打破惯例颠覆传统，MG ONE成功突围，打造燃油新势力

车尔尼雪夫斯基说，所有在理论上未解决的问题都被现实生活中的实践完全解决了。

业内都知道，目前汽车行业的大方向有两个，一个是新能源/电动化，一个是智能网联+自动驾驶/无人驾驶。

随着产业变革的推进，自动驾驶越来越被认为是汽车产业乃至人类社会的未来方向。但从目前的行业现状和技术成熟度来看，从手动驾驶过渡到自动驾驶还是一个有争议的问题。如何最大限度发挥“智能网联”的优势，是汽车厂商最重要的突破口之一。

就在上周，名爵首款智超科技SUV车型MG ONE正式发布。凭借其强大的“智能驾驶室技术”，它试图在汽车行业建立一支“新的燃料部队”。

说起MG提到的“新燃料动力”这个概念，身边很多人都觉得很有意思。我们已经走到了转型的十字路口，承上启下，整个行业都在寻找创新的、有想象力的东西。以时间为例:明天的图景很清晰，今天的局面很确定，但从现在到明天的黎明，它依然不属于余的色彩——

正是这些崭新的东西，为未来打下了更加亮丽的色彩。诚然，无论是产品性能本身，还是企业运营架构，如果想要实现智能化，更多的功能，甚至更好的主动安全性，电动汽车是一条很好的路径，很多燃油车很难突破这个天花板。但是，随着技术的进步，这样的固有偏见甚至两极分化的格局都会被先行者打破。

以“新燃料动力”的姿态看未来

从产品本身，尤其是汽车的技术演进来看，新时代的优秀车型一定是智能节能的，而在智能方面，电动车有其先天优势。

你可以简单地把它分类:

一般来说，电气化具有线控系统、通信协议、数据通信、具有容错空间的电子电气架构、高压电源等核心特性。看起来燃油发动机搭配大功率发电机在功能上可以达到纯电动车的表面效果，但在结构简化和响应速度提升上却无法与纯电动车相比。

说到一致性，人工智能很难用传统汽车发动机和变速箱的结构来精确控制内燃机的工作状态。电机可以仅通过电流或电压来微调转速以改变车速。

再比如，控制油门刹车是智能汽车自动驾驶的基本功能，燃油车有先天不足。不是不可能，是难。自动驾驶工程师需要破解车辆的CAN网络，然后将自动驾驶软件的命令通过控制器传输到ECU控制油门，还需要改造线控制动系统。

因此，有轨电车往往具有车辆控制、车身控制和车载信息响应速度更快、一致性更好的优势。正因为如此，燃油车在智能网联方面很难像新能源车一样优秀。放眼全球，这是公认的行业难题。

回到MG，如何突破技术天花板？

作为第一个判断行业“电动化、智能网联、共享化、国际化”的“新四化”趋势的SAIC，SAIC通过探索和实践，推出了新一代机电一体化架构——SAIC智能全球模块化架构SIGMA。

SIGMA架构基于机械时代最强大的三块，是以智能技术为土壤自然发展起来的架构。它不仅解决了燃油车的智能化问题，还使燃油车的智能化技术堪比新f……ces。

基于此，在SIGMA架构的赋能下，MG旗下首款智能科技SUV MG ONE在最强三件的基础上，匹配领先的智能客舱和智能驾驶技术。以技术平权、潮流平权、体验无限三大新标签成为创新行业认知的新燃料力量。

不知道未来的人不能寻求现在。

只有寻求当下，才能走向未来。

基于现实的技术优势和市场考量，名爵推出了“新燃料动力”的概念，成为第一个吃螃蟹的造车玩家。能否引领行业进入智能新时代，带给消费者真正的智能体验，才是当代“新动力”的真正特征，而被称为燃油新动力的MG ONE，不仅拥有堪比电动车的智能科技，还保留了燃油车的驾驶乐趣，以巨大的性价比竞争力链接新一代年轻人。

MG ONE的出现，打破了新能源汽车对智能科技的垄断和领先地位，让年轻人享受到科技带来的更多乐趣，让智能科技不再是电动车和高档车的专属。MG ONE让燃油车智能化，是真正引领行业、引领时代的新生力量。也是行业需要、消费者想要的新生力量。

