微型电动车的“第二春”能灿烂多久？

今年新能源汽车“火”了，8月份普及率达到17.8%，最受欢迎的是迷你电动车。抢先而成功的洪光MINIEV(参数|询价)引爆了市场，为多家车企打开了赚钱之门，让本已没落的微型车市场重新焕发生机，前所未有的密集产品投放和前所未有的新奇营销。然而，市场真的需要这么多同质化的微型车吗？英气逼人而来的微型车军团会“长盛不衰”吗？让我们推开这扇春天的小门-

插上电动微型车，迎接第二春。

微型车，轴距小于2450mm，车身长度小于3900。因为体积小，微型车市场在2010年达到顶峰(年销量62万辆)后一落千丈。正是因为体量小，在新能源汽车市场初创期充当了行业先锋；还是因为小，后来被补贴政策“冷落”。2018年以来，国内微型车市场规模再次暴跌。

如今，微型车市场因为体积小而再次崛起。2020年，洪光MINIEV在没有补贴的情况下诞生，销量一路起步。微型汽车市场沸腾了。今年前7个月，共售出38.7万辆汽车。按照这个势头，全年销量有望打破2010年的历史记录。插电式微型车回暖，微型车市场妥妥地迎来了它的“第二春”。

两个高峰期，产品阵容完全不同。2010年左右，是燃油车。比较热门的车有奇瑞QQ、乐驰、比亚迪F0、奥拓、熊猫、奔奔等等，价格基本都在三五万元。2011年以来，小排量汽车消费优惠政策迅速退出，微型车销量持续下滑，相关车企也逐渐退出这一市场。

今天的微型车都是电动的。不过和刚起步的迷你电动车不同，早些年的迷你电动车敢卖十万块。我来回忆几款:众泰E200卖12.58万，华泰EV160卖10.28万，郅都D2卖10.88万，全球鹰K12卖15.88万，北汽新能源EC卖16.48万。哇~好家伙！微型车目前的价格也是回归关税。洪光MINIEV以2.88-3.88万元的超低价格入市，一鸣惊人。现在在售的这些迷你电动车，如果你愿意入手乞丐版，三万块钱就可以拥有自己的车，挂个绿卡，在城市乡村，大街小巷自由行走。

通行权/便宜/积分是微型车的救命符号

在大城市，微型车的普及靠的是绿卡带来的通行权，是无限的；在一些中小城市，甚至还有早晚高峰免费停车、在公交专用道行驶等优惠；在一些小城镇，价格便宜，瞄准了电动两轮车、三轮车、低速电动车的升级用户，所以以前是低速电动车大省的河南、河北、山东，现在是微型电动车大省。

具体到城市，令人意想不到的是，在天津、郑州、苏州、温州、武汉、宁波等城市，微型车是消费最多的纯电动汽车，销量高于其他高级纯电动汽车。柳州、洛阳、南宁、济南、青岛等地就不用说了，这些城市的微型车销量占纯电动车的20-30%。

在需求火爆的背后，必须看到微型车的寿命还是和政策绑在一起的。这么多车企之所以这么吃香，不是因为利润，而是因为他们是赚取积分的利器，而积分=真金白银。那些新能源车销量不够的大公司，就要靠买积分来延续生命，而微型车就是低成本低难度的积分贡献工具。而一旦政策稍有变化，或者红利消退，车企可能就没有继续造微型车“惠民”的积极性了。你信不信？

上海市场就是一个例子。今年5月，“4.6米以下电动车无绿色牌照”政策吹，市场瑟瑟发抖。虽然还没有明确的规定，但洪光MINIEV在沪销量已经逼近冰点。

内卷开始了。洪光·米尼耶夫模仿秀开始了。

最近两个月上市的新款或改款微型车不够多，奇瑞QQ冰淇淋、宝骏奇异果EV、雷丁芒果、朋克、新特年轻广肖鑫、奔奔E星国行版/新一版、思豪E10X集美版...其中还有一大批等待上市——最新公布的第347批和第348批道路机动车生产企业及产品。

目前，有40多辆微型车在售。洪光MINIEV以月销3万辆遥遥领先，月销2000-5000辆的欧拉黑猫白猫、奔奔E星、小蚁、灵动、零跑T03处于第二梯队，滴滴拉拉其他30款车型紧随其后。

