在二氧化碳排放峰值和碳中和的目标下，氢能在各个领域的新兴应用正在经历从0到1的突破期，氢能的参与人数也在快速增加。其中，现代汽车集团在全球氢能格局中不可或缺，甚至是主导部分。
9月7日，现代汽车集团举行了“氢浪潮”发布会。在本次大会上，现代汽车集团提出了到2040年通过引进新技术在交通运输和各领域普及氢能的计划，并正式发布了氢能和氢能社会的未来愿景。
现代汽车集团总裁郑义宣在氢日活动上发布了“氢能源愿景2040”。
除了现代汽车集团氢能部门的高管，现代汽车集团总裁郑义宣也出席了会议。他说:“现代汽车集团的愿景是将氢能应用于生活和工业等所有领域，让每个人、每件事、每个地方都能方便地使用氢能，并帮助在2040年前建立全球氢能社会。”
在工业领域，各国也提出了氢能的发展目标。例如，欧洲联盟建议成员国将低碳氢生产纳入可再生能源指令(REDII指令)，这将大大促进氢在炼油厂和燃料供应商中的应用。此外，法国、德国、葡萄牙和西班牙公布了特定行业的清洁氢消耗目标，美国根据捕获和封存的碳氧化物数量抵免所得税。同样，在法国，工业企业可以通过使用绿色氢来避免碳税的成本，荷兰正在加大对海上制氢项目、天然气和电网改造项目的投资，以氢能替代化石燃料。
从全球碳中和的角度来看，氢能作为“碳中和”战略的重要组成部分，受到全球主要国家和地区的青睐。2021年2月17日，国际氢能理事会和麦肯锡公司联合发布的《氢能观察2021》报告称，目前已有30多个国家制定了国家氢能战略，全球公布了200多个大型项目，总价值超过3000亿美元。就在报告发布后，全球公布了131个大型氢能项目，项目总数达359个。预计到2030年，全球氢能项目和整个价值链的总投资估计为5000亿美元。
现代汽车集团的重型氢燃料电池卡车XCIENT Fuel Cell已出口多个国家。
从清洁能源产业、智能交通、新能源产业、绿色建筑产业四个维度来看，包括汽车产业在内的所有产业，无论喜欢与否，都必须遵循碳中和的整体战略框架。在汽车领域，现代汽车集团提出2023年推出第三代氢燃料电池系统，2025年销售11万辆氢燃料电池汽车。2030年，氢燃料电池汽车(FCEV)的成本和价格将与纯电动汽车(BEV)的价格相当，2040年，“每个人、所有事物和所有地方”都可以轻松使用氢能源等具体目标。
据了解，现代汽车集团计划推出的第三代氢燃料电池系统与第二代氢燃料电池系统相比，成本降低了50%以上，第三代100kW氢燃料电池系统的尺寸缩小了30%，更容易适用于不同的车辆和应用领域；200kW版本与NEXO的氢燃料电池系统大小相似，但功率输出增加了一倍。耐久性方面，商用车第三代氢燃料电池的开发目标是保证50万公里，是搭载第二代氢燃料电池系统的NEXO的3倍。
现代汽车集团性能更好的第三代氢燃料电池系统
同时，全新的能源模块系统可以通过堆叠100kW的单元模块，形成500kW或1MW的串联功率输出系统。从现场来看，适用于大型船舶或it公司的应急供电系统。现代汽车集团推出的新型“全扁平”氢燃料电池系统的整体高度降低至25厘米，可用于PBV、MPV、公交车和有轨电车等定制车型。
现代汽车集团的“全扁平”氢燃料电池系统可应用于各种定制车辆。
此外，在现代汽车集团“氢浪潮”全球线上发布会上，一系列面向未来的现代汽车集团氢能源移动出行产品亮相。作为一款全新概念车的正式亮相，氢动力智能无人运输车(拖车无人机)可以根据行驶里程配置储氢罐的数量，从而保证其一次加满氢气后的续航里程超过1,000km，完全可以与现有的集装箱运输系统相媲美。
超长续航氢动力智能无人运输车(拖车无人机)
搭载氢燃料电池的E-Bogie(燃料电池e-Bogie)是真正的多功能智能无人驾驶交通平台，可以应用于各种场景。救援无人机是一种使用氢燃料电池的新概念汽车，可以实现远程自动驾驶，用于灭火救援行动。氢燃料电池技术也适用于高性能汽车，现代汽车集团还开发了氢混合动力跑车概念车Vision FK。
在氢日活动上，现代汽车集团重点展示了多款面向未来的氢移动出行产品。
