携手共创，比亚迪收购济南富能半导体

近日有消息称，比亚迪斥资50亿元收购新晶圆厂——济南福能半导体。

济南福能半导体成立于2018年11月，是一家致力于深耕半导体行业的IDM公司。作为山东省和济南市的重点支持项目，济南福能功率半导体项目包括两个8英寸工厂和两个12英寸工厂，分别生产8英寸硅基功率器件(MOSFET超级结IGBT)和12英寸晶圆。

收购济南福能半导体后，比亚迪成立济南比亚迪半导体有限公司(以下简称“济南半导体”)，注册资本49亿元。比亚迪半导体董事、总经理陈刚，济南半导体法定代表人。此外，企业对金安半导体股权结构的调查显示，比亚迪半导体认缴38.1亿元，持股77.75%，即金安半导体不是比亚迪的全资子公司。

济南福能半导体官网显示，济南福能半导体计划生产销售12V至1200V的低压、中压、超级结MOSFET、IGBT等产品。因此，比亚迪的晶圆制造产品线未来将从IGBT扩展到其他领域。

除了业务扩张，比亚迪的收购也有扩大产能的考虑。毕竟比亚迪产能不足的问题已经困扰很久了。今年上半年，比亚迪DM-i车型订单超过10万辆，许多订购者在等待数月后仍未能提车，以至于比亚迪官方在5月17日做出回应，DM-i车型新订单的交付仍平均需要3.5个月。

幸福的“烦恼”不止一个，比亚迪还有增加产能应对持续高销量的现实需求。5月份，比亚迪售出46，295辆汽车，经过连续4个月的增长，比亚迪8月份的整体销量达到67，630辆。销量不断上升，所需产能自然也在增加。

所以这次收购晶圆厂的意义可以直接体现在产能的数据变化上。目前比亚迪IGBT芯片晶圆产能已达5万片/月，年底产能有望达到10万片/月。如果以每月10万辆的速度生产一年，相当于120万辆新能源汽车的IGBT消耗量，已经超过2019年全国新能源乘用车的年销量。

此外，产能的扩大也有利于比亚迪车型性价比的提升。作为一家“科技为王，创新为本”的企业，比亚迪拥有自主研发的动力电池、电驱动系统和电控系统...比亚迪通过掌握IGBT等核心技术并应用于产品，提升了车型的性价比，促进了销量的转化。

另一方面，销量的增加平摊了R&D核心技术的成本，进而可以在后续通过规模效应降低整车成本。以动力电池为例。比亚迪是做动力电池起家的。虽然首款磷酸亚铁锂动力电池前期有大量的R&D投入，但2005年问世后，比亚迪已经连续多年在国内动力电池领域独占鳌头，源源不断的订单带来的利润早已抵消了前期的投入，实现了盈利。

可以说，收购济南福能半导体可能会为比亚迪产生很多潜在的利益。然而，获得是一个爱和欲望的问题。选择比亚迪作为收购方，济南福能半导体也有自己的衡量。

在今年1月的济南市第十七届人民代表大会第三次会议上，济南市市长孙述涛作了2021年政府工作安排的报告，其中提到大力发展集成电路等产业，推进福能半导体项目投产。

它可以……e说济南福能是济南政府2021年重点推进项目，济南政府一定会认真考虑济南福能项目的收购方。在这种情况下，我们会发现比亚迪半导体的主营业务涵盖R&D、功率半导体、智能传感器、光电半导体的生产和销售，拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试的一体化产业链，是一个很好的合作伙伴。

所以我们可以看到，在后来的媒体报道中，虽然豪威科技也参与了收购济南福能项目的竞争，但是由于济南政府看好比亚迪半导体所能带来的多元化产业资源，豪威并未成功。

总的来说，比亚迪收购济南福能半导体是一件互利的事情。此次收购将有助于比亚迪扩大产能，加快订单交付速度，扩大业务范围。济南政府也可以通过选择比亚迪半导体来促进济南的产业多元化发展。近日有消息称，比亚迪斥资50亿元收购新晶圆厂——济南福能半导体。

