一只国际“猫”的自我修养

一个不争的事实是，曾经称霸燃油车市场近百年的欧洲传统巨头转战智能汽车领域，多少有些“水土不服”。在7月份发布的最新全球最畅销电动汽车排行榜中，前10名中有一半来自中国。剩下的一半“外国玩家”中，只有ID.4可以算是欧洲血统。现在只要把“电动车”和“传统巨头”放在同一个搜索栏里，基本不需要任何多余的翻页操作。传统汽车企业的电动化转型之路十有八九是映入眼帘的那一条，剩下的十一点也很明确——几个已经上市的“转型作品”，虽然大部分只是初步的“试水”。当自诩生产技术和硬件水平的“欧洲小霸王”遇到靠软件为生，各方面越来越年轻化的智能电动车，就像家里的长辈冲进了互联网世界。在这个每天都有新鲜事发生的地方，早就是“网络老炮儿”的年轻人都成了老师。这一幕发生在德国慕尼黑车展上。当欧拉闪电猫登陆慕尼黑，严肃而略显刻板的氛围被这种独特的存在点燃。这无疑是欧拉发出的一个信号:拥有全新造型、全新价值观、全新使命的闪电猫正式开始了它的出海之旅。这一次，在全球舞台上，改变这个年轻的品牌是不一样的。修身养性一只“猫”今年4月初，第一电气发表了一篇《欧拉对女性品牌定位的背后是整个社会和行业的进步》的文章，文中提到了这样一个观点:作为现代女性，你可以定义我，但请不要单独定义我。当时欧拉刚刚给自己做了一个口号，“世界上更爱女性的汽车品牌”。私底下其实我以为只是厂商的又一次营销谈资。毕竟对于现在的电动车来说，连消费市场都不成熟，更不用说“女”字了。而且半年过去了，我发现我真的很肤浅。给女性贴上“可爱粉红”标签的恐惧，在欧拉这里并没有出现。相反，越来越个性化的“她的产品”一个接一个地出现了。你喜欢可爱，酷，激进的时尚女孩吗？然后看黑猫白猫；你是否沉迷于上世纪风格的“复古挂”？那好猫，朋克猫，芭蕾猫都是选择；而如果你恰好是高冷的“酷盖”，那么一只雌性超跑——闪电猫就是你的不二选择。其实就我个人而言，这无疑是目前最吸引人的产品。因为当“超跑”和“女性”被划上等号的时候，它就注定是一个“美丽优雅”的产品。其实就外貌而言，你可以一直信任欧拉。前保时捷设计师埃德蒙德·德尔塔，无论是双色款，还是超级无框门和电动尾的组合，闪电猫都足以让人眼前一亮。内饰方面，带火箭炮的三连式仪表盘，一体式真皮座椅的装扮，让这款车型看起来既有豪放优雅，又有女性的精致细腻。但是，如果你敢在世界舞台上和一群老牌车企对抗，在“面子”可以打的同时，你必须是可靠的。就目前的产品信息来看，在双四驱、超低风阻以及柠檬平台的加持下，闪电猫百公里加速进入“三秒俱乐部”。综合续航里程还是挺靠谱的，据说会超过700km。硬件的“扁平化”只能算是闪电猫的“入场券”，但真正的优势在于欧洲产品普遍缺乏的软件层面。通过咖啡智能平台的技术加持，闪电猫打造了智能AI驾驶舱，不仅具备主动交互能力，还拥有暖男模式、“遛猫”人车等系统，以及自动泊车、语音识别等实用功能。把这些功能挑出来放到国外，都是以汽车为交通工具的市场，足够“干掉一片”了。当“欧拉”变成了“奥拉”，闪电猫降落在慕尼黑，这只是一个开始。你我都知道，在全球化已经席卷每一个角落的今天，欧拉出海的野心从未止步于此。于是，我们很快就看到了一份相当详细的“出海新战略”。在这份时间表中，未来两年，欧拉将为欧洲用户提供超过5款全球领先的新能源智能车型，到2025年，这一数字将增至10款以上，均为全球首创。在提供产品的同时，欧拉还将更完善的服务体系搬到了海外。据介绍，欧拉将像在国内一样，在海外建立全新的渠道和销售模式、充电和服务生态系统以及数字用户生态系统，也为欧洲用户带来更好的汽车生活体验。更重要的是，在这些“表象”的背后，为了将长城汽车最先进的产品和技术第一时间投入欧洲市场，欧拉还将在欧洲建立本土化的R&D中心和生产基地。不要小看这样一句话的勇气和决心。把R&D和制造业搬到海外，无疑相当于把一个产品“从0到1”的过程搬到了海外。