大陆集团推出Conti GreenConcept概念轮胎 采用可再生材料/比传统轮胎轻40%

随着人们努力减少汽车对环境的影响，汽车轮胎引起了人们的关注。据外媒报道，大陆集团推出康迪绿色概念轮胎，一半以上的材料“可追溯、可再生、可回收”。

(来源:大陆公司)

用户甚至可以毫不费力地更新天然橡胶胎面，未受损的轮胎可以多次重复使用，以利用宝贵的原材料。如果胎面更新三次，用于外胎的材料量就其总里程而言可以减半。

35%的材料是可再生的，包括蒲公英橡胶、谷壳灰和一系列植物油和树脂。此外，17%聚酯纱线由可回收PET瓶、回收钢和可回收炭黑制成，在功能上可以应对轮胎承受的高机械力。

除了高比例的可再生和回收材料，Conti GreenConcept还有助于提高车辆本身的效率，受益于新的轮胎、侧壁和胎面花纹。该轮胎重量仅为7.5千克，比传统轮胎轻40%，滚动阻力比欧盟最高评级(“A”级)轮胎低25%。大陆估计，在此基础上，电动汽车的续航里程可以提高6%。

此外，轮胎中最新一代的大陆传感器通过持续监控温度、压力和胎面深度，使预测驾驶成为可能。这为驾驶员提供了额外的输入，有利于做出明智的选择，实现资源友好型驾驶。

从2022年开始，大陆集团计划逐步部署其回收技术，包括使用回收瓶生产轮胎。该公司希望到2030年成为对环境最负责的轮胎公司，最迟在2050年实现完全碳中和。随着人们努力减少汽车对环境的影响，汽车轮胎引起了人们的关注。据外媒报道，大陆集团推出康迪绿色概念轮胎，一半以上的材料“可追溯、可再生、可回收”。

(来源:大陆公司)

用户甚至可以毫不费力地更新天然橡胶胎面，未受损的轮胎可以多次重复使用，以利用宝贵的原材料。如果胎面更新三次，用于外胎的材料量就其总里程而言可以减半。

35%的材料是可再生的，包括蒲公英橡胶、谷壳灰和一系列植物油和树脂。此外，17%聚酯纱线由可回收PET瓶、回收钢和可回收炭黑制成，在功能上可以应对轮胎承受的高机械力。

除了高比例的可再生和回收材料，Conti GreenConcept还有助于提高车辆本身的效率，受益于新的轮胎、侧壁和胎面花纹。该轮胎重量仅为7.5千克，比传统轮胎轻40%，滚动阻力比欧盟最高评级(“A”级)轮胎低25%。大陆估计，在此基础上，电动汽车的续航里程可以提高6%。

此外，轮胎中最新一代的大陆传感器通过持续监控温度、压力和胎面深度，使预测驾驶成为可能。这为驾驶员提供了额外的输入，有利于做出明智的选择，实现资源友好型驾驶。

从2022年开始，大陆集团计划逐步部署其回收技术，包括使用回收瓶生产轮胎。该公司希望到2030年成为对环境最负责的轮胎公司，最迟在2050年实现完全碳中和。

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