事实上，现代汽车集团并不是第一个提出氢能源社会概念的汽车企业。早在两年前，日本汽车制造商丰田就提出了建设氢能源社会，在日本富士建设氢能源城的设想。所以很多人认为只有丰田走在了全球氢能的前列。
事实上，与丰田等企业的氢能源业务相比，现代汽车集团在氢燃料电池汽车的销售上更有优势。仅在2020年，现代汽车集团氢燃料电池汽车的销量已经占到全球氢燃料电池乘用车市场的75%。截至今年8月，NEXO全球累计销量突破1.8万辆，领跑全球氢燃料电池乘用车市场。从整体思路来看，丰田的氢能业务在于开发更多的储能设备，而现代汽车集团则专注于交通运输。
世界上最畅销的氢燃料电池汽车现代NEXO。
通过这种方式，现代汽车集团将氢能源系统构建成了一个覆盖多个类别和场景的通用架构。对于全球汽车行业来说，现代汽车集团通过氢燃料电池的结构，再次实现了燃料车时代的平台理念，并再次提高了可扩展性。相比之下，当许多汽车公司还没有推出新的电动架构时，现代汽车集团已经一一实现了氢能源架构的蓝图。
在国内，氢能产业已被写入十五计划，许多机构认为氢能产业的发展将在中国迎来黄金十年。今年上半年，共有30个省市发布了“十四五”规划纲要。经过总结，在发展氢能方面，各省不仅确定了大方向……氢能发展，但也列出了具体措施，如发展一些氢能示范项目和燃料电池汽车基地。
同时，氢能的发展将成为中国能源转型的关键补充。氢气产业链包括氢气生产、储存和运输、加氢站和氢燃料电池应用。预计到2050年，氢能年经济产值将超过10万亿元，其中燃料电池汽车年产量将达到520万辆，其产业链上下游核心零部件国产化龙头将率先受益。
据中国氢能联盟预测，到2030年，我国氢气需求将达到3500万吨，占终端能源体系的5%。到2050年，氢能在中国终端能源体系中至少占10%，对氢气的需求接近6000万吨，减排二氧化碳约7亿吨。产业链年产值将在12万亿元左右。
现代汽车集团广州氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”
面对巨大的市场前景，唯一采取行动的是现代汽车集团。2021年3月2日，现代汽车集团广州氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”正式开工。这是中国第一个致力于氢燃料电池系统生产的大型工厂，也是现代汽车集团第一个海外生产销售基地，意味着现代汽车集团在中国的氢能生态布局，甚至已经超越了具有地域和政策优势的自主品牌和其他在中国发展的跨国汽车企业。
值得一提的是，现代汽车集团氢燃料电池系统在中国的生产销售基地广州，是中国首批氢能产业试点地区。根据广州氢能产业发展规划，到2022年，完成氢能产业链重点企业布局，推进氢能基础设施建设和示范应用，实现产值200亿元以上；到2025年，初步实现氢能规模化利用，产值600亿元以上；到2030年，建成集生产、收购、储运、交易、应用于一体的氢能产业体系，产值达到2000亿元。
据广东省商务厅副厅长陈月华介绍，截至目前，广东省已建成39座加氢站，在建10座，居全国首位。
广州首个氢燃料电池工厂也意味着现代汽车集团不仅高度重视中国市场，也看到了未来十年氢能的蓝海市场。另一方面，现代汽车集团氢能源在中国的布局也将推动中国氢能源战略在汽车领域的进一步加速发展。
从长远来看，现代汽车集团在中国的业务范围将扩展到氢燃料、未来出行、开放实验室等多元化领域，这些都是业内人士眼中郑义宣专注中国市场的有力考证。在二氧化碳排放峰值和碳中和的目标下，氢能在各个领域的新兴应用正在经历从0到1的突破期，氢能的参与人数也在快速增加。其中，现代汽车集团在全球氢能格局中不可或缺，甚至是主导部分。
9月7日，现代汽车集团举行了“氢浪潮”发布会。在本次大会上，现代汽车集团提出了到2040年通过引进新技术在交通运输和各领域普及氢能的计划，并正式发布了氢能和氢能社会的未来愿景。
现代汽车集团总裁郑义宣在氢日活动上发布了“氢能源愿景2040”。
