汽车供应链的重要性日益凸显，已经成为关系到企业发展和影响汽车产业升级的重大问题。特别是近年来芯片、软件等供应链紧张，加剧了行业各方对供应链安全稳定的担忧。7月30日，中共中央局工作会议对今年下半年的经济工作做出了重要部署:挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展；要加强科技创新和产业链供应链的韧性，加强基础研究，推进应用研究，开展补链强链专项行动，加快解决“卡脖子”问题。
环境恶化和能源危机是当今世界面临的共同问题。二氧化碳排放峰值和碳中和是所有国家都有责任参与和分享的共同目标。在工业制造和城市交通低碳绿色转型的大趋势下，汽车产业链也面临着加快节能减排的新挑战。在此背景下，汽车产业链该如何面对全球新变化？汽车厂商和供应链企业应该如何调整和应对？尤其是在中国推进国内外双循环的背景下，包括跨国汽车公司在内的全球汽车产业如何适应？
10月11-12日，中国电动汽车百人会将举办主题为“双碳目标下的全球变革与汽车供应链变革”的第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会，邀请相关政府部门、权威学者、行业组织及国内外整车企业、零部件企业代表参会并进行广泛讨论。本次大会计划举办1场高层论坛、2场主题峰会、1场专题会议、2场圆桌对话和1场供应商大会。7场发布会全部视频直播，观众可在百家微信视频号委员会和主流媒体平台同步观看。
高层论坛聚焦产业链变革下的安全与绿色转型。
今年以来，欧美不断加大碳减排政策力度，与国内双碳战略目标一起，构成了中国汽车工业面临的发展新局面。在新的产业形势和政策下，通过协同创新探索绿色低碳的产业发展道路是企业迫切关注的问题。
同时，“芯片荒”暴露出汽车产业链高度整合带来的安全隐患。2020年12月中央经济工作会议提出的重点任务之一就是如何“增强产业链供应链自控能力”。进入以智能网联为核心的下半场竞争，中国汽车产业能否延续电动化时代的领先优势，还需要全行业更加重视汽车芯片、操作系统等智能网联汽车关键零部件的技术，攻克“卡脖子”技术。
10月11日下午，高层论坛将分为“二氧化碳排放峰值与碳中和目标下的汽车供应链变革”和“全球变化下的汽车供应链重构”两个主题板块。
第二，两个主题峰会直指产业链的软肋。
10月12日上午和下午将陆续举办两场主题峰会，直指智能电动汽车供应链两大“卡脖子”弱点，以全力回应业界关注的动力电池和车载芯片问题。
动力电池被称为新能源汽车的“心脏”，其技术突破将对电动汽车的性能产生决定性影响，这也是电动汽车普及的关键。“下一代动力电池产业化之路”峰会将邀请产学研用专家，共同研判动力电池全球竞争格局和发展趋势，寻找中国动力电池企业出海的机遇和路径，探索降低电池上游物料波动风险、提高供应链稳定性的途径，探索动力电池的阶梯利用和回收运营。并立足前沿，展望下一代动力电池的技术路线，重点关注固态电池、无钴电池、石墨烯等先进技术的产业化路径……特里耶斯。
“推动汽车半导体产业可持续发展”峰会将全面回应当前汽车行业的芯片焦虑。分析目前汽车芯片的“保供”形势和行业的“强链”路径；探讨如何帮助国产芯片跨越产业化门槛，加快建立国产芯片产业体系；分享整车企业与芯片企业协同创新的实践经验，推动双方构建安全稳定的产业生态。
第三，专门召开会议发布了第一阶段的“解禁计划”
为了深入了解国内供应链现状，探索和完善供应链短板领域，2019年，中国电动汽车百人会与中国质量认证中心联合发起“提链计划”，聚焦“电气化”、“智能化”、“网络化”供应链的痛点和“卡脖子”弱点，借助“提链计划”组织的平台，探索和实践解决方案。
在研究项目的第一阶段，通过企业和专家的广泛调研，详细梳理了最紧迫的“卡脖子”部件和系统，重点是汽车芯片领域。从多个维度进行了详细的分析和分类研究，并组织了一系列专题研讨会，与行业和企业共同探讨解决方案。总结研究成果形成的《新一代汽车供应链痛点研究(汽车半导体)》白皮书将在本次大会上首次面向全行业发布。
同时，针对当前充电行业面临的痛点，针对车企、地方政府、充电服务商、保险等行业对充电站安全和充电服务质量的诉求，论坛期间，100“提链计划”平台委员会还将召开“探索高品质充电行动”专题会议进行深入探讨。
此外，本届大会同期还将举办“跨界新势力与供应链变革”、“新能源格局趋势演绎与投资”、“新能源汽车供应链运营体系创新”供应商峰会等三场边会，以及汽车供应链对接会、企业新技术发布会、工业新产品展等配套活动，满足行业各界人士多元化的交流与接触需求。
大会报名通道已正式开通。有兴趣的参与者可以关注“电动车百人委员会”微信微信官方账号咨询报名。
