底特律的反击 凯迪拉克CT6纽约实拍解析

来自北美的老牌豪华品牌凯迪拉克刚刚在纽约车展上发布了其最新旗舰豪华轿车CT6。据悉，通用汽车集团已将国产新车计划提上日程。在没有任何事故的情况下，新车将由位于上海金桥的凯迪拉克生产线生产。国内消费者很快将在本月开幕的上海国际车展上看到CT6。

CT6车身的设计语言显然受到了去年发布的Elmiraj Coupe概念车的启发。与目前的CTS和XTS车型相比，它更加细长和对称。标志性的盾形进气格栅和极具辨识度的钻石切割设计语言充分体现了CT6所蕴含的凯迪拉克家族特征。

盾形进气格栅内部的凯迪拉克徽章采用了之前公布的更简洁的设计，与整车时尚犀利的设计语言相得益彰。

拥有5184×一千八百七十九×1472毫米的车身轮廓和3109毫米的轴距意味着新车的竞争对手将是以梅赛德斯s级（参数|查询）、宝马7系（参数|询问）和奥迪A8为代表的欧洲豪华轿车。

凯迪拉克CT6（参数|查询）凯迪拉克CT65184187914723109梅赛德斯S级长轴距版本5250189914943165宝马7系Li5221190214983210奥迪A8L（参数|询问）526819494944713122 iKa汽车网络表格www.xcar.com.cn当前凯迪拉克CTS发布较早时，其前大灯和侧标志灯带紧密结合的前卫设计受到了许多车迷的高度赞扬，这一次，CT6也在这方面进行了展示。中央进气格栅下方狭窄规整的下进气格栅相比CTS的运动造型更加稳重内敛，而大灯的设计则采用了前卫的不规则多边形设计，再加上前卫的纵向LED灯组设计，有效提高了车辆前部的辨识度。同时，车头纵向排列的LED识别光源也与凯迪拉克传统的纵向尾灯光源和谐呼应。

凯迪拉克CT6基于通用欧米茄后驱平台开发，在车身结构上应用了多达11种不同的金属材料，以确保更好的轻量化设计。凯迪拉克表示，新车64%的车身框架由铝合金制成。与传统的全钢车身相比，新材料的应用成功地将车身质量降低了99公斤。根据凯迪拉克的官方消息，CT6生产后的整备质量将低于1.7吨，不仅远低于同级别的德国竞争对手，而且比较低级别的梅赛德斯E级更轻（参数|查询），宝马5系（参数|查询）和奥迪A6L（参数|询问）。

除了极为轻盈的车身框架外，富有弹性的双腰线设计从大灯开始，并在空间中流畅地形成条纹，以锐角融入尾灯的锐角。车门下方的镀铬饰条为汽车的现代工业风格增添了一丝奢华。新设计的20英寸五辐轮圈似乎更注重营造豪华和运动的氛围，采用245/40 R20固特异品牌的轮胎。

至于尾部设计，CT6仍然保持着凯迪拉克家族犀利、动感的设计理念。在尾灯的处理上，CT6通过缩短其纵向长度来突出车辆的豪华定位。

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凯迪拉克于去年9月正式宣布了“CT6”的名称，这也是凯迪拉克采用的第一款全新命名系统下的产品。根据凯迪拉克的新命名规则，“CT”的开头代表凯迪拉克汽车系列，而数字可以反映定位和级别。

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