新能源汽车行业迎兼并潮，35万家企业谁能笑到最后？

新能源汽车市场依然狂热，但由于企业众多，处于小而散的状态。日前，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示，鼓励新能源汽车企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。

企业调查数据显示，截至2021年9月15日，我国与“新能源汽车”相关的企业有35.2万家。2020年新登记企业8.2万户，同比增长65.6%。今年1-8月，共登记企业10.7万家，同比增长137.8%。

将时间跨度延伸至近十年，可以看到我国新能源汽车产业的版图在不断扩大，新能源汽车企业注册数量也在连年攀升。企业调查数据显示，2014年新能源汽车行业进入发展期，当年企业注册数量同比增长98.5%。2016年新注册企业2万多家，之后几年进步很快。2018年、2019年注册量接近5万，2020年注册量再创新高，达到8.2万，同比增长65.6%。

从今年前8个月的注册量来看，新能源汽车相关企业注册量继续上升。数据显示，2021年1-8月，新能源汽车相关注册企业10.7万家，同比增长137.8%。

目前，除了SAIC、东风、长安、广汽等传统车企布局的高端智能电动车品牌，以及已经交付量产车的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，小米、360、创维、OPPO、滴滴等众多“外行”也在今年确认或传出了造车的消息。这些企业纷纷加入新能源汽车大军的背后，一个重要原因是看到了新能源汽车市场的增长前景。

中汽协最新数据显示，今年8月，我国新能源汽车产销分别为30.9万辆和32.1万辆，继续刷新历史纪录。新能源汽车普及率提升至17.8%，新能源乘用车普及率接近20%。1-8月新能源汽车累计产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，前8个月渗透率接近11%。

除了市场需求的推动，政策支持也推动了新能源汽车产业的快速增长。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(简称规划)提出，到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右。

对于规划的目标，业内一度认为是“一个艰难的目标”，但从目前的发展趋势来看，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

中国电动汽车100委员会副理事长兼秘书长张永伟近日指出，8月份车企电动汽车销量渗透率已经超过30%，预计全年在15%左右。按照这个趋势，业内普遍认为，全年国内新能源汽车销量有望达到250-300万辆左右，明年有望达到500万辆的年销量规模。按照这个增速，新能源蒸汽20%市场份额的中长期规划目标大概会提前在2022年或2023年实现。

整体来看，我国新能源汽车产业处于加速发展期，这也是新能源汽车企业注册量持续增加的重要原因。但是，在大量企业涌入的背后，也要理性看待产业发展过程中存在的一些问题。

一些……ys年前，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示:“目前新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状态。因此，鼓励企业兼并重组，做大做强，进一步提高产业集中度。”他还指出，总体来看，我国新能源汽车产业正处于加速发展期，现在各方发展新能源汽车的热情都很高，极大地推动了新能源汽车的发展，但也要看到新能源汽车科技含量高的特点，要尽可能集中资源，避免分散。

事实上，在“碳中和”的长期政策红利下，新能源汽车行业出现了盲目投资和产能过剩。对于目前的混战市场，资源整合、兼并重组将成为新趋势，行业即将迎来新一轮洗牌。谁去谁留，一切靠实力。新能源汽车市场依然狂热，但由于企业众多，处于小而散的状态。日前，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示，鼓励新能源汽车企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。

企业调查数据显示，截至2021年9月15日，我国与“新能源汽车”相关的企业有35.2万家。2020年新登记企业8.2万户，同比增长65.6%。今年1-8月，共登记企业10.7万家，同比增长137.8%。

将时间跨度延伸至近十年，可以看到我国新能源汽车产业的版图在不断扩大，新能源汽车企业注册数量也在连年攀升。企业调查数据显示，2014年新能源汽车行业进入发展期，当年企业注册数量同比增长98.5%。2016年新注册企业2万多家，之后几年进步很快。2018年、2019年注册量接近5万，2020年注册量再创新高，达到8.2万，同比增长65.6%。

从今年前8个月的注册量来看，新能源汽车相关企业注册量继续上升。数据显示，2021年1-8月，新能源汽车相关注册企业10.7万家，同比增长137.8%。

目前，除了SAIC、东风、长安、广汽等传统车企布局的高端智能电动车品牌，以及已经交付量产车的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，小米、360、创维、OPPO、滴滴等众多“外行”也在今年确认或传出了造车的消息。这些企业纷纷加入新能源汽车大军的背后，一个重要原因是看到了新能源汽车市场的增长前景。

中汽协最新数据显示，今年8月，我国新能源汽车产销分别为30.9万辆和32.1万辆，继续刷新历史纪录。新能源汽车普及率提升至17.8%，新能源乘用车普及率接近20%。1-8月新能源汽车累计产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，前8个月渗透率接近11%。

除了市场需求的推动，政策支持也推动了新能源汽车产业的快速增长。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(简称规划)提出，到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右。

对于该计划的目标，业内一度认为是“一个艰难的目标”，但从目前的发展趋势来看，中国正在经历……ed提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

中国电动汽车100委员会副理事长兼秘书长张永伟近日指出，8月份车企电动汽车销量渗透率已经超过30%，预计全年在15%左右。按照这个趋势，业内普遍认为，全年国内新能源汽车销量有望达到250-300万辆左右，明年有望达到500万辆的年销量规模。按照这个增速，新能源蒸汽20%市场份额的中长期规划目标大概会提前在2022年或2023年实现。

整体来看，我国新能源汽车产业处于加速发展期，这也是新能源汽车企业注册量持续增加的重要原因。但是，在大量企业涌入的背后，也要理性看待产业发展过程中存在的一些问题。

日前，工业和信息化部部长肖亚庆在国新办发布会上表示:“目前新能源汽车企业数量过多，处于小而散的状态。因此，鼓励企业兼并重组，做大做强，进一步提高产业集中度。”他还指出，总体来看，我国新能源汽车产业正处于加速发展期，现在各方发展新能源汽车的热情都很高，极大地推动了新能源汽车的发展，但也要看到新能源汽车科技含量高的特点，要尽可能集中资源，避免分散。

事实上，在“碳中和”的长期政策红利下，新能源汽车行业出现了盲目投资和产能过剩。对于目前的混战市场，资源整合、兼并重组将成为新趋势，行业即将迎来新一轮洗牌。谁去谁留，一切靠实力。

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