赛那层层「加价」？

来源:广汽丰田

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

据传需要高价预订的丰田锦标赛正式开启预售。或许是这款车很火，官方预售价远高于网传的预测价格。

9月21日，广汽丰田旗下中大型MPV SIENNA正式开启预售。推出6款新车型，预售价32-42万元，比之前网上定价27.68-36.98万元上涨了5万元左右。网友们坐不住了。有人在社交平台调侃“没有中间商加价，我自己加”“广汽丰田这么嚣张，在座各位都有责任”。

来源:风云行APP

顿时，赛娜又被推到了风口浪尖。

根据乘联会的数据，近年来MPV市场一直在萎缩。2020年，MPV市场份额为5.7%，下降1个百分点；2021年1-8月，MPV市场依然低迷，份额进一步下滑至5.3%。

虽然整体市场表现不佳，但也诞生了不少传奇车型，比如丰田埃尔法、别克GL8，还有即将上市的丰田赛纳，几乎都是需要花更高价格才能买到的爆款。

为什么MPV市场如此分散？

加价4万年底提车

官方预售价格一出，很多持观望态度的消费者率先被劝阻。

有网友算过，赛纳的预售价格区间是“上层可以买奔驰V级，下层可以买别克GL8，不一定要买赛纳”。还有很多网友把赛纳从购车清单中抹去，把别克GL8、本田爱丽神/奥德赛、起亚嘉华甚至传祺GM8放在首位。

来源:相关论坛截图

那些盲目预订的用户听到赛纳的预售价格后，心里也有抵触情绪。赛纳亮相成都车展当天，陈晓去当地4S店交意向款，销售向他承诺“不会涨价”。

但随着官方预售价格曝光，陈晓开始动摇了。“比网上定价贵了3-4万，超出了我的购车预算，提车日期还不确定。还不如去看看别克GL8之类的。”

陈晓决定十一期间去4S店拜访别克GL8。如果价格合适，提车时间合理，陈晓会取消赛纳的订单。

来源:未来汽车日报

经销商也对赛纳的定价表示不理解。《未来汽车日报》走访广汽丰田经销商时，销售人员张涛估算赛纳的市场指导价为28-40万元。如今，这个预售价格显然高于张涛的心理预期。“按照惯例，新车实际指导价比预售价略低一万左右，但这次预售价确实有点高。”。

预售价格公布后的第二天一早，一些用户打电话给张涛取消了赛纳的订单，张涛有点不安。“目前店里还有10多个订单，不知道近期会不会有顾客退单。”

为了避免经销商涨价，赛纳采取订单式生产销售。用户可以通过广汽丰田风云行APP订车。新车预计于10月27日正式上市，2022年1月交付。

但现实是，订单制也难以遏制经销商加价。

张涛透露，有两种方式预订比赛，在线和线下，但交付时间不同。线上用户可以按照实际指导价买车，但要到明年1月才能提车，线下用户最快年底才能提车，但价格会提高4万元左右，年底店内提车名额只有10个。

“如果不是特别着急提车，我们建议店内客户在风云行APP上做决定，然后在店内完成支付尾款和保险的流程。”

截至记者发稿时，针对上述情况，广汽丰田官方未作回应。一位接近广汽丰田的人士对《未来汽车日报》分析称，由于市场因素，赛纳的售价一定不会低于30万元。

“如果赛纳价格太低，会和汉兰达重叠，导致内耗。”

为什么不买GL8？

多年来，别克GL8在MPV市场一直保持着较高的市场份额。根据乘联会公布的数据，1-8月，别克GL8累计销量达99202辆，位列MPV销量排行榜第二名，比第三名五菱凯捷高出一倍多。

赛纳一出现，就被外界视为“与别克GL8抗衡的最有力产品”。

从价格上看，赛纳的预售价为32-42万元，高于别克GL8陆地商务舱车型22.29-32.99万元的价格。而GL8全系车型指导价为23.29万-53.39万……元，这给了消费者更多的选择。

来源:SAIC通用别克官方

塞纳和GL8在车身尺寸上没有太大区别。赛纳长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距3060mm分别是。GL8的长宽高分别为5219/1878/1805(1799)mm，轴距为3088mm。

虽然外形相似，但塞纳的空间利用率强于GL8。官方数据显示，第三排座椅竖起后，后备箱仍有948L储物空间，第三排座椅完全放倒后，空间可扩展至2129L。GL8的后备箱载重量为475L，放倒第三排座椅的扩展空间为1650L。

