据外媒报道，在驾驶员培训班上教授的两秒钟法则是一个经验法则，可以帮助驾驶员在不同速度下与前方车辆保持安全距离，但遵守两秒钟法则可能很难。范德比尔特大学土木与环境工程副教授丹·沃克(Dan Work)领导的工程师团队开发了一种辅助技术，可以帮助司机遵守两秒规则，从而缓解交通拥堵，提高安全性。
(来源:范德比尔特大学)
该研究论文名为《Can蔻驰:通过人类信息物理系统的车辆控制》，其预印本于4月8日由arXiv发表，同时也在2021物联网信息物理系统国际会议(CPS-IOT)(5月18日至21日)期间的ACM/IEEE网络物理系统国际会议上发表。
工作团队为汽车引入了控制器LAN coach，即一种使用包含相对于前方汽车的速度和位置的雷达数据的系统，从而为驾驶员提供实时反馈。工作表明，它的目标是确定道路上车辆中的现有传感器是否可以用来帮助驾驶员保持安全距离，即以人类无法独自完成的方式驾驶。
(视频来源:范德比尔特大学)
这项技术被证明是成功的。通过比较使用和不使用CAN coach的六名司机，工程师确定使用辅助技术的司机更接近两秒规则，并始终遵守它。使用该技术，驾驶员的平均时间间隔误差降低了73%，一致性得到提高，从而使时间间隔误差的标准差降低了53%。
Work表示:“这项实验表明，当驾驶员收到汽车的反馈信息时，他可以完成复杂的驾驶任务。目前，我们正在探索训练有素的人类司机如何最终帮助改善整体交通状况。工作团队打算将实验扩大到更大的试点群体，并研究和创建一个可以提供个性化反馈的系统，以提高性能并最大限度地减少干预。据外媒报道，在驾驶员培训班上教授的两秒钟法则是一个经验法则，可以帮助驾驶员在不同速度下与前方车辆保持安全距离，但遵守两秒钟法则可能很难。范德比尔特大学土木与环境工程副教授丹·沃克(Dan Work)领导的工程师团队开发了一种辅助技术，可以帮助司机遵守两秒规则，从而缓解交通拥堵，提高安全性。
(来源:范德比尔特大学)
该研究论文名为《Can蔻驰:通过人类信息物理系统的车辆控制》，其预印本于4月8日由arXiv发表，同时也在2021物联网信息物理系统国际会议(CPS-IOT)(5月18日至21日)期间的ACM/IEEE网络物理系统国际会议上发表。
工作团队为汽车引入了控制器LAN coach，即一种使用包含相对于前方汽车的速度和位置的雷达数据的系统，从而为驾驶员提供实时反馈。工作表明，它的目标是确定道路上车辆中的现有传感器是否可以用来帮助驾驶员保持安全距离，即以人类无法独自完成的方式驾驶。
(视频来源:范德比尔特大学)
这项技术被证明是成功的。通过比较使用和不使用CAN coach的六名司机，工程师确定使用辅助技术的司机更接近两秒规则，并始终遵守它。使用该技术，驾驶员的平均时间间隔误差降低了73%，一致性得到提高，从而使时间间隔误差的标准差降低了53%。
Work表示:“这项实验表明，当驾驶员收到汽车的反馈信息时，他可以完成复杂的驾驶任务。目前，我们正在探索训练有素的人类司机如何最终帮助改善整体交通状况。工作团队打算将实验扩大到更大的试点群体，并研究和创建一个可以提供个性化反馈的系统，以提高性能并最大限度地减少干预。
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