“在这个时代,上海已经成为所有新能源汽车企业必须全力抢占的主阵地。而它自己,也在努力成为中国的新能源之都。”此刻,用这样一句话来形容这座神奇的城市,还是挺合适的。
刚刚过去的8月,根据乘联会发布的数据,新能源乘用车批发销量达到30.4万辆,同比增长202.3%,环比增长23.7%。1-8月,新能源乘用车批发量164.3万辆,同比增长222.5%。
新能源乘用车零售额24.9万辆,同比增长167.5%,环比增长12.0%。1-8月新能源汽车零售额147.9万辆,同比增长202.1%。
与此同时,8月新能源汽车厂商批发渗透率为20.1%,1-8月渗透率为12.8%,明显高于2020年5.8%的渗透率。零售方面,国内新能源汽车渗透率也达到17.1%,1-8月渗透率为11.6%,似乎还在继续上升。
随着整个市场的好转,上海再次迎来了量变带来的质变。政府最新公布的数据显示,8月份上海新能源汽车保有量为12554辆,总量为42595辆,占比29.47%。
1-8月,上海共注册新能源汽车14.7万辆,1-8月新能源汽车注册总量为42.4万辆,约占34.74%,再次创历史新高。
看到这里,可能有人会质疑新能源占比这么高的根本原因,还是因为牌照政策的倾斜。毕竟北京时间2021年2月10日,新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式公布,并将于3月1日起实施。
与2018版相比,主要变化是从2023年1月起,插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放专项牌照配额,纯电动汽车保持不变。也就是说,未来几年,押宝纯电动技术路线的新能源车企将继续享受免费赠送牌照的红利。
但必须承认,从产品的多样性和能源补充系统的便利性来看,上海也具备了新能源汽车最好的成长“土壤”。
此外,就在全新牌照政策公布两周之后,上海市政府新闻办再次召开新闻发布会,明确了“努力打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地”的要求,而最新的《上海市加快新能源汽车产业发展实施方案(2021-2025)》为上海规划了一个发展节点明确的具体未来。
根据实施方案,到2025年,上海目标实现本地新能源汽车年产量超过120万辆,新能源汽车产值超过3500亿元,占全市汽车制造业产值比重超过35%。
显然,该计划的正式公布对整个上海新能源市场来说可谓是又一剂强心针。对于每一个主机厂来说,能够在这个细分市场销售某种产品,是在国内实现更多改变的第一步。“在这个时代,上海已经成为所有新能源汽车企业必须全力抢占的主阵地。而它自己,也在努力成为中国的新能源之都。”此刻,用这样一句话来形容这座神奇的城市,还是挺合适的。
刚刚过去的8月,根据乘联会发布的数据,新能源乘用车批发销量达到30.4万辆,同比增长202.3%,环比增长23.7%。1-8月,新能源乘用车批发量164.3万辆,同比增长222.5%。
新能源乘用车零售额24.9万辆,同比增长167.5%,环比增长12.0%。1-8月新能源零售额……车辆达到147.9万辆,同比增长202.1%。
与此同时,8月新能源汽车厂商批发渗透率为20.1%,1-8月渗透率为12.8%,明显高于2020年5.8%的渗透率。零售方面,国内新能源汽车渗透率也达到17.1%,1-8月渗透率为11.6%,似乎还在继续上升。
随着整个市场的好转,上海再次迎来了量变带来的质变。政府最新公布的数据显示,8月份上海新能源汽车保有量为12554辆,总量为42595辆,占比29.47%。
1-8月,上海共注册新能源汽车14.7万辆,1-8月新能源汽车注册总量为42.4万辆,约占34.74%,再次创历史新高。
看到这里,可能有人会质疑新能源占比这么高的根本原因,还是因为牌照政策的倾斜。毕竟北京时间2021年2月10日,新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式公布,并将于3月1日起实施。
与2018版相比,主要变化是从2023年1月起,插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放专项牌照配额,纯电动汽车保持不变。也就是说,未来几年,押宝纯电动技术路线的新能源车企将继续享受免费赠送牌照的红利。
但必须承认,从产品的多样性和能源补充系统的便利性来看,上海也具备了新能源汽车最好的成长“土壤”。
此外,就在全新牌照政策公布两周之后,上海市政府新闻办再次召开新闻发布会,明确了“努力打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地”的要求,而最新的《上海市加快新能源汽车产业发展实施方案(2021-2025)》为上海规划了一个发展节点明确的具体未来。
根据实施方案,到2025年,上海目标实现本地新能源汽车年产量超过120万辆,新能源汽车产值超过3500亿元,占全市汽车制造业产值比重超过35%。
显然,该计划的正式公布对整个上海新能源市场来说可谓是又一剂强心针。对于每一个主机厂来说,能够在这个细分市场销售某种产品,是在国内实现更多改变的第一步。
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