赛纳全系搭载第四代增强型THSⅱ丰田混动系统，工信部综合油耗5.9L/100km。GL8搭载2.0T发动机，匹配9AT手自一体变速箱。工信部综合油耗7.9L/100km。

得益于混动系统的加持，赛纳的燃油经济性要好于GL8，但相比GL8高出近10万元的起步价恐怕会让有意购买赛纳的消费者退而求其次。

为什么MPV市场如此分散？

目前，MPV市场持续低迷。乘联会数据显示，8月份，MPV市场共销售76940辆，同比下降22.1%，在三大车类中跌幅居前。在售的40款车型中，有22款出现同比下降，其中17款降幅超过30%。

市场形势严峻，但很多MPV车型，如GL8、Erffa等，都是一车难求。赛纳涨价4万可以优先提车，尔发涨价20万似乎是家常便饭。

为什么MPV市场如此分散？乘联会秘书长崔东树解释说，MPV市场正在从低端向高端转变，整体市场销量的下降是因为低端MPV市场(萎缩)，而高端MPV产品的需求却在蓬勃发展。

来源:雷克萨斯官方

据乘联会统计，高端MPV的市场份额从2018年的6.4%快速提升至2020年的9.5%。今年8月，这一数字进一步上升至10.8%。“别克GL8、爱丽舍和奥德赛，同比增速明显高于MPV的行业平均增速(19.4%)。”崔东树指出。

经济学家宋清辉认为，市场供需失衡是幕后黑手，引发了明星MPV车型的涨价热潮。“价格是由市场决定的，而不是由消费者、制造商或销售渠道决定的。”短期价格上涨是因为初期产品供给不足。“赛娜是最生动的例子。初期产能规划低，但市场需求高，定价会涨。”产能爬坡后，赛纳的涨价会有所缓解。

埃尔法、雷克萨斯LM等车型的加价是长期加价。在宋清辉看来，除了供需严重失衡，市场缺乏强有力的竞争对手也为价格长期上涨提供了空间。

“目前市场上还没有与丰田Erffa和雷克萨斯LM直接竞争的产品，所以Erffa和雷克萨斯LM有更高的议价空间。”

(应采访对象要求，部分人物为化名)

未来汽车日报

来源:广汽丰田

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

据传需要高价预订的丰田锦标赛正式开启预售。或许是这款车很火，官方预售价远高于网传的预测价格。

9月21日，广汽丰田旗下中大型MPV SIENNA正式开启预售。推出6款新车型，预售价32-42万元，比之前网上定价27.68-36.98万元上涨了5万元左右。网友们坐不住了。有人在社交平台调侃“没有中间商加价，我自己加”“广汽丰田这么嚣张，在座各位都有责任”。

来源:风云行APP

顿时，赛娜又被推到了风口浪尖。

根据联合会的数据，MPV月……近年来t一直在萎缩。2020年，MPV市场份额为5.7%，下降1个百分点；2021年1-8月，MPV市场依然低迷，份额进一步下滑至5.3%。

虽然整体市场表现不佳，但也诞生了不少传奇车型，比如丰田埃尔法、别克GL8，还有即将上市的丰田赛纳，几乎都是需要花更高价格才能买到的爆款。

为什么MPV市场如此分散？

加价4万年底提车

官方预售价格一出，很多持观望态度的消费者率先被劝阻。

有网友算过，赛纳的预售价格区间是“上层可以买奔驰V级，下层可以买别克GL8，不一定要买赛纳”。还有很多网友把赛纳从购车清单中抹去，把别克GL8、本田爱丽神/奥德赛、起亚嘉华甚至传祺GM8放在首位。

来源:相关论坛截图

那些盲目预订的用户听到赛纳的预售价格后，心里也有抵触情绪。赛纳亮相成都车展当天，陈晓去当地4S店交意向款，销售向他承诺“不会涨价”。

但随着官方预售价格的曝光，陈晓开始动摇了。“比网上定价贵了3-4万，超出了我的购车预算，提车日期还不确定。还不如去看看别克GL8之类的。”

陈晓决定十一期间去4S店拜访别克GL8。如果价格合适，提车时间合理，陈晓会取消赛纳的订单。

来源:未来汽车日报

经销商也对赛纳的定价表示不理解。《未来汽车日报》走访广汽丰田经销商时，销售人员张涛估算赛纳的市场指导价为28-40万元。如今，这个预售价格显然高于张涛的心理预期。“按照惯例，新车实际指导价比预售价略低一万左右，但这次预售价确实有点高。”。