其实也不难理解。另一方面，考虑到中国市场，将R&D和制造中心转移到中国的外国品牌比那些强调中国市场重要性但以“进口大部分核心部件”为荣的品牌更坚定。但如果仅仅依靠这些，就判断欧拉的出海战略更加完备，未免有些武断。毕竟在欧拉之前，这样做的公司不在少数。无论是最早放眼海外的SAIC，还是后来逐渐走出国门的长安、吉利、奇瑞，都先后在一些重点国家建立了R&D中心和工厂。从这一点也可以看出，在出海这件事上，国内大部分企业对“产品”本身是有充分准备的。所以我们可以看到，在欧拉的布局中，除了让产品走出国门，也在努力让“ORA”这个品牌真正扎根欧洲市场。围绕闪电猫的航程，欧拉还推出了一个名为[ORA++]的用户计划。不仅包括最近大火的“用户共创”——即用户可以参与周边精品的打造，也可以支持车外的整个生活方式，还有简单易操作的“用户分享”——用户可以在YouTube上分享娱乐性和社交性的视频图像，欧拉还将利用车载系统作为连接载体，打造欧拉电台，为全欧洲用户打造一个互动的区域和平台。换句话说，就是和用户一起玩，用最好的服务和最快的响应速度创造一切可能，让……em共享关于ORA的所有信息。不得不说，这真的太聪明了。毕竟蔚来在中国崛起的例子已经摆在了我们面前。当用户成为品牌最忠实的代言人，无形中为品牌设置了最强的壁垒。这是一种任何广告或宣传都无法比拟的力量。“为什么很多国产手机品牌的最新款总是先在国外发布？”记得几年前，曾经在网上看到过这样一个问题。答案中，无论是关于“套路”的猜测，还是企业本身“高端化、全球化”的战略布局，都无疑指向一个方向——中国品牌的国际话语权正在快速增长。如今，作为中国发展的下一个重点产业，在政策和技术的支持下，智能电动汽车在国外的普及率和影响力势必会快速提升。而或许有一天，我们会在汽车赛道上看到同样的画面——欧拉和奥拉，两者在各自的市场上都已经变得不可或缺。一个不争的事实是，曾经称霸燃油车市场近百年的欧洲传统巨头转战智能汽车领域，多少有些“水土不服”。在7月份发布的最新全球最畅销电动汽车排行榜中，前10名中有一半来自中国。剩下的一半“外国玩家”中，只有ID.4可以算是欧洲血统。现在只要把“电动车”和“传统巨头”放在同一个搜索栏里，基本不需要任何多余的翻页操作。传统汽车企业的电动化转型之路十有八九是映入眼帘的那一条，剩下的十一点也很明确——几个已经上市的“转型作品”，虽然大部分只是初步的“试水”。当自诩生产技术和硬件水平的“欧洲小霸王”遇到靠软件为生，各方面越来越年轻化的智能电动车，就像家里的长辈冲进了互联网世界。在这个每天都有新鲜事发生的地方，早就是“网络老炮儿”的年轻人都成了老师。这一幕发生在德国慕尼黑车展上。当欧拉闪电猫登陆慕尼黑，严肃而略显刻板的氛围被这种独特的存在点燃。这无疑是欧拉发出的一个信号:拥有全新造型、全新价值观、全新使命的闪电猫正式开始了它的出海之旅。这一次，在全球舞台上，改变这个年轻的品牌是不一样的。修身养性一只“猫”今年4月初，第一电气发表了一篇《欧拉对女性品牌定位的背后是整个社会和行业的进步》的文章，文中提到了这样一个观点:作为现代女性，你可以定义我，但请不要单独定义我。当时欧拉刚刚给自己做了一个口号，“世界上更爱女性的汽车品牌”。私底下其实我以为只是厂商的又一次营销谈资。毕竟对于现在的电动车来说，连消费市场都不成熟，更不用说“女”字了。而且半年过去了，我发现我真的很肤浅。给女性贴上“可爱粉红”标签的恐惧，在欧拉这里并没有出现。相反，越来越个性化的“她的产品”一个接一个地出现了。你喜欢可爱，酷，激进的时尚女孩吗？然后看黑猫白猫；你是否沉迷于上世纪风格的“复古挂”？那好猫，朋克猫，芭蕾猫都是选择；而如果你恰好是高冷的“酷盖”，那么一只雌性超跑——闪电猫就是你的不二选择。其实就我个人而言，这无疑是目前最吸引人的产品。因为当“超跑”和“女性”被划上等号的时候，它就注定是一个“美丽优雅”的产品。