英国豪华车公司捷豹路虎致力于车辆制动技术的研发，该技术可以显著减少制动粉尘排放，进一步减少刹车片磨损，并从车辆生产到车辆使用推广可持续发展的理念。
研究发现，与常用的低金属刹车片相比，非石棉有机刹车片(以下简称NAO刹车片)的制动粉尘排放降低了85%左右。在以低金属刹车片为制造规格的欧洲，一些原始设备制造商也在亚洲和美洲市场采用了这种环保性能更好的NAO刹车片。自2014年路虎发现推出运动车型以来，捷豹路虎已在其各种车型中安装了NAO刹车片。
捷豹路虎将NAO刹车片应用于其各种车型。
在减少制动灰尘方面，NAO刹车片可以提供同级别中最好的性能。与传统刹车片不同的是，NAO刹车片的特点是不含石棉，用有机纤维代替金属材料，环保降噪，耐磨耐高温，使用寿命长，弥补了传统刹车片在材料和工艺上的缺陷。作为捷豹路虎净零碳愿景的一部分，现阶段充足的NAO技术优势可以避免未来昂贵的集尘措施，从而助推捷豹路虎在未来制动粉尘排放的立法中保持领先地位，为豪华汽车行业树立标杆。
NAO刹车片采用玻璃纤维、碳纤维、芳香族聚酯纤维以及陶瓷等其他纤维作为增强材料，从原料上比其他刹车片更环保；同时，NAO刹车片热稳定性好，导热系数低，满足了刹车片高速、安全、高耐磨的技术要求，为豪华车高性能化提供了条件。研磨性更低的原材料对制动盘也更友好，可以通过减少双重磨损和改善制动噪音来优化制动灵敏度。普通刹车片产生的粉尘通常来自刹车时摩擦衬片和轮胎的磨损。摩擦系数更稳定的NAO刹车片，可以降低噪音和卡在轮毂内的细小灰尘，保证轮毂的清洁度，真正从可持续发展的角度满足客户的需求。
捷豹路虎的NAO刹车片能有效减少刹车粉尘的排放。
自2014年采用NAO刹车片以来，捷豹路虎已将制动粉尘的平均排放量降至仅2mg/km，远低于豪华车市场15mg/km的平均排放量。此外，捷豹路虎还在探索其他减少制动粉尘排放的方法。以捷豹I-PACE为例，其动能回收技术可以保证制动粉尘排放进一步降低，仅为1mg/km。
纯电动捷豹I-PACE刹车每公里粉尘排放量小于1mg。
在谈到刹车片技术研究中的挑战时，捷豹路虎工程师安迪·斯蒂芬森(Andy Stephenson)表示:“捷豹路虎不会止步于低磨损刹车片的研发。今后还将致力于减少制动盘磨损，重点关注纯电动汽车搭载的制动盘的摩擦磨损性能。总的来说，检测制动粉尘排放的过程极其复杂，因此我们必须专注于更灵活的研发模式，并不断创新技术，以快速响应行业法律法规，保持科技领先地位。”
目前，捷豹路虎已在全球多个市场提供原装可选NAO刹车片。NAO刹车片的背后，不仅体现了捷豹路虎对豪华车制动性能进化的不断探索，更蕴含着追求可持续发展的目标愿景。秉承2039年实现净零碳排放的战略目标，捷豹路虎全力开启未来出行之路。英国豪华车公司捷豹路虎致力于车辆制动技术的研发，该技术可以显著减少制动粉尘排放，进一步减少刹车片磨损，并从车辆生产到车辆使用推广可持续发展的理念。
研究发现，与常用的低金属刹车片相比，非石棉有机刹车片(以下简称NAO刹车片)的制动粉尘排放降低了85%左右。在以低金属刹车片为制造规格的欧洲，一些原始设备制造商也在亚洲和美洲市场采用了这种环保性能更好的NAO刹车片。自2014年路虎发现推出运动车型以来，捷豹路虎已在其各种车型中安装了NAO刹车片。
捷豹路虎将NAO刹车片应用于其各种车型。
在减少制动灰尘方面，NAO刹车片可以提供同级别中最好的性能。与传统刹车片不同的是，NAO刹车片的特点是不含石棉，用有机纤维代替金属材料，环保降噪，耐磨耐高温，使用寿命长，弥补了传统刹车片在材料和工艺上的缺陷。作为捷豹路虎净零碳愿景的一部分，现阶段充足的NAO技术优势可以避免未来昂贵的集尘措施，从而助推捷豹路虎在未来制动粉尘排放的立法中保持领先地位，为豪华汽车行业树立标杆。
NAO刹车片采用玻璃纤维、碳纤维、芳香族聚酯纤维以及陶瓷等其他纤维作为增强材料，从原料上比其他刹车片更环保；同时，NAO刹车片热稳定性好，导热系数低，满足了刹车片高速、安全、高耐磨的技术要求，为豪华车高性能化提供了条件。研磨性更低的原材料对制动盘也更友好，可以通过减少双重磨损和改善制动噪音来优化制动灵敏度。普通刹车片产生的粉尘通常来自刹车时摩擦衬片和轮胎的磨损。摩擦系数更稳定的NAO刹车片，可以降低噪音和卡在轮毂内的细小灰尘，保证轮毂的清洁度，真正从可持续发展的角度满足客户的需求。
捷豹路虎的NAO刹车片能有效减少刹车粉尘的排放。
自2014年采用NAO刹车片以来，捷豹路虎已将制动粉尘的平均排放量降至仅2mg/km，远低于豪华车市场15mg/km的平均排放量。此外，捷豹路虎还在探索其他减少制动粉尘排放的方法。以捷豹I-PACE为例，其动能回收技术可以保证制动粉尘排放进一步降低，仅为1mg/km。
纯电动捷豹I-PACE刹车每公里粉尘排放量小于1mg。
在谈到刹车片技术研究中的挑战时，捷豹路虎工程师安迪·斯蒂芬森(Andy Stephenson)表示:“捷豹路虎不会止步于低磨损刹车片的研发。今后还将致力于减少制动盘磨损，重点关注纯电动汽车搭载的制动盘的摩擦磨损性能。总的来说，检测制动粉尘排放的过程极其复杂，因此我们必须专注于更灵活的研发模式，并不断创新技术，以快速响应行业法律法规，保持科技领先地位。”
目前，捷豹路虎已在全球多个市场提供原装可选NAO刹车片。NAO刹车片的背后，不仅体现了捷豹路虎对豪华车制动性能进化的不断探索，更蕴含着追求可持续发展的目标愿景。秉承2039年实现净零碳排放的战略目标，捷豹路虎全力开启未来出行之路。
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