除了现代汽车集团氢能部门的高管，现代汽车集团总裁郑义宣也出席了会议。他说:“现代汽车集团的愿景是将氢能应用于生活和工业等所有领域，让每个人、每件事、每个地方都能方便地使用氢能，并帮助在2040年前建立全球氢能社会。”
在工业领域，各国也提出了氢能的发展目标。例如，欧洲联盟建议成员国将低碳氢生产纳入可再生能源指令(REDII指令)，这将大大促进氢在炼油厂和燃料供应商中的应用。此外，法国、德国、葡萄牙和西班牙公布了特定行业的清洁氢消耗目标，美国根据捕获和封存的碳氧化物数量抵免所得税。同样，在法国，工业企业可以通过使用绿色氢来避免碳税的成本，荷兰正在加大对海上制氢项目、天然气和电网改造项目的投资，以氢能替代化石燃料。
从全球碳中和的角度来看，氢能作为“碳中和”战略的重要组成部分，受到全球主要国家和地区的青睐。2021年2月17日，国际氢能理事会和麦肯锡公司联合发布的《氢能观察2021》报告称，目前已有30多个国家制定了国家氢能战略，全球公布了200多个大型项目，总价值超过3000亿美元。就在报告发布后，全球公布了131个大型氢能项目，项目总数达359个。预计到2030年，全球氢能项目和整个价值链的总投资估计为5000亿美元。
现代汽车集团的重型氢燃料电池卡车XCIENT Fuel Cell已出口多个国家。
从清洁能源产业、智能交通、新能源产业、绿色建筑产业四个维度来看，包括汽车产业在内的所有产业，无论喜欢与否，都必须遵循碳中和的整体战略框架。在汽车领域，现代汽车集团提出2023年推出第三代氢燃料电池系统，2025年销售11万辆氢燃料电池汽车。在2……0，氢燃料电池汽车(FCEV)的成本和价格将与纯电动汽车(BEV)的价格相当，并在2040年实现“人人、事事、处处”都能轻松使用氢能源等具体目标。
据了解，现代汽车集团计划推出的第三代氢燃料电池系统与第二代氢燃料电池系统相比，成本降低了50%以上，第三代100kW氢燃料电池系统的尺寸缩小了30%，更容易适用于不同的车辆和应用领域；200kW版本与NEXO的氢燃料电池系统大小相似，但功率输出增加了一倍。耐久性方面，商用车第三代氢燃料电池的开发目标是保证50万公里，是搭载第二代氢燃料电池系统的NEXO的3倍。
现代汽车集团性能更好的第三代氢燃料电池系统
同时，全新的能源模块系统可以通过堆叠100kW的单元模块，形成500kW或1MW的串联功率输出系统。从现场来看，适用于大型船舶或it公司的应急供电系统。现代汽车集团推出的新型“全扁平”氢燃料电池系统的整体高度降低至25厘米，可用于PBV、MPV、公交车和有轨电车等定制车型。
现代汽车集团的“全扁平”氢燃料电池系统可应用于各种定制车辆。
此外，在现代汽车集团“氢浪潮”全球线上发布会上，一系列面向未来的现代汽车集团氢能源移动出行产品亮相。作为一款全新概念车的正式亮相，氢动力智能无人运输车(拖车无人机)可以根据行驶里程配置储氢罐的数量，从而保证其一次加满氢气后的续航里程超过1,000km，完全可以与现有的集装箱运输系统相媲美。
超长续航氢动力智能无人运输车(拖车无人机)
搭载氢燃料电池的E-Bogie(燃料电池e-Bogie)是真正的多功能智能无人驾驶交通平台，可以应用于各种场景。救援无人机是一种使用氢燃料电池的新概念汽车，可以实现远程自动驾驶，用于灭火救援行动。氢燃料电池技术也适用于高性能汽车，现代汽车集团还开发了氢混合动力跑车概念车Vision FK。
在氢日活动上，现代汽车集团重点展示了多款面向未来的氢移动出行产品。
事实上，现代汽车集团并不是第一个提出氢能源社会概念的汽车企业。早在两年前，日本汽车制造商丰田就提出了建设氢能源社会，在日本富士建设氢能源城的设想。所以很多人认为只有丰田走在了全球氢能的前列。
事实上，与丰田等企业的氢能源业务相比，现代汽车集团在氢燃料电池汽车的销售上更有优势。仅在2020年，现代汽车集团氢燃料电池汽车的销量已经占到全球氢燃料电池乘用车市场的75%。截至今年8月，NEXO全球累计销量突破1.8万辆，领跑全球氢燃料电池乘用车市场。从整体思路来看，丰田的氢能业务在于开发更多的储能设备，而现代汽车集团则专注于交通运输。
