比亚迪e9少批量交付，定位高端网约车，真的会拉低“汉”档次吗

自从刀片电池和比亚迪汉问世以来，比亚迪的知名度一直很高，有人喜欢，有人讨厌。总之，它的每一个举动都吸引了许多人的热烈讨论和争论。近日，有消息称比亚迪e9将少批量交付，主要用于高端网约车市场。消息一出，就有大批网友出来吐槽，说e9直接拉低了比亚迪汉的级别，这是比亚迪的反向“神操作”。这是真的吗？

首先，让我们对e9做一个客观的评价。老实说，这款车的外观设计确实与奥迪A6L非常相似（参数|询价），许多元素非常接近。然而，许多人所说的“汉同款”有些牵强。虽然它确实是一款“同款产品”，但很明显，前脸的设计完全不同，不仅与Han EV（参数|询价）不同，也与Han DM（参数|询）不同。e9使用了水平格栅，并悬挂了旧的“比亚迪”标志，而Han DM使用了细长的点状前脸，并悬挂着“Han”标志。

在颜值完全不同的情况下，e9会不会影响比亚迪汉，尤其是汉DM车主的心态？就我个人而言，我认为不会，或者概率相对较低。

其次，比亚迪为什么要推广这样一款看似吃力不讨好的车型？事实上，为了迎合日益火爆的网约车市场，与滴滴联合开发的D1网约车虽然规模接近C级车，但只是一款常规专车，在真正的高端市场上缺乏强大的玩家。

奥迪A6L、宝马5系（参数|查询）、梅赛德斯E级（参数|询问）和特斯拉Model 3（参数|调查）车型已在全球广泛采用，布局高端运营车型。未来，这个市场将有一个巨大的市场，嗅觉敏锐的比亚迪（参数|询价）不会放手，尤其是在比亚迪汉取得巨大成功后，比亚迪汉更加自信。直接选择目前的韩系DM或韩系EV有一些疑虑，所以我退缩了，重新设计了一辆e9来满足所有这些要求。

此外，比亚迪e9搭载刀片电池，续航里程605公里，百公里加速7.9秒。综合动力表现与汉EV超长续航版一致，确保了安全性，也将使运营商对购买该车型更有信心。更重要的是，对于大多数乘客来说，他们可能没有机会自己试驾和购买这款车，而是通过在线约车机会体验比亚迪的实力，这对品牌建设和推广具有积极意义。

综上所述，笔者认为比亚迪e9的上市对比亚迪来说将是利大于弊。如果你有不同的意见，请在评论区与我互动。

笔记

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