其实就外貌而言，你可以一直信任欧拉。前保时捷设计师埃德蒙德·德尔塔，无论是双色款，还是超级无框门和电动尾的组合，闪电猫都足以让人眼前一亮。内饰方面，带火箭炮的三连式仪表盘，一体式真皮座椅的装扮，让这款车型看起来既有豪放优雅，又有女性的精致细腻。但是，如果你敢在世界舞台上和一群老牌车企对抗，在“面子”可以打的同时，你必须是可靠的。就目前的产品信息来看，在双四驱、超低风阻以及柠檬平台的加持下，闪电猫百公里加速进入“三秒俱乐部”。综合续航里程还是挺靠谱的，据说会超过700km。硬件的“扁平化”只能算是闪电猫的“入场券”，但真正的优势在于欧洲产品普遍缺乏的软件层面。通过咖啡智能平台的技术加持，闪电猫打造了智能AI驾驶舱，不仅具备主动交互能力，还拥有暖男模式、“遛猫”人车等系统，以及自动泊车、语音识别等实用功能。把这些功能挑出来放到国外，都是以汽车为交通工具的市场，足够“干掉一片”了。当“欧拉”变成了“奥拉”，闪电猫降落在慕尼黑，这只是一个开始。你我都知道，在全球化已经席卷每一个角落的今天，欧拉出海的野心从未止步于此。于是，我们很快就看到了一份相当详细的“出海新战略”。在这份时间表中，未来两年，欧拉将为欧洲用户提供超过5款全球领先的新能源智能车型，到2025年，这一数字将增至10款以上，均为全球首创。在提供产品的同时，欧拉还将更完善的服务体系搬到了海外。据介绍，欧拉将像在国内一样，在海外建立全新的渠道和销售模式、充电和服务生态系统以及数字用户生态系统，也为欧洲用户带来更好的汽车生活体验。更重要的是，在这些“表象”的背后，为了将长城汽车最先进的产品和技术第一时间投入欧洲市场，欧拉还将在欧洲建立本土化的R&D中心和生产基地。不要小看这样一句话的勇气和决心。把R&D和制造业搬到海外，无疑相当于把一个产品“从0到1”的过程搬到了海外。其实也不难理解。另一方面，考虑到中国市场，将R&D和制造中心转移到中国的外国品牌比那些强调中国市场重要性但以“进口大部分核心部件”为荣的品牌更坚定。但如果仅仅依靠这些，就判断欧拉的出海战略更加完备，未免有些武断。毕竟在欧拉之前，这样做的公司不在少数。无论是最早放眼海外的SAIC，还是后来逐渐走出国门的长安、吉利、奇瑞，都先后在一些重点国家建立了R&D中心和工厂。从这一点也可以看出，在出海这件事上，国内大部分企业对“产品”本身是有充分准备的。所以我们可以看到，在欧拉的布局中，除了让产品走出国门，也在努力让“ORA”这个品牌真正扎根欧洲市场。围绕闪电猫的航程，欧拉还推出了一个名为[ORA++]的用户计划。不仅包括最近大火的“用户共创”——即用户可以参与周边精品的打造，也可以支持车外的整个生活方式，还有简单易操作的“用户分享”——用户可以在YouTube上分享娱乐性和社交性的视频图像，欧拉还将利用车载系统作为连接载体，打造欧拉电台，为全欧洲用户打造一个互动的区域和平台。换句话说，就是和用户一起玩，用最好的服务和最快的响应速度创造一切可能，让……em共享关于ORA的所有信息。不得不说，这真的太聪明了。毕竟蔚来在中国崛起的例子已经摆在了我们面前。当用户成为品牌最忠实的代言人，无形中为品牌设置了最强的壁垒。这是一种任何广告或宣传都无法比拟的力量。“为什么很多国产手机品牌的最新款总是先在国外发布？”记得几年前，曾经在网上看到过这样一个问题。答案中，无论是关于“套路”的猜测，还是企业本身“高端化、全球化”的战略布局，都无疑指向一个方向——中国品牌的国际话语权正在快速增长。如今，作为中国发展的下一个重点产业，在政策和技术的支持下，智能电动汽车在国外的普及率和影响力势必会快速提升。而或许有一天，我们会在汽车赛道上看到同样的画面——欧拉和奥拉，两者在各自的市场上都已经变得不可或缺。

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