欧洲7/8月新车销量由涨转跌 跌幅创8年来最高

欧洲汽车市场的销售形势正在恶化。上半年的温和复苏在下半年转为大幅下滑，7、8月份的汽车交付量甚至不及去年同期受疫情影响的低迷表现。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)9月16日公布的数据显示，今年7月和8月，欧洲新车注册量分别下降24%和18%，为2013年欧元区经济危机结束以来的最大降幅。今年前8个月，欧洲累计新车注册量不足820万辆，比去年同期增长12.7%，但增速不及今年上半年公布增速的一半。

欧洲汽车市场销售趋势(来源:ACEA)

目前，汽车生产正受到全球半导体短缺的制约，大众集团、戴姆勒和宝马集团的首席执行官警告称，这种情况将持续到明年。分析师表示，“尽管欧洲的疫情尚未结束，但目前汽车行业面临的最大挑战是汽车芯片短缺。在这种背景下，消费者对汽车的需求再强也无济于事。”

8月份，除少数国家外，欧洲大部分车市均呈下降趋势，其中欧洲五大车市(德国、法国、英国、意大利、西班牙)销量同比降幅均为两位数。西班牙在五大车市中表现最差，销量同比下降29%；其次是意大利，销量同比下降27%。作为欧洲最大的经济体，德国正在经历一个更加困难的时期。供应短缺不仅会冲击汽车行业，甚至可能破坏整体经济复苏。加拿大皇家银行资本市场分析师乔·斯帕克(Joe Spak)在本月早些时候的一份报告中写道，与疫情相关的不确定性可能加剧了芯片短缺带来的问题。

就车企表现而言，8月份除丰田(销量同比微增1.8%)和马自达(销量同比增长9.9%)外，其他所有车企销量均有不同程度下滑，其中戴姆勒、福特、日产、本田下滑最为严重，均超过30%。此外，Stellantis的销量下降了29%，雷诺下降了23%，宝马下降了18%，大众下降了14%。

但今年到目前为止，汽车制造商的表现还不错。Bernstein分析师Arndt Ellinghorst在一份报告中表示，上半年车企的营收、利润率和现金流均达到行业历史最高水平。“汽车制造是一个有趣的行业，”Ellinghorst写道。"汽车制造商卖的车越少，赚的钱就越多."这部分是因为芯片短缺，车企优先生产利润率最高的车型。欧洲汽车市场的销售形势正在恶化。上半年的温和复苏在下半年转为大幅下滑，7、8月份的汽车交付量甚至不及去年同期受疫情影响的低迷表现。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)9月16日公布的数据显示，今年7月和8月，欧洲新车注册量分别下降24%和18%，为2013年欧元区经济危机结束以来的最大降幅。今年前8个月，欧洲累计新车注册量不足820万辆，比去年同期增长12.7%，但增速不及今年上半年公布增速的一半。

欧洲汽车市场销售趋势(来源:ACEA)

目前，汽车生产正受到全球半导体短缺的制约，大众集团、戴姆勒和宝马集团的首席执行官警告称，这种情况将持续到明年。分析师表示，“尽管欧洲的疫情尚未结束，但目前汽车行业面临的最大挑战是汽车芯片短缺。在这种背景下，消费者对汽车的需求再强也无济于事。”

8月份，除少数国家外，欧洲大部分车市均呈下降趋势，其中欧洲五大车市(德国、法国、英国、意大利、西班牙)销量同比降幅均为两位数。西班牙在五大车市中表现最差，销量同比下降29%；其次是意大利，销量同比下降27%。作为欧洲最大的经济体，德国正在经历一个更加困难的时期。供应短缺不仅会冲击汽车行业，甚至可能破坏整体经济复苏。加拿大皇家银行资本市场分析师乔·斯帕克(Joe Spak)在本月早些时候的一份报告中写道，与疫情相关的不确定性可能加剧了芯片短缺带来的问题。

就车企表现而言，8月份除丰田(销量同比微增1.8%)和马自达(销量同比增长9.9%)外，其他所有车企销量均有不同程度下滑，其中戴姆勒、福特、日产、本田下滑最为严重，均超过30%。此外，Stellantis的销量下降了29%，雷诺下降了23%，宝马下降了18%，大众下降了14%。

但今年到目前为止，汽车制造商的表现还不错。Bernstein分析师Arndt Ellinghorst在一份报告中表示，上半年车企的营收、利润率和现金流均达到行业历史最高水平。“汽车制造是一个有趣的行业，”Ellinghorst写道。"汽车制造商卖的车越少，赚的钱就越多."这部分是因为芯片短缺，车企优先生产利润率最高的车型。

标签：宝马大众本田丰田福特

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