转型/改变 访福特电动车事业部柯福明

在中国的新能源市场上，合资品牌的“光环”似乎已经掉了个遍。反而是一些没什么底蕴的新车公司推出的产品很受欢迎，续航长，智能，配置高，可玩性强。那些老牌车企真的要在新能源赛道上输了吗？福特在燃油车领域有很强的用户口碑，但刚刚推出的纯电动车野马Mach-E能卖得好吗？为什么要让用户买单？面对竞争，福特有什么对策？

福特野马Mach-E刚刚举行了第一次试驾:“没有传奇你能试驾福特野马Mach-E吗？”福特汽车公司中国电动车事业部(以下简称福特中国电动车事业部)总经理柯福明也参加了活动。借此机会，我们和柯复明简单谈了一些内容。野马Mach-E是一款纯电动中型SUV，售价26.50-37.99万元。提到特斯拉Model Y和极氪001这两款竞品你就明白这款车压力有多大了。

●改变:独立架构

面对Model Y、氪001等竞品的高关注度和强大竞争力，野马Mach-E如何抢占市场？首先，柯福明提到了福特中国电动车事业部的一些特殊性，与长安福特平行，独立性强，可以实现对需求的快速响应和正反馈，同时产品规划节奏比传统福特燃油车更快。

新能源市场和燃油车市场的两大区别在于，前者的节奏更快，与用户的联系更紧密，这一点在新能源车企身上得到了很好的体现，甚至每年都有一款新产品与用户直接对话品牌CEO。在产品节奏上，新产品的快速推出可以不断融入新技术、新工艺，满足用户更高层次的需求；在用户沟通方面，与用户更紧密的联系，会让你听到更多真实的声音和实际的诉求，让现有的产品和未来的产品能够满足用户更多的实际需求。

目前由于组织架构复杂等原因，很多传统合资品牌无法做到以上两点，但现在福特中国电动车事业部可以。柯福明等在场人士还特意展示了他们的小程序，小程序是用户声音的入口，是用户社群的聚集地，也是福特中国电动车事业部听取用户反馈的重要渠道；具体来说，野马Mach-E的车身颜色命名、“耳语”、“胜利”、“不羁”等灵感都与用户有关。“用户共创”是很多新动力车企爱喊的口号，对做出好产品确实有帮助，现在福特中国电动车事业部也能做到。

●改变:新的直销模式。

新的组织架构也为野马Mach-E带来了其他新元素，比如全新的直销模式。与4S门店销售的传统福特燃油车不同，野马Mach-E将在体验店与用户见面，这实际上类似于蔚来和Xpeng Motors等新动力汽车公司的体验店。柯福明提到，直销模式的优势在于提升用户体验。比如用户在传统经销商处买车，要经过多方比价、砍价。现在他们跳过经销商，客户只需要看车、下单、提车。不仅价格透明，而且没有“勾心斗角”也能让客户专注于车辆本身。

到目前为止，福特电动车已经在北京、成都、深圳、东莞等城市开设了体验店。今年年底前，福特电动车将在一线城市开设23家体验店，未来其体验店将逐步覆盖更多主要用户群体。对于福特中国电动车事业部来说，新的直销模式也是电气化转型决心的一种表达。

●产品:不羁、个性、突破。

说了一些福特中国电动车事业部的特殊性，柯福明当然对野马Mach-E本身很有信心。据介绍，目前野马Mach-E的主要用户群体是年轻、科技、时尚。与福特燃油车用户相比，这群消费者更年轻、更开放，这基本符合柯福明等人的预期，因为他们会将品牌调性标榜为不羁、个性、突破。

野马Mach-E侧重于驾驶乐趣，但更严格地说，柯福明认为这款车型是全面的。首先，从设计上看，野马Mach-E有着经典的家族语言和突出的力量/城市感，能够满足时尚年轻人的审美；在智能化方面，车载系统实现了本地化，与国内百度地图、科大讯飞以及多款小程序达成合作，且该车具备L2驾驶辅助功能，可以满足用户更多用车场景的需求；在乐趣方面，野马Mach-E使用赛车模拟器进行调节，将驾驶放在重要位置，与传统家用和代步车不同。

福特野心很大，野马Mach-E只是一个开始。到2030年，福特将在电动汽车开发领域投资超过300亿美元(包括电池开发)。到2030年，福特在全球销售的40%的车辆将是电动汽车。在中国市场，毫无疑问需要福特中国电动车事业部。

总结:

即使老牌车企拥有过硬的产品机械质量、强大的用户口碑、完善的售前/售后体系，但时代已经变了，更注重智能化、科技化、用户共创、全新销售模式的新势力品牌抢占了不少新能源市场份额。或许是时候让“老兵”们做一些顺应时代的改变了。对了，福特野马Mach-E，特斯拉Model Y，氪气001，你投谁？你觉得福特中国电动车事业部能在中国新能源市场抢一块蛋糕吗？(文/汽车之家游董卿)在中国的新能源市场，合资品牌的“光环”似乎已经掉了个遍。反而是一些没什么底蕴的新车公司推出的产品很受欢迎，续航长，智能，配置高，可玩性强。那些老牌车企真的要在新能源赛道上输了吗？福特在燃油车领域有很强的用户口碑，但刚刚推出的纯电动车野马Mach-E能卖得好吗？为什么要让用户买单？面对竞争，福特有什么对策？

