竞赛降低到了20万的价格区间，无论是推动智能汽车的普及，还是弥补国内车企的算法劣势，都提供了一定的参考。

在保证甚至超越智能体验预期的前提下，必须不断提升性价比，以达到规模效应。只能说智能电动车的竞争真的越来越难了。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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