父辈最认可的C级车，如今90后也喜欢到不行

有趣的是，BBA一直是中国领先的奢侈品牌。在品牌知名度方面，梅赛德斯-奔驰>宝马>奥迪，但在销量方面，它在奥迪排名第一，在梅赛德斯-奔驰排名第二，在宝马排名第三，并连续几年如此排名。

其中，A6L对奥迪的贡献最大。11月，销量为17793辆，与去年同期相比增长了7.7%。从1月到11月，共售出163915辆，使豪华品牌能够销售国产汽车。那么A6L在短期内快速增长的原因是什么呢？反对者的错误判断：奥迪A6L（参数|询价）的受欢迎除了内部原因外，很大程度上也归功于他们的竞争对手。

说到梅赛德斯-奔驰，目前的E级已经被梅赛德斯-奔驰最新的家族式外观所取代。如果你对梅赛德斯-奔驰有足够的了解，你就会知道这种设计最初是在CLS上使用的，但这种运动的前脸已经成为E级在定位商务时最具争议的方面。

“弯道”一直是梅赛德斯-奔驰的传统。老E级的精致曲线从设计师的画笔中倾泻而出，将翼子板和腰线连接起来，让人记忆深刻。这条曲线的流畅性是老E级销量的基石。

即使是小C级，看到它也会让人惊叹“高贵”。“然而，经过修改，E级变得年轻而不油腻，但它也破坏了E级的传承，这确实证实了一句话，“帅不能当饭吃，稳定更迷人。"".

全新的五大系列则是另一个极端。它很好地继承了宝马的精髓。即使经历了天使眼、匙形灯和双L形大灯，五系仍然是五系，仍然有着熟悉的味道和熟悉的配方。

然而，新的5系列犯了一个大错误。它在整个系列中取消了真皮座椅，甚至无法添加顶级配件供选择。这是公然剥夺中国人民炫耀财富的权力。许多人被店内新5系的外观所吸引，但当他们看配置表时，他们甚至无法选择真皮座椅，大多数人都望而却步。此外，新款5系由于添加了真皮，性价比并没有变高，最终价格与之前几乎持平，难免让人感到不适。观众的转变又回到了奥迪A6L，早期的A6L被政府部门购买，留下了公务车的形象。适度和刚性是我们对它的一贯理解。然而，在早些时候测试了新款奥迪A6L之后，我不得不对它做出改变。

底盘、转向和制动不再是我熟悉的奥迪。让我们从转向开始。过去，我们抱怨吐槽的转向感觉大多是电子的，但新款A6L上的错误感觉几乎消失了，变得轻盈而准确。

底盘具有很高的容忍度，可以给你舒适的日常体验。快速行驶时，车内不会有太大的抖动或倾斜。即使与宝马5系（参数|询价）相比，这种性能也不会逊色。

甚至使用的轮胎都是固特异的F1系列轮胎，显然偏向于运动。它是业内唯一一个可以使用“F1”作为轮胎商标的产品系列，也是固特异多年来将赛车技术融入民用轮胎的最佳范例。

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固特异是F1历史上赞助时间最长的轮胎制造商，累计时间为39年。它帮助F1车手赢得了368个冠军，这是一个无人能及的辉煌记录……

笔记

拼音 双语对照一如既往。

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同时，为了兼顾舒适性，A6L车型是F1系列的高级版，采用了“SoundComfort”轮胎静音技术。其原理是在轮胎上添加一层特殊的静音棉，可以将车内噪音降低高达4分贝。这个数值看起来可能不多，但事实上，对于豪华汽车来说，每增加1分贝就需要制造商付出巨大的技术努力。高端车静音的国际标准是38分贝，其中4分贝占比超过10%。这足以直接影响车内乘客的舒适度，而且效果还是非常明显的。

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你发现了吗？这一代奥迪A6L已经不再是你印象中那种老掉牙、枯燥乏味的公务用车了。在某些方面，它甚至比梅赛德斯E级（参数|查询）和宝马5系更能讨好那些热爱驾驶的人。除了以上两点，奥迪A6L的热销离不开奥迪的杀手锏，整体售价达到7.5万元左右。然而，梅赛德斯E级和宝马5系的折扣分别保持在4.5万元和5万元左右，比奥迪要克制得多。

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此外，奥迪A6L有非常丰富的中低配选择。热销车型集中在中低配车型上，而购买5系和E级车型的高配车型比例较高，因此A6L的起步门槛也明显低于竞争对手。截至2020年底，中大型汽车领域的BBA仍然是其最重要的竞争对手，但新的挑战和危机迫在眉睫。梅赛德斯-奔驰急于改变，宝马控制成本，奥迪以价格换取市场。恐怕每个人都感受到了巨大的市场压力。一方面来自新能源汽车市场，另一方面是高端合资汽车的挤压。如果这种情况不改变，恐怕几年后，豪华品牌的中大型汽车格局将大不相同。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奔驰宝马奥迪A6L奥迪A6

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