世界上最畅销的氢燃料电池汽车现代NEXO。
通过这种方式，现代汽车集团将氢能源系统构建成了一个覆盖多个类别和场景的通用架构。对于全球汽车行业来说，现代汽车集团通过氢燃料电池的结构，再次实现了燃料车时代的平台理念，并再次提高了可扩展性。相比之下，当许多汽车公司还没有推出新的电动架构时，现代汽车集团已经一一实现了氢能源架构的蓝图。
在国内，氢能产业已被写入十五计划，许多机构认为氢能产业的发展将在中国迎来黄金十年。今年上半年，共有30个省市发布了“十四五”规划纲要。经过总结，在发展氢能方面，各省不仅确定了大方向……氢能发展，但也列出了具体措施，如发展一些氢能示范项目和燃料电池汽车基地。
同时，氢能的发展将成为中国能源转型的关键补充。氢气产业链包括氢气生产、储存和运输、加氢站和氢燃料电池应用。预计到2050年，氢能年经济产值将超过10万亿元，其中燃料电池汽车年产量将达到520万辆，其产业链上下游核心零部件国产化龙头将率先受益。
据中国氢能联盟预测，到2030年，我国氢气需求将达到3500万吨，占终端能源体系的5%。到2050年，氢能在中国终端能源体系中至少占10%，对氢气的需求接近6000万吨，减排二氧化碳约7亿吨。产业链年产值将在12万亿元左右。
现代汽车集团广州氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”
面对巨大的市场前景，唯一采取行动的是现代汽车集团。2021年3月2日，现代汽车集团广州氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”正式开工。这是中国第一个致力于氢燃料电池系统生产的大型工厂，也是现代汽车集团第一个海外生产销售基地，意味着现代汽车集团在中国的氢能生态布局，甚至已经超越了具有地域和政策优势的自主品牌和其他在中国发展的跨国汽车企业。
值得一提的是，现代汽车集团氢燃料电池系统在中国的生产销售基地广州，是中国首批氢能产业试点地区。根据广州氢能产业发展规划，到2022年，完成氢能产业链重点企业布局，推进氢能基础设施建设和示范应用，实现产值200亿元以上；到2025年，初步实现氢能规模化利用，产值600亿元以上；到2030年，建成集生产、收购、储运、交易、应用于一体的氢能产业体系，产值达到2000亿元。
据广东省商务厅副厅长陈月华介绍，截至目前，广东省已建成39座加氢站，在建10座，居全国首位。
广州首个氢燃料电池工厂也意味着现代汽车集团不仅高度重视中国市场，也看到了未来十年氢能的蓝海市场。另一方面，现代汽车集团氢能源在中国的布局也将推动中国氢能源战略在汽车领域的进一步加速发展。
从长远来看，现代汽车集团在中国的业务范围将扩展到氢燃料、未来出行、开放实验室等多元化领域，这些都是业内人士眼中郑义宣专注中国市场的有力考证。
每一位考过驾照的老司机，或多或少都会回想起当年被科目二支配的恐惧看着车库线却总是无能为力，总会压到左边或右边。如果是侧方位停车，那么回正方向盘的角度与时机更加不好掌握。
1900/1/1 0:00:009月23日，小鹏汽车官方表示，旗下小鹏P7累计交付达到5万台。自2020年7月至2021年9月，仅历时15个月，小鹏P7完成了从0到50000台的交付里程碑。
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1900/1/1 0:00:00第一电动网消息，通用汽车宣布将向Momenta投资3亿美元，为未来中国车型加速开发下一代自动驾驶技术。
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1900/1/1 0:00:00
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