据国外媒体报道，新加坡NTU新加坡大学的材料科学家开发出了一种防止电池内部短路的方法，而电池内部短路是锂离子电池起火的主要原因。
(来源:南洋理工大学)
随着电动汽车、手机和个人移动设备的发展，全球对电池的需求也将增加。预计到2030年，仅电动汽车每年就需要2700 GWh的锂离子电池。即使估计故障率低于百万分之一，2020年，新加坡仍有26起电动自行车火灾和42起个人移动设备火灾。
在大多数锂离子电池火灾中，原因是锂枝晶的积累。当电池充电时，枝晶穿透电池阳极和阴极之间的隔板，从而引起短路和火灾。为了防止短路，材料科学与工程学院徐志川教授及其团队发明了一种额外的“防短路层”，可以覆盖在隔板上，防止枝晶接触正极。
徐教授说:“我们知道，锂离子电池在工作时，在充放电循环过程中，锂离子必须在正负极之间运动。然而，对于目前商用的锂离子电池来说，这意味着枝晶的形成是不可避免的。为了防止枝晶的形成，我们决定利用其固有的特性在隔板上涂覆一层额外的导电材料，以便这些枝晶可以与之接触。树突一旦形成连接，就无法继续生长，从而阻止其影响另一侧。”
“防短路层”是如何工作的？
锂离子电池可以比作图书馆里两个相对的书架(正极和负极)，中间隔着过道(隔断)。电池充电时，锂离子从正极向负极移动；放电时，反之亦然。NTU的“反矮层”类似于在两个书架之间的过道里放一张图书馆的书桌。当用过的书逐渐堆起来，快要碰到图书馆桌子的时候，就会停在那里，让图书管理员继续整理另一面。
在实验室中，研究小组在50个具有不同锂离子电池成分的电池上测试了这项技术。在充电阶段，没有检测到短路。即使电池已经超过使用寿命，也是如此。防短路层采用电池制造工艺中常用的材料，可以很容易地集成到现有的隔膜制造工艺中，便于生产企业采用和扩大规模。该团队估计，采用这项技术后，其成本将比现有的锂离子电池生产成本高出约5%。
Durapower集团首席执行官Kelvin Lim表示:“这项新发明将有助于提高锂离子电池的安全性和寿命，从而延长电动汽车的行驶里程和电池储能解决方案的运行时间。”
储能技术公司V-Flow Tech首席执行官兼联合创始人Avishek Kumar博士表示:“这项发明解决了锂离子储能解决方案中最关键的热失控问题，将成为锂离子储能技术大规模采用的最大驱动因素之一。”据国外媒体报道，新加坡NTU新加坡大学的材料科学家开发出了一种防止电池内部短路的方法，而电池内部短路是锂离子电池起火的主要原因。
(来源:南洋理工大学)
随着电动汽车、手机和个人移动设备的发展，全球对电池的需求也将增加。预计到2030年，仅电动汽车每年就需要2700 GWh的锂离子电池。即使估计故障率低于百万分之一，2020年，新加坡仍有26起电动自行车火灾和42起个人移动设备火灾。
在大多数锂离子电池火灾中，原因是锂枝晶的积累。当电池充电时，枝晶穿透电池阳极和阴极之间的隔板，从而引起短路和火灾。为了防止短路，材料科学与工程学院徐志川教授及其团队发明了一种额外的“防短路层”，可以覆盖在隔板上，防止枝晶接触正极。
徐教授说:“我们知道，锂离子电池在工作时，在充放电循环过程中，锂离子必须在正负极之间运动。然而，对于目前商用的锂离子电池来说，这意味着枝晶的形成是不可避免的。为了防止枝晶的形成，我们决定利用其固有的特性在隔板上涂覆一层额外的导电材料，以便这些枝晶可以与之接触。树突一旦形成连接，就无法继续生长，从而阻止其影响另一侧。”
“防短路层”是如何工作的？
锂离子电池可以比作图书馆里两个相对的书架(正极和负极)，中间隔着过道(隔断)。电池充电时，锂离子从正极向负极移动；放电时，反之亦然。NTU的“反矮层”类似于在两个书架之间的过道里放一张图书馆的书桌。当用过的书逐渐堆起来，快要碰到图书馆桌子的时候，就会停在那里，让图书管理员继续整理另一面。
在实验室中，研究小组在50个具有不同锂离子电池成分的电池上测试了这项技术。在充电阶段，没有检测到短路。即使电池已经超过使用寿命，也是如此。防短路层采用电池制造工艺中常用的材料，可以很容易地集成到现有的隔膜制造工艺中，便于生产企业采用和扩大规模。该团队估计，采用这项技术后，其成本将比现有的锂离子电池生产成本高出约5%。
Durapower集团首席执行官Kelvin Lim表示:“这项新发明将有助于提高锂离子电池的安全性和寿命，从而延长电动汽车的行驶里程和电池储能解决方案的运行时间。”
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标签：合创
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