据国外媒体报道，据熟悉苹果计划的人士透露，苹果正在独立开发电动汽车，目前正在选择最终的零部件供应商。
(来源:苹果)
据悉，从2014年开始，苹果就拥有了自己的汽车硬件研发部门，但苹果的研发遇到了挑战，因此与宝马、现代、日产和丰田进行了讨论，希望共同开发苹果汽车，并签署生产协议。
然而，由于汽车制造商的一再拖延，苹果与他们的谈判显然失败了。随着汽车行业向电动汽车的普遍转型，汽车制造商放缓了讨论合作开发和签署生产协议的进度。苹果希望复制其在电子消费领域的代工模式，将苹果汽车的实际生产外包给一家老牌厂商。然而，汽车制造商也不愿意成为苹果的制造分包商。据悉，苹果现在已经决定不能再推迟苹果汽车的发布。
此前，苹果汽车硬件研发部门在2016年前后几乎停止运作。但是，苹果仍然专注于自动驾驶软件的研究。据外媒9月10日报道，苹果Apple Watch软件总监凯文·林奇(Kevin Lynch)接手泰坦项目，继续实现其“软件定义汽车”的目标。
此前，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)表示，苹果将通过硬件、软件和服务的垂直整合来颠覆汽车行业。在关于泰坦项目的传闻最盛的时候，麦肯锡曾经给出了一个惊人的估值:到2030年，苹果泰坦项目的价值可以达到6.7万亿美元左右。
据悉，苹果的目标是在2024年开始生产苹果自动驾驶汽车。然而，由于全球疫情和芯片危机，苹果可能会将生产推迟到2025年或更久。据国外媒体报道，据熟悉苹果计划的人士透露，苹果正在独立开发电动汽车，目前正在选择最终的零部件供应商。
(来源:苹果)
据悉，从2014年开始，苹果就拥有了自己的汽车硬件研发部门，但苹果的研发遇到了挑战，因此与宝马、现代、日产和丰田进行了讨论，希望共同开发苹果汽车，并签署生产协议。
然而，由于汽车制造商的一再拖延，苹果与他们的谈判显然失败了。随着汽车行业向电动汽车的普遍转型，汽车制造商放缓了讨论合作开发和签署生产协议的进度。苹果希望复制其在电子消费领域的代工模式，将苹果汽车的实际生产外包给一家老牌厂商。然而，汽车制造商也不愿意成为苹果的制造分包商。据悉，苹果现在已经决定不能再推迟苹果汽车的发布。
此前，苹果汽车硬件研发部门在2016年前后几乎停止运作。但是，苹果仍然专注于自动驾驶软件的研究。据外媒9月10日报道，苹果Apple Watch软件总监凯文·林奇(Kevin Lynch)接手泰坦项目，继续实现其“软件定义汽车”的目标。
此前，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)表示，苹果将通过硬件、软件和服务的垂直整合来颠覆汽车行业。在关于泰坦项目的传闻最盛的时候，麦肯锡曾经给出了一个惊人的估值:到2030年，苹果泰坦项目的价值可以达到6.7万亿美元左右。
据悉，苹果的目标是在2024年开始生产苹果自动驾驶汽车。然而，由于全球疫情和芯片危机，苹果可能会将生产推迟到2025年或更久。
9月12日，国轩高科宣布与江特电机在江西宜春签订战略合作协议。
1900/1/1 0:00:00日前，据第一财经调查，上海新能源车的市占率正在逐年提升，今年上半年，新能源车上险量达到了109万辆，市占率高达33。2018年，上海新能源车上险数为54万辆，市占率为873。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，驾驶员培训班所教授的两秒法则是一项经验法则，可帮助驾驶员在不同速度下与前方车辆保持安全距离，但遵守两秒法则可能存在困难。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，全球保护膜和涂层供应商XPEL公司宣布，被XtremeXperience指定为官方油漆保护膜品牌。
1900/1/1 0:00:00不知从何时起，在上海、北京等一线城市，华人运通旗下的高合HiPhiX出现在街头的频次越来越多。
1900/1/1 0:00:00如果说7月份开始，国内动力电池的战场形势有向着“内战”发展的趋势，那么8月份，随着LG新能源正式跌出国内动力电池企业装车量的前十五，便也就可以基本上落实，国内动力电池行业迎来了“内战”时代。
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