卖微型车的有长城、奇瑞等“大厂”，上汽通用五菱等老牌，御捷、雷丁等吃过低速车的升级玩家。“淡黄色长裙，蓬松头发”，目前市场上的微型电动车产品之间缺乏差异性，存在明显的趋同现象。名字取动物和水果的卡哇伊方向，配色有黄、粉、绿、杏仁饼。各种改装贴，微型电动车成为了一个新物种。

但从市场表现来看，洪光MINIEV“被模仿了，但还没有被超越”。今年前7个月，纯电动汽车40%是微型车，其中一半被洪光MINIEV吃掉，另外40款车型分走了另一半。虽然还没开，但是每个微型电动车都有一个开的梦。

“宋上去了，武陵就改。”

在另一个角落，这些迷你电动汽车正朝着一个意想不到的方向狂奔。

以五菱洪光MINIEV为代表的“改装”浪潮，不出所料地吹向了整个微型车圈。五菱打出了“如果洪光不改变，不如推下海”的口号，该口号在小红书等以女性为主的社交平台上走红。当然，这些改装和汽车之家“改装星球”栏目里的那些硬核改装是不一样的，我更愿意称之为“装饰”。但是，我们也要来个转折，五菱要改气势了。为什么要把排气和进气制动尾总成套件改成叫改装？

“洪光米尼耶夫快乐茶联名款”

整体来看，小红书好评修改多为迪士尼明星，尤其是“女明星”明星德路，哆啦a梦、三丽鸥(包括这个IP下的hello Kitty、玉贵狗)等经久不衰的可爱角色也颇受欢迎。而且贴心的女车主还给出改装清单，方便直接抄作业。

“来源:小红书用户”

五菱敏锐地察觉到了这个风向，以政府的名义召开了改装会议。数百名洪光·米尼耶夫聚集在一起，我扫了几眼。他们中的大多数人都濒临违法，他们简直是快乐的汽车。当然……这种场景，根本不可能让开，吸引网络名人小姐打卡合影。不过也有洪光MINIEV，一款只需贴个车贴就能鹤立鸡群的东北花棉袄。简直是南北结合，东西结合，证明了中国地大物博的模式；还有一款叙利亚风格的改装车，中东的一些丰田很害怕。

“一些洪光MINIEV改装车”

在政府的帮助下，改装这个小团体的行为逐渐流行起来。毕竟车本身也就三四万，花两三千装修一下满足一个女生的梦想，还是很划算的。消费主义里有句话，花了几万，为什么怕这几千？况且这东西有钱又节俭。从小红书的姐妹们发的单子来看，心情舒畅可以改300块，画风突变可以改3000块，硬核修改10000块。

在营销方面，洪光米尼耶夫并不迷信汽车大V，而是喜欢跨界选手。一张他们和洪光·米尼耶夫的合照，一个舞蹈简直准确，于是我在改装会上关注了一个超A妹子(鉴于我的年龄，可能她是妹子)，跳出了汽车圈，从女性的角度，不得不说她一张照片的种草能力比汽车大v强100多倍

“让我为种草的小姐姐喊一声。”

在洪光MINIEV带好节奏并取得成功的前提下，微型车不仅像大风一样横扫工信部申报目录，还不放过改装，痴迷粉色改装。天知道我在成都车展看到粉色的零跑T03，粉色的切肉刀，粉色的蚂蚁，粉色的QQ冰淇淋的时候是什么心情。关键是她们的粉还是不一样的，有的温柔优雅，有的闪闪发光，简直就是五颜六色的粉，看得我脑壳发疼。

这就不得不说说奇瑞新能源了。成都车展的展台上没有“真车”，都是改装车。小蚁是2017年的老车，销量真的可以玩。这里说“老蚂蚁”并不为过。这次我穿上了粉色的外套，戴上了有化妆品的皇冠，搭配上了浮夸的内饰，和旁边粉色的QQ冰淇淋相得益彰。当时我在拍这辆车的时候，总有一个八九岁的小女孩在车里玩来玩去，爱不释手。看来买车还得从娃娃抓起，奇瑞赢了这一波。同时奇瑞认为既然改了，就两条腿走路，还会安排铁杆大脚蚁。

《小蚁后梳妆台》

肉眼可见，这波低价车+改装风愈演愈烈。我就想问问粉蚁们，看到后面同样粉的QQ冰淇淋是什么感觉？在小蚁获得了不错口碑和销量的前提下，奇瑞还推出了QQ冰淇淋，很有狼性。而且他们的目标是一致的――姐妹们，为什么不要一辆软糯嫩嫩的车呢？