科技平等权的关键性飞跃

最近一两年，无论是在美国硅谷，还是在中国造车领域，“科技平权”被多次提及。这是“红衣教主”周在今年上半年的一次讲话。360集团创始人谈到智能汽车行业的巨变，强调只有足够的竞争和创新，智能汽车才能彻底颠覆传统，让高昂的车价和高端汽车独特的使用体验走进普通用户的生活。

智能汽车的终极社会意义是什么？

科学技术中的平等权利。

尤其是在年轻消费者逐渐成为购车主力的时候，这些追求个性和时尚的群体直接影响着汽车产品的设计走向。另一方面，科技进步带来的经验红利也不再归一部分人所有。越来越多的汽车厂商意识到，是时候打破新能源汽车对智能技术的垄断和领先地位，让年轻人享受更多科技带来的乐趣，销量和利润红利也将逐渐向兼顾性能、体验、安全和性价比的车型倾斜。

在变化的形势下，MG ONE抓住了机会。新车的推出可谓恰逢其时，多项前沿技术让这款承前启后的车型不负时代和市场赋予的多维使命。

MG ONE标配高通骁龙旗舰8155芯片，打破了高端芯片只用于高端汽车的惯例。据悉，MG ONE标配AI语义，打破了车载智能技术单调、昂贵的印象，让前沿交互技术人人可用；此外，新车还配备了高级智能驾驶辅助等20项智能科技，颠覆了智能辅助系统需要加价的规则。

新车发布会现场，很多细节都值得深入解读。

最值得一提的是，MG ONE通过“全真七子”的武侠形象，将新车的技术优势一一罗列，并使用“无极子”、“武玉子”、“元帝子”、“余音子”、“沈星子”、“钥匙云子”、“逍遥子”等创新隐喻，然后试图隐藏在每一个亮点背后。

没错，“全真七招”的创新就是一个缩影。可见MG年轻化的突破是非常成功的，不仅在技术维度上支撑了产品转型，在传播调性和营销手段上也实现了跨界和破圈。

这里可以以第三种战术“地元子”为案例。MG ONE是首个搭载哔哩哔哩的电竞空间，秒级实现跨维度，完美呈现哔哩哔哩原创内容。

作为哔哩哔哩深度合作的首款座舱，MG ONE智能座舱不仅拥有哔哩哔哩独家动画和定制主题，还能无缝同步汽车账号，实现语音开视频、弹幕、赞等功能。

此外，30英寸三重屏幕带来真实细腻的高分辨率画质，配合256色氛围灯和雅马哈双头枕音响，形成声、光、电三位一体的次元黑客世界，努力为驾驶者打造沉浸式专属体验。

说到智能互联，或许，第五招“神行子”所展现的前沿技能，足以让更多玩家心动。

名爵用“零波微步”的形象比喻，讲述了名爵ONE所提供的高级智能辅助驾驶的全部故事，给人一种“汽车如有神助般行驶在路上”的身临其境的感觉。

技术上，MG ONE可以通过多传感器融合，实现基于高精度地图的高阶智能辅助驾驶。新车采用了5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清全景摄像头和12个超声波传感器，打造了同级别中最全的传感器，让驾驶者视野全开。同时，我们还与国内最大的数字地图提供商四维图新合作，开发了同级唯一的高精地图，逐步覆盖从高速、高速公路到城市道路的所有场景。

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事实上，从MG5、MG6、MG的试点到现在的MG ONE，MG一直紧跟时代潮流，不断创新，符合年轻人的购车诉求。截至目前，已取得阶段性改造成果。从MG ONE产品信息的初步曝光，到终端价格的正式公布，以及新车的入市，都可以看出MG的转型，以及迎接下一轮竞争的信心。

新势力是先锋。

作为汽车行业的观察者和记录者，我们看到造车新动力在近几年如火如荼，轨迹越来越呈现出“内卷化”的趋势。似乎我们早已习惯将“新动力”这个词与电动汽车联系在一起。事实上，“新动力”并不是电动汽车的专属。在网络化、数字化的时代，那些把科技和创新做到极致的燃油车，也可以作为“新动力”的代表，开拓精神的聚集地。

