据外媒报道，大众集团美洲业务负责人认为，在马国新冠肺炎疫情引发新一轮供应链问题后，美国汽车生产要到2022年下半年才能恢复正常。
(来源:大众汽车)
大众集团北美首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)在田纳西州查塔努加装配厂接受采访时表示:“我认为我们要到明年下半年才会恢复正常。”
疫情高峰期过后，消费者对汽车的需求激增。然而，全球半导体短缺对全世界的汽车生产造成了很大影响，导致商店中可供销售的汽车数量减少。
今年夏天，大众汽车被迫暂停其位于墨西哥普埃布拉的工厂生产Taos和Tiguan跨界车。该公司还一直在减少销量较低的帕萨特汽车的生产，从而利用节省下来的芯片生产利润率更高的Atlas跨界车。大众还在查塔努加工厂准备生产ID.4电动车，明年6月在美国销售。
大众汽车美洲区首席运营官Johan De Nysschen透露，当有足够的芯片时，查塔努加工厂将满负荷运转，工厂还计划增加工人数量，以进一步提高产量。
基奥说，疫情暴露了芯片生产和需求之间的“结构性缺口”，疫情造成的干扰加剧了这种不平衡。但是对于汽车制造商来说，这并不全是坏事。车辆库存紧张导致车辆销售价格大幅上涨，车企优惠力度也变小，弥补了车企的部分损失。基奥表示，这种情况帮助大众汽车的美国业务在2020年实现了近八年来的首次盈利。
基奥还透露，当半导体供应短缺缓解时，大众仍计划保持较低的车辆库存水平，因为事实证明，这样做可以为制造商和经销商带来更高的利润。他说:“我们不能回到过去维持库存100到120天的日子。现在库存大概30天到40天，很有效。未来维持40至50天的库存会产生良好的效果。”据外媒报道，大众集团美洲业务负责人认为，在马国新冠肺炎疫情引发新一轮供应链问题后，美国汽车生产要到2022年下半年才能恢复正常。
(来源:大众汽车)
大众集团北美首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)在田纳西州查塔努加装配厂接受采访时表示:“我认为我们要到明年下半年才会恢复正常。”
疫情高峰期过后，消费者对汽车的需求激增。然而，全球半导体短缺对全世界的汽车生产造成了很大影响，导致商店中可供销售的汽车数量减少。
今年夏天，大众汽车被迫暂停其位于墨西哥普埃布拉的工厂生产Taos和Tiguan跨界车。该公司还一直在减少销量较低的帕萨特汽车的生产，从而利用节省下来的芯片生产利润率更高的Atlas跨界车。大众还在查塔努加工厂准备生产ID.4电动车，明年6月在美国销售。
大众汽车美洲区首席运营官Johan De Nysschen透露，当有足够的芯片时，查塔努加工厂将满负荷运转，工厂还计划增加工人数量，以进一步提高产量。
基奥说，疫情暴露了芯片生产和需求之间的“结构性缺口”，疫情造成的干扰加剧了这种不平衡。但是对于汽车制造商来说，这并不全是坏事。车辆库存紧张导致车辆销售价格大幅上涨，车企优惠力度也变小，弥补了车企的部分损失。基奥表示，这种情况帮助大众汽车的美国业务在2020年实现了近八年来的首次盈利。
基奥还透露，当半导体供应短缺缓解时，大众仍计划维持较低的汽车库存水平，因为……事实证明，这样做可以给制造商和经销商都带来更高的利润。他说:“我们不能回到过去维持库存100到120天的日子。现在库存大概30天到40天，很有效。未来维持40至50天的库存会产生良好的效果。”
来源：小鹏汽车作者秦章勇编辑王妍预热许久的小鹏P5终于来了。
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