什么？你问我关于男人的事？举两个我认识的人的例子。欧拉黑猫的一个主人把他的黑猫升级成了熊猫。具体做法是在欧拉的LOGO上放一个口，内饰配一套黑白；可以归为“轻改装”。另一个购买洪光MINIEV主要是为了拉货。一年后，他的团名改成了“五菱不送充电插头”。当我再次与他交谈时，他说没有什么可谈的，洪光·米尼耶夫完全成了一辆工作车。

市场真的需要这么多同质化的微型车吗？

然而，就在洪光MINIEV销量不断登顶，奔奔EV强势进入，欧拉黑猫和小蚁经久不衰，其他车企纷纷效仿的时候，我们不禁要问:真的需要这么多同质化的微型车吗？

必须承认，低成本新能源汽车的需求会一直存在。当初洪光MINIEV以一人之力盘活了整个市场，百花齐放的市场有助于形成内卷化氛围，倒逼车企进步。但现在我们看到的是，很多后来者直接照搬洪光MINIEV的定价、定位甚至外观。一些车企减少了老款车型的配置，降低了价格。一点创新都没有，基本都是在博取民智。相反，五菱在E300的基础上打造了一款奇异果EV，最近又推出了换电模式和自己的芯片，多少有些创新。

“五菱的换电站”

虽然以女性市场为主的消费品种类很多，但我们需要的是“百花齐放”，而不是“百花齐放”。以化妆品为例。同样的价格，有的侧重保湿，有的侧重维稳修复，有的侧重祛痘，有的侧重美白，而不是跟风的单一效果。

更激进的人认为，车企一起推微型车，根本就是在制造“工业垃圾”，不利于5G、智能网联、芯片、自动驾驶等新技术的发展。这种说法虽然略显偏颇，但确实有一定的道理。我们希望车企在智能网联自动驾驶等配置不断发展之后，能够创造出更多个性化、科技化的微型车，或者赋予微型车更多的可能性，而不是一味的用低价低质换取积分。我们不想回到补贴退之前众泰等劣质微型车横行的时代。

所以看完这篇文章，你觉得我们真的需要这么多微型车吗？请通过投票或评论来表达你的想法！(文/汽车之家汪静波邢越洋)今年新能源汽车“火”了，8月份普及率达到17.8%，最受欢迎的当属迷你电动车。抢先而成功的洪光MINIEV(参数|询价)引爆了市场，为多家车企打开了赚钱之门，让本已没落的微型车市场重新焕发生机，前所未有的密集产品投放和前所未有的新奇营销。然而，市场真的需要这么多同质化的微型车吗？英气逼人而来的微型车军团会“长盛不衰”吗？让我们推开这扇春天的小门-

插上电动微型车，迎接第二春。

微型车，轴距小于2450mm，车身长度小于3900。因为体积小，微型车市场在2010年达到顶峰(年销量62万辆)后一落千丈。正是因为体量小，在新能源汽车市场初创期充当了行业先锋；还是因为小，后来被补贴政策“冷落”。2018年以来，国内微型车市场规模再次暴跌。

如今，微型车市场因为体积小而再次崛起。2020年，洪光MINIEV在没有补贴的情况下诞生，销量一路起步。微型汽车市场沸腾了。今年前7个月，共售出38.7万辆汽车。按照这个势头，全年销量有望打破2010年的历史记录。插电式微型车回暖，微型车市场妥妥地迎来了它的“第二春”。

两个高峰期，产品阵容完全不同。2010年左右，是燃油车。比较热门的车有奇瑞QQ、乐驰、比亚迪F0、奥拓、熊猫、奔奔等等，价格基本都在三五万元。2011年以来，小排量汽车消费优惠政策迅速退出，微型车销量持续下滑，相关车企也逐渐退出这一市场。

今天的微型车都是电动的。不过和刚起步的迷你电动车不同，早些年的迷你电动车敢卖十万块。我来回忆几款:众泰E200卖12.58万，华泰EV160卖10.28万，郅都D2卖10.88万，全球鹰K12卖15.88万，北汽新能源EC卖16.48万。哇~好家伙！微型车目前的价格也是回归关税。洪光MINIEV以2.88-3.88万元的超低价格入市，一鸣惊人。现在在售的这些迷你电动车，如果你愿意入手乞丐版，三万块钱就可以拥有自己的车，挂个绿卡，在城市乡村，大街小巷自由行走。