汽车供应链的重要性日益凸显，已经成为关系到企业发展和影响汽车产业升级的重大问题。特别是近年来芯片、软件等供应链紧张，加剧了行业各方对供应链安全稳定的担忧。7月30日，中共中央局工作会议对今年下半年的经济工作做出了重要部署:挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展；要加强科技创新和产业链供应链的韧性，加强基础研究，推进应用研究，开展补链强链专项行动，加快解决“卡脖子”问题。
环境恶化和能源危机是当今世界面临的共同问题。二氧化碳排放峰值和碳中和是所有国家都有责任参与和分享的共同目标。在工业制造和城市交通低碳绿色转型的大趋势下，汽车产业链也面临着加快节能减排的新挑战。在此背景下，汽车产业链该如何面对全球新变化？汽车厂商和供应链企业应该如何调整和应对？尤其是在中国推进国内外双循环的背景下，包括跨国汽车公司在内的全球汽车产业如何适应？
10月11-12日，中国电动汽车百人会将举办主题为“双碳目标下的全球变革与汽车供应链变革”的第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会，邀请相关政府部门、权威学者、行业组织及国内外整车企业、零部件企业代表参会并进行广泛讨论。本次大会计划举办1场高层论坛、2场主题峰会、1场专题会议、2场圆桌对话和1场供应商大会。7场发布会全部视频直播，观众可在百家微信视频号委员会和主流媒体平台同步观看。
高层论坛聚焦产业链变革下的安全与绿色转型。
今年以来，欧美不断加大碳减排政策力度，与国内双碳战略目标一起，构成了中国汽车工业面临的发展新局面。在新的产业形势和政策下，通过协同创新探索绿色低碳的产业发展道路是企业迫切关注的问题。
同时，“芯片荒”暴露出汽车产业链高度整合带来的安全隐患。2020年12月中央经济工作会议提出的重点任务之一就是如何“增强产业链供应链自控能力”。进入以智能网联为核心的下半场竞争，中国汽车产业能否延续电动化时代的领先优势，还需要全行业更加重视汽车芯片、操作系统等智能网联汽车关键零部件的技术，攻克“卡脖子”技术。
10月11日下午，高层论坛将分为“二氧化碳排放峰值与碳中和目标下的汽车供应链变革”和“全球变化下的汽车供应链重构”两个主题板块。
第二，两个主题峰会直指产业链的软肋。
10月12日上午和下午将陆续举办两场主题峰会，直指智能电动汽车供应链两大“卡脖子”弱点，以全力回应业界关注的动力电池和车载芯片问题。
动力电池被称为新能源汽车的“心脏”，其技术突破将对电动汽车的性能产生决定性影响，这也是电动汽车普及的关键。“下一代动力电池产业化之路”峰会将邀请产学研用专家，共同研判动力电池全球竞争格局和发展趋势，寻找中国动力电池企业出海的机遇和路径，探索降低电池上游物料波动风险、提高供应链稳定性的途径，探索动力电池的阶梯利用和回收运营。并立足前沿，展望下一代动力电池的技术路线，重点关注固态电池、无钴电池、石墨烯等先进技术的产业化路径……特里耶斯。
“推动汽车半导体产业可持续发展”峰会将全面回应当前汽车行业的芯片焦虑。分析目前汽车芯片的“保供”形势和行业的“强链”路径；探讨如何帮助国产芯片跨越产业化门槛，加快建立国产芯片产业体系；分享整车企业与芯片企业协同创新的实践经验，推动双方构建安全稳定的产业生态。
第三，专门召开会议发布了第一阶段的“解禁计划”
为了深入了解国内供应链现状，探索和完善供应链短板领域，2019年，中国电动汽车百人会与中国质量认证中心联合发起“提链计划”，聚焦“电气化”、“智能化”、“网络化”供应链的痛点和“卡脖子”弱点，借助“提链计划”组织的平台，探索和实践解决方案。
在研究项目的第一阶段，通过企业和专家的广泛调研，详细梳理了最紧迫的“卡脖子”部件和系统，重点是汽车芯片领域。从多个维度进行了详细的分析和分类研究，并组织了一系列专题研讨会，与行业和企业共同探讨解决方案。总结研究成果形成的《新一代汽车供应链痛点研究(汽车半导体)》白皮书将在本次大会上首次面向全行业发布。
同时，针对当前充电行业面临的痛点，针对车企、地方政府、充电服务商、保险等行业对充电站安全和充电服务质量的诉求，论坛期间，100“提链计划”平台委员会还将召开“探索高品质充电行动”专题会议进行深入探讨。
此外，本届大会同期还将举办“跨界新势力与供应链变革”、“新能源格局趋势演绎与投资”、“新能源汽车供应链运营体系创新”供应商峰会等三场边会，以及汽车供应链对接会、企业新技术发布会、工业新产品展等配套活动，满足行业各界人士多元化的交流与接触需求。
大会报名通道已正式开通。有兴趣的参与者可以关注“电动车百人委员会”微信微信官方账号咨询报名。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，知情人士透露，美国半导体公司高通已正式出价46亿美元竞购汽车技术公司维宁尔。高通以每股37美元报价击败了麦格纳7月提出的每股3125美元的报价。
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