济南福能半导体成立于2018年11月，是一家致力于深耕半导体行业的IDM公司。作为山东省和济南市的重点支持项目，济南福能功率半导体项目包括两个8英寸工厂和两个12英寸工厂，分别生产8英寸硅基功率器件(MOSFET超级结IGBT)和12英寸晶圆。

收购济南福能半导体后，比亚迪成立济南比亚迪半导体有限公司(以下简称“济南半导体”)，注册资本49亿元。比亚迪半导体董事、总经理陈刚，济南半导体法定代表人。此外，企业对金安半导体股权结构的调查显示，比亚迪半导体认缴38.1亿元，持股77.75%，即金安半导体不是比亚迪的全资子公司。

济南福能半导体官网显示，济南福能半导体计划生产销售12V至1200V的低压、中压、超级结MOSFET、IGBT等产品。因此，比亚迪的晶圆制造产品线未来将从IGBT扩展到其他领域。

除了业务扩张，比亚迪的收购也有扩大产能的考虑。毕竟比亚迪产能不足的问题已经困扰很久了。今年上半年，比亚迪DM-i车型订单超过10万辆，许多订购者在等待数月后仍未能提车，以至于比亚迪官方在5月17日做出回应，DM-i车型新订单的交付仍平均需要3.5个月。

幸福的“烦恼”不止一个，比亚迪还有增加产能应对持续高销量的现实需求。5月份，比亚迪售出46，295辆汽车，经过连续4个月的增长，比亚迪8月份的整体销量达到67，630辆。销量不断上升，所需产能自然也在增加。

所以这次收购晶圆厂的意义可以直接体现在产能的数据变化上。目前比亚迪IGBT芯片晶圆产能已达5万片/月，年底产能有望达到10万片/月。如果以每月10万辆的速度生产一年，相当于120万辆新能源汽车的IGBT消耗量，已经超过2019年全国新能源乘用车的年销量。

此外，产能的扩大也有利于比亚迪车型性价比的提升。作为一家“科技为王，创新为本”的企业，比亚迪拥有自主研发的动力电池、电驱动系统和电控系统...比亚迪通过掌握IGBT等核心技术并应用于产品，提升了车型的性价比，促进了销量的转化。

另一方面，销售额的增加平摊了R&D核心技术的成本，进而可以降低成本……通过后续的规模效应。以动力电池为例。比亚迪是做动力电池起家的。虽然首款磷酸亚铁锂动力电池前期有大量的R&D投入，但2005年问世后，比亚迪已经连续多年在国内动力电池领域独占鳌头，源源不断的订单带来的利润早已抵消了前期的投入，实现了盈利。

可以说，收购济南福能半导体可能会为比亚迪产生很多潜在的利益。然而，获得是一个爱和欲望的问题。选择比亚迪作为收购方，济南福能半导体也有自己的衡量。

在今年1月的济南市第十七届人民代表大会第三次会议上，济南市市长孙述涛作了2021年政府工作安排的报告，其中提到大力发展集成电路等产业，推进福能半导体项目投产。

可以说济南福能是济南市政府2021年的重点推进项目，济南市政府一定会认真考虑济南福能项目的收购方。在这种情况下，我们会发现比亚迪半导体的主营业务涵盖R&D、功率半导体、智能传感器、光电半导体的生产和销售，拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试的一体化产业链，是一个很好的合作伙伴。

所以我们可以看到，在后来的媒体报道中，虽然豪威科技也参与了收购济南福能项目的竞争，但是由于济南政府看好比亚迪半导体所能带来的多元化产业资源，豪威并未成功。

总的来说，比亚迪收购济南福能半导体是一件互利的事情。此次收购将有助于比亚迪扩大产能，加快订单交付速度，扩大业务范围。济南政府也可以通过选择比亚迪半导体来促进济南的产业多元化发展。

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