MG ONE已经是第一批了。车尔尼雪夫斯基说，所有在理论上未解决的问题都被现实生活中的实践完全解决了。

业内都知道，目前汽车行业的大方向有两个，一个是新能源/电动化，一个是智能网联+自动驾驶/无人驾驶。

随着产业变革的推进，自动驾驶越来越被认为是汽车产业乃至人类社会的未来方向。然而，从目前的行业现状和技术成熟度来看，从手动驾驶向自动驾驶的过渡……ng仍然是一个有争议的问题。如何最大限度发挥“智能网联”的优势，是汽车厂商最重要的突破口之一。

就在上周，名爵首款智超科技SUV车型MG ONE正式发布。凭借其强大的“智能驾驶室技术”，它试图在汽车行业建立一支“新的燃料部队”。

说起MG提到的“新燃料动力”这个概念，身边很多人都觉得很有意思。我们已经走到了转型的十字路口，承上启下，整个行业都在寻找创新的、有想象力的东西。以时间为例:明天的图景很清晰，今天的局面很确定，但从现在到明天的黎明，它依然不属于余的色彩——

正是这些崭新的东西，为未来打下了更加亮丽的色彩。诚然，无论是产品性能本身，还是企业运营架构，如果想要实现智能化，更多的功能，甚至更好的主动安全性，电动汽车是一条很好的路径，很多燃油车很难突破这个天花板。但是，随着技术的进步，这样的固有偏见甚至两极分化的格局都会被先行者打破。

以“新燃料动力”的姿态看未来

从产品本身，尤其是汽车的技术演进来看，新时代的优秀车型一定是智能节能的，而在智能方面，电动车有其先天优势。

你可以简单地把它分类:

一般来说，电气化具有线控系统、通信协议、数据通信、具有容错空间的电子电气架构、高压电源等核心特性。看起来燃油发动机搭配大功率发电机在功能上可以达到纯电动车的表面效果，但在结构简化和响应速度提升上却无法与纯电动车相比。

说到一致性，人工智能很难用传统汽车发动机和变速箱的结构来精确控制内燃机的工作状态。电机可以仅通过电流或电压来微调转速以改变车速。

再比如，控制油门刹车是智能汽车自动驾驶的基本功能，燃油车有先天不足。不是不可能，是难。自动驾驶工程师需要破解车辆的CAN网络，然后将自动驾驶软件的命令通过控制器传输到ECU控制油门，还需要改造线控制动系统。

因此，有轨电车往往具有车辆控制、车身控制和车载信息响应速度更快、一致性更好的优势。正因为如此，燃油车在智能网联方面很难像新能源车一样优秀。放眼全球，这是公认的行业难题。

回到MG，如何突破技术天花板？

作为第一个判断行业“电动化、智能网联、共享化、国际化”的“新四化”趋势的SAIC，SAIC通过探索和实践，推出了新一代机电一体化架构——SAIC智能全球模块化架构SIGMA。

SIGMA架构基于机械时代最强大的三块，是以智能技术为土壤自然发展起来的架构。不仅解决了智能燃油车的问题，也让燃油车的智能技术堪比新势力。

基于此，在SIGMA架构的赋能下，MG旗下首款智能科技SUV MG ONE在最强三件的基础上，匹配领先的智能客舱和智能驾驶技术。以技术平权、潮流平权、体验无限三大新标签成为创新行业认知的新燃料力量。

不知道未来的人不能寻求现在。

只有寻求当下，才能走向未来。

基于现实的技术进步……es和市场考虑，MG推出“新燃料动力”概念，成为第一个吃螃蟹的造车玩家。能否引领行业进入智能新时代，带给消费者真正的智能体验，才是当代“新动力”的真正特征，而被称为燃油新动力的MG ONE，不仅拥有堪比电动车的智能科技，还保留了燃油车的驾驶乐趣，以巨大的性价比竞争力链接新一代年轻人。

MG ONE的出现，打破了新能源汽车对智能科技的垄断和领先地位，让年轻人享受到科技带来的更多乐趣，让智能科技不再是电动车和高档车的专属。MG ONE让燃油车智能化，是真正引领行业、引领时代的新生力量。也是行业需要、消费者想要的新生力量。