预售价格公布后的第二天一早，一些用户打电话给张涛取消了赛纳的订单，张涛有点不安。“目前店里还有10多个订单，不知道近期会不会有顾客退单。”

为了避免经销商涨价，赛纳采取订单式生产销售。用户可以通过广汽丰田风云行APP订车。新车预计于10月27日正式上市，2022年1月交付。

但现实是，订单制也难以遏制经销商加价。

张涛透露，有两种方式预订比赛，在线和线下，但交付时间不同。线上用户可以按照实际指导价买车，但要到明年1月才能提车，线下用户最快年底才能提车，但价格会提高4万元左右，年底店内提车名额只有10个。

“如果不是特别着急提车，我们建议店内客户在风云行APP上做决定，然后在店内完成支付尾款和保险的流程。”

截至记者发稿时，针对上述情况，广汽丰田官方未作回应。一位接近广汽丰田的人士对《未来汽车日报》分析称，由于市场因素，赛纳的售价一定不会低于30万元。

“如果赛纳价格太低，会和汉兰达重叠，导致内耗。”

为什么不买GL8？

多年来，别克GL8在MPV市场一直保持着较高的市场份额。根据乘联会公布的数据，1-8月，别克GL8累计销量达99202辆，位列MPV销量排行榜第二名，比第三名五菱凯捷高出一倍多。

赛纳一出现，就被外界视为“与别克GL8抗衡的最有力产品”。

从价格上看，赛纳的预售价为32-42万元，高于别克GL8陆地商务舱车型22.29-32.99万元的价格。而GL8全系车型指导价为23.29万-53.39万……元，这给了消费者更多的选择。

来源:SAIC通用别克官方

塞纳和GL8在车身尺寸上没有太大区别。赛纳长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距3060mm分别是。GL8的长宽高分别为5219/1878/1805(1799)mm，轴距为3088mm。

虽然外形相似，但塞纳的空间利用率强于GL8。官方数据显示，第三排座椅竖起后，后备箱仍有948L储物空间，第三排座椅完全放倒后，空间可扩展至2129L。GL8的后备箱载重量为475L，放倒第三排座椅的扩展空间为1650L。

赛纳全系搭载第四代增强型THSⅱ丰田混动系统，工信部综合油耗5.9L/100km。GL8搭载2.0T发动机，匹配9AT手自一体变速箱。工信部综合油耗7.9L/100km。

得益于混动系统的加持，赛纳的燃油经济性要好于GL8，但相比GL8高出近10万元的起步价恐怕会让有意购买赛纳的消费者退而求其次。

为什么MPV市场如此分散？

目前，MPV市场持续低迷。乘联会数据显示，8月份，MPV市场共销售76940辆，同比下降22.1%，在三大车类中跌幅居前。在售的40款车型中，有22款出现同比下降，其中17款降幅超过30%。

市场形势严峻，但很多MPV车型，如GL8、Erffa等，都是一车难求。赛纳涨价4万可以优先提车，尔发涨价20万似乎是家常便饭。

为什么MPV市场如此分散？乘联会秘书长崔东树解释说，MPV市场正在从低端向高端转变，整体市场销量的下降是因为低端MPV市场(萎缩)，而高端MPV产品的需求却在蓬勃发展。

来源:雷克萨斯官方

据乘联会统计，高端MPV的市场份额从2018年的6.4%快速提升至2020年的9.5%。今年8月，这一数字进一步上升至10.8%。“别克GL8、爱丽舍和奥德赛，同比增速明显高于MPV的行业平均增速(19.4%)。”崔东树指出。

经济学家宋清辉认为，市场供需失衡是幕后黑手，引发了明星MPV车型的涨价热潮。“价格是由市场决定的，而不是由消费者、制造商或销售渠道决定的。”短期价格上涨是因为初期产品供给不足。“赛娜是最生动的例子。初期产能规划低，但市场需求高，定价会涨。”产能爬坡后，赛纳的涨价会有所缓解。

埃尔法、雷克萨斯LM等车型的加价是长期加价。在宋清辉看来，除了供需严重失衡，市场缺乏强有力的竞争对手也为价格长期上涨提供了空间。

“目前市场上还没有与丰田Erffa和雷克萨斯LM直接竞争的产品，所以Erffa和雷克萨斯LM有更高的议价空间。”

(应采访对象要求，部分人物为化名)

未来汽车日报

标签：赛那丰田别克别克GL8埃尔法

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