车企张口闭口的“环保”，极星终于落地了

记得小时候看电视剧。每次遇到生日的场景，主角都会按套路许下三个愿望:世界和平，家人健康，还有一个不能说的秘密。后两个愿望不难理解，但这第一个“世界和平”总让我觉得有点不屑一顾。就像听到一个普通人说要拯救世界，真的很高端，但也是真的，没必要。长大后进入电动车媒体，在接触各车企的过程中，也有一种类似于“世界和平”的愿望会经常出现在各种场合——环保。当然，在世界各国政府的推动下，环保也有了一个全新的参考指标，碳中和。

于是，一场关于碳中和的时间赛跑在各车企间悄然拉开。2030, 2045, 2050 ...但或许是距离这些时间节点太过遥远，所以说到如何实现的步骤，车企通常交出的战略规划也只是寥寥数语。“全价值链”、“低碳技术”、“汽车产业链”，再加上这些“无知”的字眼，小时候的心情难免会重现——碳中和确实很重要，但车企靠自己的努力改变世界也不现实。可是偏偏有这么一个正经车企，总是以“环保”捆绑的方式出现，似乎在这件事上就要“死”了。9月22日，北极星正式加入由世界自然基金会(WWF)发起的可持续出行联盟，并与上海环境与能源交易所签署合作协议，携手碳中和行动联盟其他成员共同倡导碳中和，努力通过各种方式践行低碳生产运营模式，为实现中国“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”的目标贡献力量。

一个可以“实施”的长期目标了解SMART系统的人都知道，在制定目标的时候，最怕的就是泛泛而谈，含糊不清，远离现实。“力争到2030年生产出真正气候中立的汽车”就像类似的口号，每个人都会喊，但真正把这么庞大的目标说清楚并有详细计划的并不多见。作为这个目标的制定者——Polestar 0，成立不到四年的北极星，早早就拿出了一个明确而专注的长期目标。简单来说，这是一个“可实施”的计划。相比其他企业的战略规划，北极星首先抓住了“主要矛盾”。2020年9月，北极星使用完整生命周期评估法(LCA)计算其电动汽车的碳足迹，当时给出了一个北极星2号下线时的碳排放数据。资料显示，北极星2号下线时共产生26吨碳排放。

到今年9月2日，基于对产品碳排放的持续关注，北极星再次推出LCA 2.0版本，聚焦北极星2单电机产品，将碳排放数据细分为更多细节和细节。

从数据中可以清楚的看到，无论哪种充电方式，都是实现Polestar 0计划，控制材料生产端碳排放最关键的一步。因此，在前期科学具体数据的基础上，北极星首先在材料和制作上开始“下手”。在签约仪式上，北极星中国及亚太区总裁内森·福肖介绍，为了促进产业链的可持续性，北极星将使用区块链技术追踪钴，其成都生产基地将使用100%的可再生能源。一般来说，当世界上第一辆碳中和汽车“Polestar 0”诞生时，车辆将使用可回收电池，整个车身将使用可回收材料，整个供应链都将使用可再生能源。而且从LCA 2.0版本的数据中不难看出，北极星也是业内第一个实现二氧化碳当量透明化的汽车品牌，消费者可以更直观的对比di的影响……不同的价格和不同的耐久性版本对气候的影响，通过已识别产品的碳足迹和可追溯的风险原材料。同时，北极星还表示，北极星2及后续型号出厂时会明确标注二氧化碳当量，碳足迹和材料可追溯，实现产品全过程碳透明。“登陆”的一些日常操作，从这样一个可实现、可操作的长远目标就可以看出来，北极星的“Polestar 0”并不是一个巴掌拍不响的决定。在这样一个目标的指引下，北极星的每一步都在向线上迈进。比如将于2025年量产的Precept，就凸显了北极星近年来在低碳减排方面的努力。据官方介绍，Precept的内饰采用Bcomp天然复合纤维，面板重量减轻50%，塑料使用量减少80%。车辆将采用全球首款3D飞线汽车座椅。面料来自100%可回收PET塑料瓶，一次立体编织成型，中间无接缝，无边角料浪费。此外，一些内部零件将由回收的红酒软木塞制成；甚至地毯也将由回收的渔网编织而成。