福特野马Mach-E刚刚举行了第一次试驾:“没有传奇你能试驾福特野马Mach-E吗？”福特汽车公司中国电动车事业部(以下简称福特中国电动车事业部)总经理柯福明也参加了活动。借此机会，我们和柯复明简单谈了一些内容。野马Mach-E是一款纯电动中型SUV，售价26.50-37.99万元。提到特斯拉Model Y和极氪001这两款竞品你就明白这款车压力有多大了。

●改变:独立架构

面对Model Y、氪001等竞品的高关注度和强大竞争力，野马Mach-E如何抢占市场？首先，柯福明提到了福特中国电动车事业部的一些特殊性，与长安福特平行，独立性强，可以实现对需求的快速响应和正反馈，同时产品规划节奏比传统福特燃油车更快。

新能源市场和燃油车市场的两大区别在于，前者的节奏更快，与用户的联系更紧密，这一点在新能源车企身上得到了很好的体现，甚至每年都有一款新产品与用户直接对话品牌CEO。在产品节奏上，新产品的快速推出可以不断融入新技术、新工艺，满足用户更高层次的需求；在用户沟通方面，与用户更紧密的联系，会让你听到更多真实的声音和实际的诉求，让现有的产品和未来的产品能够满足用户更多的实际需求。

目前由于组织架构复杂等原因，很多传统合资品牌无法做到以上两点，但现在福特中国电动车事业部可以。柯福明等在场人士还特意展示了他们的小程序，小程序是用户声音的入口，是用户社群的聚集地，也是福特中国电动车事业部听取用户反馈的重要渠道；具体来说，野马Mach-E的车身颜色命名、“耳语”、“胜利”、“不羁”等灵感都与用户有关。“用户共创”是很多新动力车企爱喊的口号，对做出好产品确实有帮助，现在福特中国电动车事业部也能做到。

●改变:新的直销模式。

新的组织架构也为野马Mach-E带来了其他新元素，比如全新的直销模式。与4S门店销售的传统福特燃油车不同，野马Mach-E将在体验店与用户见面，这实际上类似于蔚来和Xpeng Motors等新动力汽车公司的体验店。柯福明提到，直销模式的优势在于提升用户体验。比如用户在传统经销商处买车，要经过多方比价、砍价。现在他们跳过经销商，客户只需要看车、下单、提车。不仅价格透明，而且没有“勾心斗角”也能让客户专注于车辆本身。

到目前为止，福特电动车已经在北京、成都、深圳、东莞等城市开设了体验店。今年年底前，福特电动车将在一线城市开设23家体验店，未来其体验店将逐步覆盖更多主要用户群体。对于福特中国电动车事业部来说，新的直销模式也是电气化转型决心的一种表达。

●产品:不羁、个性、突破。

说了一些福特中国电动车事业部的特殊性，柯福明当然对野马Mach-E本身很有信心。据介绍，目前野马Mach-E的主要用户群体是年轻、科技、时尚。与福特燃油车用户相比，这群消费者更年轻、更开放，这基本符合柯福明等人的预期，因为他们会将品牌调性标榜为不羁、个性、突破。

野马Mach-E侧重于驾驶乐趣，但更严格地说，柯福明认为这款车型是全面的。首先，从设计上看，野马Mach-E有着经典的家族语言和突出的力量/城市感，能够满足时尚年轻人的审美；在智能化方面，车载系统实现了本地化，与国内百度地图、科大讯飞以及多款小程序达成合作，且该车具备L2驾驶辅助功能，可以满足用户更多用车场景的需求；在乐趣方面，野马Mach-E使用赛车模拟器进行调节，将驾驶放在重要位置，与传统家用和代步车不同。

福特野心很大，野马Mach-E只是一个开始。到2030年，福特将在电动汽车开发领域投资超过300亿美元(包括电池开发)。到2030年，福特在全球销售的40%的车辆将是电动汽车。在中国市场，毫无疑问需要福特中国电动车事业部。

总结:

即使老牌车企拥有过硬的产品机械质量、强大的用户口碑、完善的售前/售后体系，但时代已经变了，更注重智能化、科技化、用户共创、全新销售模式的新势力品牌抢占了不少新能源市场份额。或许是时候让“老兵”们做一些顺应时代的改变了。对了，福特野马Mach-E，特斯拉Model Y，氪气001，你投谁？你觉得福特中国电动车事业部能在中国新能源市场抢一块蛋糕吗？(文/汽车之家游董卿)

标签：福特Mustang极氪Model Y特斯拉

汽车资讯热门资讯