通行权/便宜/积分是微型车的救命符号

在大城市，微型车的普及靠的是绿卡带来的通行权，是无限的；在一些中小城市，甚至还有早晚高峰免费停车、在公交专用道行驶等优惠；在一些小城镇，价格便宜，瞄准了电动两轮车、三轮车、低速电动车的升级用户，所以以前是低速电动车大省的河南、河北、山东，现在是微型电动车大省。

具体到城市，令人意想不到的是，在天津、郑州、苏州、温州、武汉、宁波等城市，微型车是消费最多的纯电动汽车，销量高于其他高级纯电动汽车。柳州、洛阳、南宁、济南、青岛等地就不用说了，这些城市的微型车销量占纯电动车的20-30%。

在需求火爆的背后，必须看到微型车的寿命还是和政策绑在一起的。这么多车企之所以这么吃香，不是因为利润，而是因为他们是赚取积分的利器，而积分=真金白银。那些新能源车销量不够的大公司，就要靠买积分来延续生命，而微型车就是低成本低难度的积分贡献工具。而一旦政策稍有变化，或者红利消退，车企可能就没有继续造微型车“惠民”的积极性了。你信不信？

上海市场就是一个例子。今年5月，“4.6米以下电动车无绿色牌照”政策吹，市场瑟瑟发抖。虽然还没有明确的规定，但洪光MINIEV在沪销量已经逼近冰点。

内卷开始了。洪光·米尼耶夫模仿秀开始了。

最近两个月上市的新款或改款微型车不够多，奇瑞QQ冰淇淋、宝骏奇异果EV、雷丁芒果、朋克、新特年轻广肖鑫、奔奔E星国行版/新一版、思豪E10X集美版...其中还有一大批等待上市——最新公布的第347批和第348批道路机动车生产企业及产品。

目前，有40多辆微型车在售。洪光MINIEV以月销3万辆遥遥领先，月销2000-5000辆的欧拉黑猫白猫、奔奔E星、小蚁、灵动、零跑T03处于第二梯队，滴滴拉拉其他30款车型紧随其后。

卖微型车的有长城、奇瑞等“大厂”，上汽通用五菱等老牌，御捷、雷丁等吃过低速车的升级玩家。“淡黄色长裙，蓬松头发”，目前市场上的微型电动车产品之间缺乏差异性，存在明显的趋同现象。名字取动物和水果的卡哇伊方向，配色有黄、粉、绿、杏仁饼。各种改装贴，微型电动车成为了一个新物种。

但从市场表现来看，洪光MINIEV“被模仿了，但还没有被超越”。今年前7个月，纯电动汽车40%是微型车，其中一半被洪光MINIEV吃掉，另外40款车型分走了另一半。虽然还没开，但是每个微型电动车都有一个开的梦。

“宋上去了，武陵就改。”

在另一个角落，这些迷你电动汽车正朝着一个意想不到的方向狂奔。

以五菱洪光MINIEV为代表的“改装”浪潮，不出所料地吹向了整个微型车圈。五菱打出了“如果洪光不改变，不如推下海”的口号，该口号在小红书等以女性为主的社交平台上走红。当然，这些改装和汽车之家“改装星球”栏目里的那些硬核改装是不一样的，我更愿意称之为“装饰”。但是，我们也要来个转折，五菱要改气势了。为什么要把排气和进气制动尾总成套件改成叫改装？

“洪光米尼耶夫快乐茶联名款”

整体来看，小红书好评修改多为迪士尼明星，尤其是“女明星”明星德路，哆啦a梦、三丽鸥(包括这个IP下的hello Kitty、玉贵狗)等经久不衰的可爱角色也颇受欢迎。而且贴心的女车主还给出改装清单，方便直接抄作业。

“来源:小红书用户”

五菱敏锐地察觉到了这个风向，以政府的名义召开了改装会议。数百名洪光·米尼耶夫聚集在一起，我扫了几眼。他们中的大多数人都濒临违法，他们简直是快乐的汽车。当然……这种场景，根本不可能让开，吸引网络名人小姐打卡合影。不过也有洪光MINIEV，一款只需贴个车贴就能鹤立鸡群的东北花棉袄。简直是南北结合，东西结合，证明了中国地大物博的模式；还有一款叙利亚风格的改装车，中东的一些丰田很害怕。

“一些洪光MINIEV改装车”

