试驾AION V Plus：老兵如何玩转智能驾驶？

来源:未来汽车日报

作者|秦

编辑|李欢欢

当智能汽车的浪潮被韦小立等新锐车企牢牢抓住的时候，几乎所有的传统车企都在努力创新，试图摆脱“传统”的包袱。产品方面，长城推出了小牛欧拉，东风押宝增程式混动路线，独立后的广汽爱安品牌拿出了NDA智能导航辅助系统，意欲在智能领域一争高下。

日前，广汽阿亚恩AION V Plus在广东佛山组织了一场大型试驾活动。作为AION V的升级车型，AION V Plus在外形和配置上都有所调整。更重要的是，这款车型还配备了NDA智能导航辅助系统。

同时还配备了召唤停车、IBCM无感启动等一些实用功能。未来汽车日报从爱安内部获悉，AION V Plus计划本月底上市。

未来汽车日报参与了近80公里的试驾。从整体试驾体验来看，AION V Plus可以基于导航信息和高精地图数据完成一系列自主动作，但在具体驾驶习惯和行为逻辑上，仍有提升空间。

NDA能与新生力量抗衡吗？

与小鹏的NGP、蔚来的NOP类似，AION V Plus的NDA功能可以根据导航路线指引或周边交通环境，自主跟车、超车、变道、上下坡。

广汽爱安明确表示，NDA智能导航辅助系统只是导航和驾驶辅助系统，需要在遵守交通规则、保障驾驶安全的同时使用。

来源:广汽阿亚恩

从仪表盘的UI设计来看，相比小鹏的NGP，AION V Plus的NDA设计更为保守。仪表盘两侧可以显示剩余电量、能耗、实时车速等信息，中间显示用于车辆识别的道路元素，但整体画面不是特别详细。

官方表示，由于摄像头、毫米波雷达传感器和地图的限制，以及这些传感器的盲区或限时检测区域，导航和驾驶辅助功能可能无法正确检测车道线、周围车辆、施工区域和交通环境。尤其是车道线不清，非标车辆，两轮车，三轮车。

试驾体验过程中，当车辆可以超车、变道或并入主路时，车辆可以主动决定加减速，双方都可以变道超车。驾驶员提前拉方向盘，车辆也能变道，整体成功率高。

但由于车内检测人脸的传感器过于灵敏，一旦检测到司机长时间一动不动或把头探出窗外，车内报警器就会发出语音提示。虽然可以避免驾驶员注意力不集中，但也影响了智能驾驶的体验。仪表盘上时刻提醒司机握紧方向盘，以便随时接管车辆。

来源:广汽阿亚恩

官方称，目前车辆上下匝道成功率在80%以上，匝道最小通行半径为50m。同时，车辆加速超车相邻车道大货车时，会自动避让反方向30cm，避免碰撞。但是在高速上，车辆还是会在直行车道上左右画龙，也影响体验。

总的来说，AION V Plus的NDA功能在正常高速路段行驶时可以操控自如。然而，开启模式不同于肖鹏的双换挡杆。AION V Plus需要通过方向盘上的右键启动，开启或关闭时需要熟悉的流程，高速行驶时需要特别注意。

除了NDA，AION V Plus还有召唤停车的功能，类似于特斯拉的智能召唤。我……主要是通过对停车路线的学习，让车辆能够自动泊车和停车。车辆通过传感器和摄像头识别环境，遇到障碍物会自动避让或减速，速度会自动控制在10公里/小时范围内。

这个功能在实际操作中并不难。路线设定好就可以通过手机APP操作了。停车完成后，车辆会自动上锁。

充电5分钟，续航112km。

除了配备智能驾驶功能，AION V Plus在造型上也有很大突破。

新车前脸取消了现款的中网饰条，采用了无格栅设计，下方的前包围也有所缩小。整体造型更符合电动车的身份。正式名称是“星球大战弹头前脸”。两侧的分体式大灯非常犀利，镂空的设计有明显的辨识度。

来源:广汽阿亚恩

车身尺寸为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。与现款相比，宽度和轴距没有变化。虽然长度增加了64mm，但整体视觉效果还是比较紧凑的。

来源:广汽阿亚恩

新车的门把手是流行的隐藏式门把手。有趣的是，后门隐藏式门把手与尾灯连成一体，成为侧面有趣的细节。上升的腰线让整个身体有一种向下俯冲的姿势。

到了车上，新车和现款最大的区别就是把原来的大尺寸双屏改成了两个独立的大屏，其中液晶仪表12.3寸，中控大屏15.6寸。中控面板娱乐系统丰富，酷我音乐、火山小视频等常用app都能找到。此外，新车还配备了爱安悦听、马力圈等专属娱乐软件，并支持Tik Tok拍摄和上传。

来源:未来汽车日报

虽然AION V Plus的车身长度并不长，但得益于后排的平躺式地板设计，后排空间非常宽敞。后座舒适度的另一个关键因素是配备了2.2平方米的超大全景顶篷，坐在车内非常通透。

新车搭载峰值功率200kW的永磁同步电机，0-50km/h加速时间2.9秒。根据电池容量的不同，NEDC续航里程有三个版本:500km、600km和702km。

这次试驾是702km版本。驾驶这款车型，通过城市、高速公路、山地等路况，新车在起步阶段的动力输出非常直接，即使在后半段加速时，也能输出持续的动力。在高速行驶的过程中，踩油门加速超车不会很拖泥带水。

作为新车的焦点，AION V Plus是首款搭载超快电池技术的车型。前不久，广汽爱安发布了超双速电池技术和A480超级充电桩。AION超快电池技术分为两个版本，充电5分钟，续航达到207km以上(speed++)；充电5分钟，续航112km(速度+)。官方表示，首批AION V Plus搭载超快电池技术，其版本为SPEED+。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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作者|秦