再比如，北极星的“零碳”之旅，从海南到上海的接力试驾，也是践行碳中和承诺的重要尝试。作为媒体，我也有幸参加了本次活动的上海站，跟随北极星2号参观了上海崇明东滩鸟类国家级自然保护区。

实事求是地说，即使有可视化数据的支持和这么多感人的细节，我还是有些不解，在开始这次旅行之前，北极星把“可持续发展”放在了企业发展战略中如此重要的位置。就像那些许愿的场景一样，“世界和平”只是一个次要事件，最后的“不能说的爱情秘密”才是最重要的内容。现阶段如此强调“低碳环保”，对于普通消费者来说，其实是一件吃力不讨好的事情。但当我踏上小岛，看到成千上万只鸟儿在远处的河滩上休息，把这里当成迁徙路上的“重要驿站”和恶劣天气下的“避难所”时，我突然明白了北极星的良苦用心。良好的生态环境，就像世界和平一样，是一切发展的前提和基础。它不模糊，也不遥远，就在我们身边无处不在。

在这个过程中，北极星的低碳实践也贯穿始终。比如，为了减少纸张的使用，整个活动没有发纸质邀请函；同时，签约场地选择在北极星现有的零售中心，减少活动的物资消耗；对于那些不可避免的碳排放，北极星已经通过购买VCS标准的碳信用来抵消。因此，现场的上海环境能源交易所也为Polestar 2的这次“零碳”之旅颁发了碳中和证书。“我们能改变世界吗？”说到这里，我突然想到了最近刚开播的《读者》第三季。节目一开始我就选了这样一个题目，宏大却又平凡。北斗导航系统副总设计师杨元喜、中国残疾人田径队运动员刘翠青、领队许冬林、漓江花坪女子高中校长张贵梅、首届中国诺贝尔文学奖得主莫言...在这些不平凡的数字背后，一个看似不经意的开始和一如既往的坚持，才是他们改变世界的关键点。今天的北极星不一样了。改善生态环境，实现低碳可持续发展，汽车行业总会有人开始行动，总会有人坚持下去。现在来看，北极星显然想成为撬棍。记得小时候看电视剧。每次遇到生日的场景，主角都会按套路许下三个愿望:世界和平，家人健康，还有一个不能说的秘密。后两个愿望不难理解，但这第一个“世界和平”总让我觉得有点不屑一顾。就像听到一个普通人说要拯救世界，真的很高端，但也是真的，没必要。长大后进入电动车媒体，在接触各车企的过程中，也有一种类似于“世界和平”的愿望会经常出现在各种场合——环保。当然，在世界各国政府的推动下，环保也有了一个全新的参考指标，碳中和。

于是，一场关于碳中和的时间赛跑在各车企间悄然拉开。2030, 2045, 2050 ...但或许是距离这些时间节点太过遥远，所以说到如何实现的步骤，车企通常交出的战略规划也只是寥寥数语。“全价值链”、“低碳技术”、“汽车产业链”，再加上这些“无知”的字眼，小时候的心情难免会重现——碳中和确实很重要，但车企靠自己的努力改变世界也不现实。可是偏偏有这么一个正经车企，总是以“环保”捆绑的方式出现，似乎在这件事上就要“死”了。9月22日，北极星正式加入由世界自然基金会(WWF)发起的可持续出行联盟，并与上海环境与能源交易所签署合作协议，携手碳中和行动联盟其他成员共同倡导碳中和，努力通过各种方式践行低碳生产运营模式，为实现中国“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”的目标贡献力量。

一个可以“实施”的长期目标了解SMART系统的人都知道，在制定目标的时候，最怕的就是泛泛而谈，含糊不清，远离现实。“力争到2030年生产出真正气候中立的汽车”就像类似的口号，每个人都会喊，但真正把这么庞大的目标说清楚并有详细计划的并不多见。作为这个目标的制定者——Polestar 0，成立不到四年的北极星，早早就拿出了一个明确而专注的长期目标。简单来说，这是一个“可实施”的计划。相比其他企业的战略规划，北极星首先抓住了“主要矛盾”。2020年9月，北极星使用完整生命周期评估法(LCA)计算其电动汽车的碳足迹，当时给出了一个北极星2号下线时的碳排放数据。资料显示，北极星2号下线时共产生26吨碳排放。