在政府的帮助下，改装这个小团体的行为逐渐流行起来。毕竟车本身也就三四万，花两三千装修一下满足一个女生的梦想，还是很划算的。消费主义里有句话，花了几万，为什么怕这几千？况且这东西有钱又节俭。从小红书的姐妹们发的单子来看，心情舒畅可以改300块，画风突变可以改3000块，硬核修改10000块。

在营销方面，洪光米尼耶夫并不迷信汽车大V，而是喜欢跨界选手。一张他们和洪光·米尼耶夫的合照，一个舞蹈简直准确，于是我在改装会上关注了一个超A妹子(鉴于我的年龄，可能她是妹子)，跳出了汽车圈，从女性的角度，不得不说她一张照片的种草能力比汽车大v强100多倍

“让我为种草的小姐姐喊一声。”

在洪光MINIEV带好节奏并取得成功的前提下，微型车不仅像大风一样横扫工信部申报目录，还不放过改装，痴迷粉色改装。天知道我在成都车展看到粉色的零跑T03，粉色的切肉刀，粉色的蚂蚁，粉色的QQ冰淇淋的时候是什么心情。关键是她们的粉还是不一样的，有的温柔优雅，有的闪闪发光，简直就是五颜六色的粉，看得我脑壳发疼。

这就不得不说说奇瑞新能源了。成都车展的展台上没有“真车”，都是改装车。小蚁是2017年的老车，销量真的可以玩。这里说“老蚂蚁”并不为过。这次我穿上了粉色的外套，戴上了有化妆品的皇冠，搭配上了浮夸的内饰，和旁边粉色的QQ冰淇淋相得益彰。当时我在拍这辆车的时候，总有一个八九岁的小女孩在车里玩来玩去，爱不释手。看来买车还得从娃娃抓起，奇瑞赢了这一波。同时奇瑞认为既然改了，就两条腿走路，还会安排铁杆大脚蚁。

《小蚁后梳妆台》

肉眼可见，这波低价车+改装风愈演愈烈。我就想问问粉蚁们，看到后面同样粉的QQ冰淇淋是什么感觉？在小蚁获得了不错口碑和销量的前提下，奇瑞还推出了QQ冰淇淋，很有狼性。而且他们的目标是一致的――姐妹们，为什么不要一辆软糯嫩嫩的车呢？

什么？你问我关于男人的事？举两个我认识的人的例子。欧拉黑猫的一个主人把他的黑猫升级成了熊猫。具体做法是在欧拉的LOGO上放一个口，内饰配一套黑白；可以归为“轻改装”。另一个购买洪光MINIEV主要是为了拉货。一年后，他的团名改成了“五菱不送充电插头”。当我再次与他交谈时，他说没有什么可谈的，洪光·米尼耶夫完全成了一辆工作车。

市场真的需要这么多同质化的微型车吗？

然而，就在洪光MINIEV销量不断登顶，奔奔EV强势进入，欧拉黑猫和小蚁经久不衰，其他车企纷纷效仿的时候，我们不禁要问:真的需要这么多同质化的微型车吗？

必须承认，低成本新能源汽车的需求会一直存在。当初洪光MINIEV以一人之力盘活了整个市场，百花齐放的市场有助于形成内卷化氛围，倒逼车企进步。但现在我们看到的是，很多后来者直接照搬洪光MINIEV的定价、定位甚至外观。一些车企减少了老款车型的配置，降低了价格。一点创新都没有，基本都是在博取民智。相反，五菱在E300的基础上打造了一款奇异果EV，最近又推出了换电模式和自己的芯片，多少有些创新。

“五菱的换电站”

虽然以女性市场为主的消费品种类很多，但我们需要的是“百花齐放”，而不是“百花齐放”。以化妆品为例。同样的价格，有的侧重保湿，有的侧重维稳修复，有的侧重祛痘，有的侧重美白，而不是跟风的单一效果。

更激进的人认为，车企一起推微型车，根本就是在制造“工业垃圾”，不利于5G、智能网联、芯片、自动驾驶等新技术的发展。这种说法虽然略显偏颇，但确实有一定的道理。我们希望车企在智能网联自动驾驶等配置不断发展之后，能够创造出更多个性化、科技化的微型车，或者赋予微型车更多的可能性，而不是一味的用低价低质换取积分。我们不想回到补贴退之前众泰等劣质微型车横行的时代。

所以看完这篇文章，你觉得我们真的需要这么多微型车吗？请通过投票或评论来表达你的想法！(文/汽车之家汪静波邢越洋)

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