编辑|李欢欢

当智能汽车的浪潮被韦小立等新锐车企牢牢抓住的时候，几乎所有的传统车企都在努力创新，试图摆脱“传统”的包袱。产品方面，长城推出了小牛欧拉，东风押宝增程式混动路线，独立后的广汽爱安品牌拿出了NDA智能导航辅助系统，意欲在智能领域一争高下。

日前，广汽阿亚恩AION V Plus在广东佛山组织了一场大型试驾活动。作为AION V的升级车型，AION V Plus在外形和配置上都有所调整。更重要的是，这款车型还配备了NDA智能导航辅助系统。

同时还配备了召唤停车、IBCM无感启动等一些实用功能。未来汽车日报从爱安内部获悉，AION V Plus计划本月底上市。

未来汽车日报参与了近80公里的试驾。从整体试驾体验来看，AION V Plus可以基于导航信息和高精地图数据完成一系列自主动作，但在具体驾驶习惯和行为逻辑上，仍有提升空间。

NDA能与新生力量抗衡吗？

与小鹏的NGP、蔚来的NOP类似，AION V Plus的NDA功能可以根据导航路线指引或周边交通环境，自主跟车、超车、变道、上下坡。

广汽爱安明确表示，NDA智能导航辅助系统只是导航和驾驶辅助系统，需要在遵守交通规则、保障驾驶安全的同时使用。

来源:广汽阿亚恩

从仪表盘的UI设计来看，相比小鹏的NGP，AION V Plus的NDA设计更为保守。仪表盘两侧可以显示剩余电量、能耗、实时车速等信息，中间显示用于车辆识别的道路元素，但整体画面不是特别详细。

官方表示，由于摄像头、毫米波雷达传感器和地图的限制，以及这些传感器的盲区或限时检测区域，导航和驾驶辅助功能可能无法正确检测车道线、周围车辆、施工区域和交通环境。尤其是车道线不清，非标车辆，两轮车，三轮车。

试驾体验过程中，当车辆可以超车、变道或并入主路时，车辆可以主动决定加减速，双方都可以变道超车。驾驶员提前拉方向盘，车辆也能变道，整体成功率高。

但由于车内检测人脸的传感器过于灵敏，一旦检测到司机长时间一动不动或把头探出窗外，车内报警器就会发出语音提示。虽然可以避免驾驶员注意力不集中，但也影响了智能驾驶的体验。仪表盘上时刻提醒司机握紧方向盘，以便随时接管车辆。

来源:广汽阿亚恩

官方称，目前车辆上下匝道成功率在80%以上，匝道最小通行半径为50m。同时，车辆加速超车相邻车道大货车时，会自动避让反方向30cm，避免碰撞。但是在高速上，车辆还是会在直行车道上左右画龙，也影响体验。

总的来说，AION V Plus的NDA功能在正常高速路段行驶时可以操控自如。然而，开启模式不同于肖鹏的双换挡杆。AION V Plus需要通过方向盘上的右键启动，wh……h开启或关闭时需要熟悉的流程，高速行驶时需要特别注意。

除了NDA，AION V Plus还有召唤停车的功能，类似于特斯拉的智能召唤。主要是通过对停车路线的学习，让车辆自动泊车、停车。车辆通过传感器和摄像头识别环境，遇到障碍物会自动避让或减速，速度会自动控制在10公里/小时范围内。

这个功能在实际操作中并不难。路线设定好就可以通过手机APP操作了。停车完成后，车辆会自动上锁。

充电5分钟，续航112km。

除了配备智能驾驶功能，AION V Plus在造型上也有很大突破。

新车前脸取消了现款的中网饰条，采用了无格栅设计，下方的前包围也有所缩小。整体造型更符合电动车的身份。正式名称是“星球大战弹头前脸”。两侧的分体式大灯非常犀利，镂空的设计有明显的辨识度。

来源:广汽阿亚恩

车身尺寸为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。与现款相比，宽度和轴距没有变化。虽然长度增加了64mm，但整体视觉效果还是比较紧凑的。

来源:广汽阿亚恩

新车的门把手是流行的隐藏式门把手。有趣的是，后门隐藏式门把手与尾灯连成一体，成为侧面有趣的细节。上升的腰线让整个身体有一种向下俯冲的姿势。

到了车上，新车和现款最大的区别就是把原来的大尺寸双屏改成了两个独立的大屏，其中液晶仪表12.3寸，中控大屏15.6寸。中控面板娱乐系统丰富，酷我音乐、火山小视频等常用app都能找到。此外，新车还配备了爱安悦听、马力圈等专属娱乐软件，并支持Tik Tok拍摄和上传。

来源:未来汽车日报

虽然AION V Plus的车身长度并不长，但得益于后排的平躺式地板设计，后排空间非常宽敞。后座舒适度的另一个关键因素是配备了2.2平方米的超大全景顶篷，坐在车内非常通透。

新车搭载峰值功率200kW的永磁同步电机，0-50km/h加速时间2.9秒。根据电池容量的不同，NEDC续航里程有三个版本:500km、600km和702km。

这次试驾是702km版本。驾驶这款车型，通过城市、高速公路、山地等路况，新车在起步阶段的动力输出非常直接，即使在后半段加速时，也能输出持续的动力。在高速行驶的过程中，踩油门加速超车不会很拖泥带水。

作为新车的焦点，AION V Plus是首款搭载超快电池技术的车型。前不久，广汽爱安发布了超双速电池技术和A480超级充电桩。AION超快电池技术分为两个版本，充电5分钟，续航达到207km以上(speed++)；充电5分钟，续航112km(速度+)。官方表示，首批AION V Plus搭载超快电池技术，其版本为SPEED+。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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