科技平等权的关键性飞跃

最近一两年，无论是在美国硅谷，还是在中国造车领域，“科技平权”被多次提及。这是“红衣教主”周在今年上半年的一次讲话。360集团创始人谈到智能汽车行业的巨变，强调只有足够的竞争和创新，智能汽车才能彻底颠覆传统，让高昂的车价和高端汽车独特的使用体验走进普通用户的生活。

智能汽车的终极社会意义是什么？

科学技术中的平等权利。

尤其是在年轻消费者逐渐成为购车主力的时候，这些追求个性和时尚的群体直接影响着汽车产品的设计走向。另一方面，科技进步带来的经验红利也不再归一部分人所有。越来越多的汽车厂商意识到，是时候打破新能源汽车对智能技术的垄断和领先地位，让年轻人享受更多科技带来的乐趣，销量和利润红利也将逐渐向兼顾性能、体验、安全和性价比的车型倾斜。

在变化的形势下，MG ONE抓住了机会。新车的推出可谓恰逢其时，多项前沿技术让这款承前启后的车型不负时代和市场赋予的多维使命。

MG ONE标配高通骁龙旗舰8155芯片，打破了高端芯片只用于高端汽车的惯例。据悉，MG ONE标配AI语义，打破了车载智能技术单调、昂贵的印象，让前沿交互技术人人可用；此外，新车还配备了高级智能驾驶辅助等20项智能科技，颠覆了智能辅助系统需要加价的规则。

新车发布会现场，很多细节都值得深入解读。

最值得一提的是，MG ONE通过“全真七子”的武侠形象，逐一列举新车的技术优势，并使用“无极子”、“武玉子”、“元帝子”、“余音子”、“沈星子”、“钥匙云子”、“逍遥子”等创新隐喻，然后试图隐藏在每一个亮点背后。

没错，“全真七招”的创新就是一个缩影。可见MG年轻化的突破是非常成功的，不仅在技术维度上支撑了产品转型，在传播调性和营销手段上也实现了跨界和破圈。

这里可以以第三种战术“地元子”为案例。MG ONE是首个搭载哔哩哔哩的电竞空间，秒级实现跨维度，完美呈现哔哩哔哩原创内容。

作为哔哩哔哩深度合作的首款座舱，MG ONE智能座舱不仅拥有哔哩哔哩独家动画和定制主题，还能无缝同步汽车账号，实现语音开视频、弹幕、赞等功能。

此外，30英寸三重屏幕带来真实细腻的高分辨率画质，配合256色氛围灯和雅马哈双头枕音响，形成声、光、电三位一体的次元黑客世界，努力为驾驶者打造沉浸式专属体验。

说到智能互联，或许，第五招“神行子”所展现的前沿技能，足以让更多玩家心动。

名爵用“零波微步”的形象比喻，讲述了名爵ONE所提供的高级智能辅助驾驶的全部故事，给人一种“汽车如有神助般行驶在路上”的身临其境的感觉。

技术上，MG ONE可以通过多传感器融合，实现基于高精度地图的高阶智能辅助驾驶。新车采用了5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清全景摄像头和12个超声波传感器，打造了同级别中最全的传感器，让驾驶者视野全开。同时，我们还与国内最大的数字地图提供商四维图新合作，开发了同级唯一的高精地图，逐步覆盖从高速、高速公路到城市道路的所有场景。

0

事实上，从MG5、MG6、MG的试点到现在的MG ONE，MG一直紧跟时代潮流，不断创新，符合年轻人的购车诉求。截至目前，已取得阶段性改造成果。从MG ONE产品信息的初步曝光，到终端价格的正式公布以及新车的入市，都可以看出MG的转型以及迎接下一轮竞争的信心。

新势力是先锋。

作为汽车行业的观察者和记录者，我们看到造车新动力在近几年如火如荼，轨迹越来越呈现出“内卷化”的趋势。似乎我们早已习惯将“新动力”这个词与电动汽车联系在一起。事实上，“新动力”并不是电动汽车的专属。在网络化、数字化的时代，那些把科技和创新做到极致的燃油车，也可以作为“新动力”的代表，开拓精神的聚集地。

MG ONE已经是第一批了。

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