普利司通计划2030年电动汽车轮胎产量将占90%

据外媒报道，普利司通将把业务重心转移到电动汽车领域。该公司计划到2030年，电动汽车轮胎将占其所有新汽车轮胎产量的90%。

(来源:普利司通)

该公司在欧洲的装配线将率先改造成电动汽车轮胎生产线。今年，该公司停止了欧洲低端燃料动力汽车轮胎的生产。预计他们将在美国和日本市场采取类似的变化，他们的南美工厂也可能开始生产电动汽车轮胎。最终，公司50家汽车轮胎厂大部分将转型为电动汽车轮胎厂。

因为要保证续航里程，电动车需要使用大量的电池，导致同级别电动车比燃油车更重。2019年的一项研究表明，在相同续航里程的情况下，电动汽车比传统汽车重60%。

由于使用了更少的橡胶等材料，电动车轮胎比传统轮胎轻20%，阻力低30%，这意味着电动车轮胎比传统轮胎的里程寿命更长。普利司通表示，在生产电动汽车轮胎时，他们应该确保深胎面和其他特殊设计不会影响轮胎的耐用性。

包括大众ID系列在内的部分电动车都在使用普利司通的专用轮胎。该公司的目标是从2023年开始向欧洲汽车制造商供应更多的电动汽车轮胎，同时向消费者提供电动汽车轮胎的零售。该公司还计划在2026年前在欧洲直接经销商处建设约3500个充电站，从而吸引电动汽车车主。

除了成熟的车企，普利司通也希望与新兴的电动车厂商合作。该公司上月宣布，将为美国电动汽车初创公司菲斯克(Fisker)的纯电动SUV供应轮胎，该公司计划于2022年11月开始生产该车型。

根据美国贸易杂志公布的数据，2019年全球轮胎市场规模为1670亿美元，普利司通占据14.6%的市场份额，仅次于行业老大米其林，后者的市场份额为15%。

随着中韩轮胎企业的崛起，市场迎来了激烈的价格战，使得普利司通损失了部分利润。2020年，公司的营业利润率比5年前下降了一半，只有7%。因此，普利司通希望扩大其高附加值产品的数量，尤其是在欧美市场。

普利司通并不是唯一瞄准电动汽车细分市场的轮胎制造商。米其林在欧洲和中国等市场为电动汽车提供轮胎，并在日本零售。住友橡胶还为丰田的雷克萨斯品牌提供电动汽车轮胎。据外媒报道，普利司通将把业务重心转移到电动汽车领域。该公司计划到2030年，电动汽车轮胎将占其所有新汽车轮胎产量的90%。

(来源:普利司通)

该公司在欧洲的装配线将率先改造成电动汽车轮胎生产线。今年，该公司停止了欧洲低端燃料动力汽车轮胎的生产。预计他们将在美国和日本市场采取类似的变化，他们的南美工厂也可能开始生产电动汽车轮胎。最终，公司50家汽车轮胎厂大部分将转型为电动汽车轮胎厂。

因为要保证续航里程，电动车需要使用大量的电池，导致同级别电动车比燃油车更重。2019年的一项研究表明，在相同续航里程的情况下，电动汽车比传统汽车重60%。

由于使用了更少的橡胶等材料，电动车轮胎比传统轮胎轻20%，阻力低30%，这意味着电动车轮胎比传统轮胎的里程寿命更长。普利司通表示，在生产电动汽车轮胎时，他们应该确保深胎面和其他特殊设计不会影响轮胎的耐用性。

包括大众ID系列在内的部分电动车都在使用普利司通的专用轮胎。该公司的目标是……y从2023年开始向欧洲汽车制造商提供更多电动汽车轮胎，同时向消费者提供电动汽车轮胎的零售。该公司还计划在2026年前在欧洲直接经销商处建设约3500个充电站，从而吸引电动汽车车主。

除了成熟的车企，普利司通也希望与新兴的电动车厂商合作。该公司上月宣布，将为美国电动汽车初创公司菲斯克(Fisker)的纯电动SUV供应轮胎，该公司计划于2022年11月开始生产该车型。

根据美国贸易杂志公布的数据，2019年全球轮胎市场规模为1670亿美元，普利司通占据14.6%的市场份额，仅次于行业老大米其林，后者的市场份额为15%。

随着中韩轮胎企业的崛起，市场迎来了激烈的价格战，使得普利司通损失了部分利润。2020年，公司的营业利润率比5年前下降了一半，只有7%。因此，普利司通希望扩大其高附加值产品的数量，尤其是在欧美市场。

普利司通并不是唯一瞄准电动汽车细分市场的轮胎制造商。米其林在欧洲和中国等市场为电动汽车提供轮胎，并在日本零售。住友橡胶还为丰田的雷克萨斯品牌提供电动汽车轮胎。

标签：大众丰田雷克萨斯

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