蔚来发布75度三元铁锂混装电池包 今年11月交付

9月23日，蔚来三元锂离子标准电池组(75kWh)正式发布，创新采用三元锂和磷酸铁锂电池混合排列，应用新一代CTP(Cell to Pack)技术，全球首创双系统功率预估，预计今年11月开始交付。

即日起，三元锂离子标准电池组(75kWh)正式开放预订。蔚来新车购买者可选择三元锂铁标准电池组(75kWh)或三元锂长电池组(100kWh)。三元锂标准电池组(75kWh)的价格、BaaS价格、换电权、续航升级权与原装三元锂70kWh电池组相同。届时，在蔚来换电流通系统中，75kWh电池组和70kWh电池组将被视为同级别电池组，在换电系统中不加区分地均显示为“标准电池组(70/75kWh)”。这意味着，选择原装三元锂70kWh电池组的用户，也将有机会通过换电系统使用三元锂铁标准电池组(75kWh)。与目前电动车市场上使用的主流动力电池——三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，三元锂离子电池组在低温续航性能、电量预估能力、电池衰减周期、电池重量等方面都有自己的优势。三元锂铁标准电池组(75kWh)与原三元锂70kWh电池组相比，重量有所增加。基于热管理软硬件系统的完整设计，三元锂离子电池组(75kWh)低温电池寿命损耗比磷酸铁锂电池组降低25%。总散热路径物理屏障:针对极寒环境下的热损失源头，采用低导热材料和创新的结构设计，有效提升被动隔热性能；耦合电池产热智能热管理:结合电池产热动态调整热控制目标，平衡驾驶体验和能耗；辐射主动热补偿:均匀加热电芯，保证电池组工作温度的同时兼顾能耗；三元锂电池和磷酸铁锂电池布局:基于蔚来大数据分析，充分利用三元锂电池的低温性能优势，提升整机封装低温性能；双系统控制算法:精确控制锂三元和磷酸铁锂电池的低温性能，提高电池系统的低温能效。蔚来自主研发的三元锂铁电池电池电量估算系统，结合了软件算法和硬件应用的创新，将电量估算误差降低到3%以内，达到三元锂电池的水平。双系统功率估算法:充分利用锂三元和磷酸亚铁锂双系统的优势，实现功率估算的恒定校准，保证估算精度；封装内大功率DCDC高低压转换系统:实现快速、实时、平衡的电量校准。在第一年的使用周期内，三元锂铁标准电池组(75kWh)的电池衰减会略高于原装三元锂70kWh电池组；从中长期使用的角度来看，两种电池的衰减程度是一样的，整体上要优于传统的磷酸铁锂电池。

码上加群，关注蔚来最新动态9月23日，蔚来三元锂离子标准电池组(75kWh)正式发布，创新采用三元锂和磷酸铁锂电池混合排列，应用新一代CTP(Cell to Pack)技术，全球首创双系统功率预估，预计今年11月开始交付。

即日起，三元锂离子标准电池组(75kWh)正式开放预订。蔚来新车购买者可选择三元锂铁标准电池组(75kWh)或三元锂长电池组(100kWh)。三元锂标准电池组(75kWh)的价格、BaaS价格、换电权、续航升级权与原装三元锂70kWh电池组相同。届时，在蔚来换电流通系统中，75kWh电池组和70kWh电池组将被视为同级别电池组，在换电系统中不加区分地均显示为“标准电池组(70/75kWh)”。这意味着，选择原装三元锂70kWh电池组的用户，也将有机会通过换电系统使用三元锂铁标准电池组(75kWh)。与目前电动车市场上使用的主流动力电池——三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，三元锂离子电池组在低温续航性能、电量预估能力、电池衰减周期、电池重量等方面都有自己的优势。三元锂铁标准电池组(75kWh)与原三元锂70kWh电池组相比，重量有所增加。基于热管理软硬件系统的完整设计，三元锂离子电池组(75kWh)低温电池寿命损耗比磷酸铁锂电池组降低25%。总散热路径物理屏障:针对极寒环境下的热损失源头，采用低导热材料和创新的结构设计，有效提升被动隔热性能；耦合电池产热智能热管理:结合电池产热动态调整热控制目标，平衡驾驶体验和能耗；辐射主动热补偿:均匀加热电芯，保证电池组工作温度的同时兼顾能耗；三元锂电池和磷酸铁锂电池布局:基于蔚来大数据分析，充分利用三元锂电池的低温性能优势，提升整机封装低温性能；双系统控制算法:精确控制锂三元和磷酸铁锂电池的低温性能，提高电池系统的低温能效。蔚来自主研发的三元锂铁电池电池电量估算系统，结合了软件算法和硬件应用的创新，将电量估算误差降低到3%以内，达到三元锂电池的水平。双系统功率估算方法:充分利用锂三元和磷酸亚铁锂双系统的优势，实现功率估算的恒定校准，保证估算精度；封装内大功率DCDC高低压转换系统:实现快速、实时、平衡的电量校准。在第一年的使用周期内，三元锂铁标准电池组(75kWh)的电池衰减会略高于原装三元锂70kWh电池组；从中长期使用的角度来看，两种电池的衰减程度是一样的，整体上要优于传统的磷酸铁锂电池。

加入代码上的群，关注蔚来的最新动态

标签：蔚来

汽车资讯热门资讯