到今年9月2日，基于对产品碳排放的持续关注，北极星再次推出LCA 2.0版本，聚焦北极星2单电机产品，划分碳排放数据……到更多的细节和细节。

从数据中可以清楚的看到，无论哪种充电方式，都是实现Polestar 0计划，控制材料生产端碳排放最关键的一步。因此，在前期科学具体数据的基础上，北极星首先在材料和制作上开始“下手”。在签约仪式上，北极星中国及亚太区总裁内森·福肖介绍，为了促进产业链的可持续性，北极星将使用区块链技术追踪钴，其成都生产基地将使用100%的可再生能源。一般来说，当世界上第一辆碳中和汽车“Polestar 0”诞生时，车辆将使用可回收电池，整个车身将使用可回收材料，整个供应链都将使用可再生能源。而且从LCA 2.0版本的数据中不难看出，北极星也是业内第一个实现二氧化碳当量透明化的汽车品牌，消费者可以更直观地通过已识别产品的碳足迹和追溯的风险原材料，比较不同价位、不同续航版本对气候的影响。同时，北极星还表示，北极星2及后续型号出厂时会明确标注二氧化碳当量，碳足迹和材料可追溯，实现产品全过程碳透明。“登陆”的一些日常操作，都可以从这样一个可实现、可操作的长远目标中看出，北极星的“Polestar 0”并不是一个巴掌拍不响的决定。在这样一个目标的指引下，北极星的每一步都在向线上迈进。比如将于2025年量产的Precept，就凸显了北极星近年来在低碳减排方面的努力。据官方介绍，Precept的内饰采用Bcomp天然复合纤维，面板重量减轻50%，塑料使用量减少80%。车辆将采用全球首款3D飞线汽车座椅。面料来自100%可回收PET塑料瓶，一次立体编织成型，中间无接缝，无边角料浪费。此外，一些内部零件将由回收的红酒软木塞制成；甚至地毯也将由回收的渔网编织而成。

再比如，北极星的“零碳”之旅，从海南到上海的接力试驾，也是践行碳中和承诺的重要尝试。作为媒体，我也有幸参加了本次活动的上海站，跟随北极星2号参观了上海崇明东滩鸟类国家级自然保护区。

实事求是地说，即使有可视化数据的支持和这么多感人的细节，我还是有些不解，在开始这次旅行之前，北极星把“可持续发展”放在了企业发展战略中如此重要的位置。就像那些许愿的场景一样，“世界和平”只是一个次要事件，最后的“不能说的爱情秘密”才是最重要的内容。现阶段如此强调“低碳环保”，对于普通消费者来说，其实是一件吃力不讨好的事情。但当我踏上小岛，看到成千上万只鸟儿在远处的河滩上休息，把这里当成迁徙路上的“重要驿站”和恶劣天气下的“避难所”时，我突然明白了北极星的良苦用心。良好的生态环境，就像世界和平一样，是一切发展的前提和基础。它不模糊，也不遥远，就在我们身边无处不在。

在这个过程中，北极星的低碳实践也贯穿始终。比如，为了减少纸张的使用，整个活动没有发纸质邀请函；同时，签约场地选择在北极星现有的零售中心，减少活动的物资消耗；对于那些不可避免的碳排放，北极星已经通过购买VCS标准的碳信用来抵消。因此，现场的上海环境能源交易所也为Polestar 2的这次“零碳”之旅颁发了碳中和证书。“我们能改变世界吗？”说到这里，我突然想到了最近刚开播的《读者》第三季。节目一开始我就选了这样一个题目，宏大却又平凡。北斗导航系统副总设计师杨元喜、中国残疾人田径队运动员刘翠青、领队许冬林、漓江花坪女子高中校长张贵梅、首届中国诺贝尔文学奖得主莫言...在这些不平凡的数字背后，一个看似不经意的开始和一如既往的坚持，才是他们改变世界的关键点。今天的北极星不一样了。改善生态环境，实现低碳可持续发展，汽车行业总会有人开始行动，总会有人坚持下去。现在来看，北极星显然想成为撬棍。

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