据外媒报道，戴姆勒卡车业务负责人马丁·多姆(Martin Daum)表示，最近几周公司卡车业务关键芯片的供应进一步收紧。戴姆勒生产了大量关键零部件缺失的卡车，无法交付给客户。
马丁·多姆(来源:戴姆勒)
戴姆勒是世界上最大的卡车制造商。多姆说，“自夏季以来，芯片短缺再次加剧，这影响了德国和美国的卡车生产。戴姆勒获得了充足的卡车订单，但我们生产了大量缺乏关键零部件的卡车，卡车库存大幅增加。”他补充说，“我们的客户非常需要这些卡车，我们也非常想把它们交付给客户，但我们必须先等待短缺的零件。”
Daum表示，供应紧张可能会对第三季度的汽车销售产生重大影响，并补充说，他没有看到芯片供应迅速恢复的任何迹象，短缺问题将持续一段时间。
今年2月，戴姆勒宣布将在今年晚些时候剥离卡车业务，成立子公司戴姆勒卡车控股公司。7月30日，戴姆勒表示，分拆后将保留卡车业务35%的股份。戴姆勒股东将在10月1日的特别股东大会上对这一决议进行投票。戴姆勒股东每拥有两个戴姆勒股份，就可以换取一个卡车公司的股份。
戴姆勒将为卡车公司提供50亿欧元(约合59亿美元)的净营运资金，直到年底卡车公司股票开始交易，使其达到投资级评级。
戴姆勒也将更名为奔驰集团。据外媒报道，戴姆勒卡车业务负责人马丁·多姆(Martin Daum)表示，最近几周公司卡车业务关键芯片的供应进一步收紧。戴姆勒生产了大量关键零部件缺失的卡车，无法交付给客户。
马丁·多姆(来源:戴姆勒)
戴姆勒是世界上最大的卡车制造商。多姆说，“自夏季以来，芯片短缺再次加剧，这影响了德国和美国的卡车生产。戴姆勒获得了充足的卡车订单，但我们生产了大量缺乏关键零部件的卡车，卡车库存大幅增加。”他补充说，“我们的客户非常需要这些卡车，我们也非常想把它们交付给客户，但我们必须先等待短缺的零件。”
Daum表示，供应紧张可能会对第三季度的汽车销售产生重大影响，并补充说，他没有看到芯片供应迅速恢复的任何迹象，短缺问题将持续一段时间。
今年2月，戴姆勒宣布将在今年晚些时候剥离卡车业务，成立子公司戴姆勒卡车控股公司。7月30日，戴姆勒表示，分拆后将保留卡车业务35%的股份。戴姆勒股东将在10月1日的特别股东大会上对这一决议进行投票。戴姆勒股东每拥有两个戴姆勒股份，就可以换取一个卡车公司的股份。
戴姆勒将为卡车公司提供50亿欧元(约合59亿美元)的净营运资金，直到年底卡车公司股票开始交易，使其达到投资级评级。
戴姆勒也将更名为奔驰集团。
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