侧方障碍？首家共享轮圈让你无惧倒鸭子

当谈到路边停车时，许多司机都有过将车轮啃在路上的痛苦经历。伤痕累累的轮圈严重影响了细节的美观性，当引入共享轮圈时，所有轮圈的问题都得到了解决，让你的车每天都能“穿上新鞋”。

共享是一种前卫的消费，可以最大限度地利用资源。在没有摩拜的日子里，谁会想到只用一块钱就可以使用自行车？或者谁会想到在口袋里不带钱的情况下环游世界呢？互联网让太多不可能成为可能，共享轮圈就是其中之一。什么是共享车轮？这一共享轮辋品牌名为“虎虎庄柔”，隶属于有限公司。其生产能力依赖于山东第一家轮辋制造商——双旺集团，形成了线上线下双壁相结合的商业模式。

与其他共享产品不同。轮毂和滚子完全独立于轮辋研发、生产、服务和回收。最后，通过APP聚集用户，安排离线安装。

事实上，轮毂和滚轮的共享并非偶然。实现共享的本质在于轮毂和滚筒的独立生态链，它将从研发到回收的所有过程控制在自己手中。简而言之，他们自己生产和销售。与OEM和OEM共享产品相比，轮毂滚轮的最大优势是价格实惠。据说，轮毂滚轮的单个轮辋每天的成本不超过1元。每天不超过1元的费用从哪里来？事实上，生产轮毂和滚柱轮辋的双王集团是梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等汽车主机制造商的配套供应商。相同质量下的成本仅占主机制造商标价的10%。

“奥迪A6L组装的20英寸轮圈（参数|询价）市场价格为5700元。我们依靠自己的生产线，成本可以降到零。”同样，林肯Pilot的22英寸轮圈在4S店售价为12500元，但工厂的出口价格仅为1000元左右。”HUHUHU营销总监王坤先生表示。

共享轮圈在生产时也具有很高的回收价值。轮辋70%的成本来自铝合金，通过回收可以将轮辋的成本控制在3%。以新圈层5700元的折扣价为例，回收后的新圈层成本仅为170元。由此可见，自建生产线为共享用户提供了质量和价格的双重保障。“你随时可能成为共享轮圈的受众。虽然轮圈是慢消费品，但并不意味着没有需求。”。2017年，国内后市场车轮的总需求为1800万。乘用车后市场对铝轮毂的需求量为1133万辆，是2011年的两倍多；

笔记

拼音 双语对照商用车尾部市场已经达到602万个铝制轮圈，几乎是2011年的两倍。

也许有些汽车在报废之前不会更换轮辋，但有些汽车在新状态下有了新的轮辋。改装行业充斥着为一套轮辋勒紧裤腰带的改装工，以及花费数千美元进行翻新的豪华汽车轮辋。无论您是改装车、豪华车，还是需要应对越野、雪地和其他路况，共享轮圈总能满足您的潜在需求。

轮毂和轮辋也可以享受10年的服务，出现划痕后可以在商店更换。与自费购买或翻新相比，价格差异是显而易见的。即使你看厌了，换成其他款式的轮子也很方便。共享车轮的体验是什么？轮毂和滚轮的亮点在于智能选择功能，这使得选择轮辋的过程比把大象放进冰箱更简单。由于轮辋是一种非标准配件，因此尺寸会因配置而异。对于那些对汽车了解不多的车主来说，这是一个挑战。通过智能选择，只要他们知道自己的汽车配置，就可以轻松选择轮辋尺寸和合适的车型。

扫描二维码下载轮毂滚轮应用程序。

进入主页，应用程序会自动通过定位搜索附近的安装商店。接下来，将自动弹出添加车型的提示。

选择车辆的车型年份和配置，以直接找到适用的轮辋。这一步骤与新车搜索引擎相同，非常方便。

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根据就近原则，该应用程序在该地点周围搜索并安装实体店，车主可以开车去商店完成安装。

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当然，你需要在开车之前提交订单。在这里，我们将检查车辆和车轮的详细信息。事实上，这些操作与网上购物应用程序的流程相似，可以根据常规操作在几分钟内启动。编辑总结：轮辋制造商的加入无疑创造了共享经济的新格局。生产、销售和回收的生态链非常符合中国制造的转型基调，使企业、用户和生态共同受益。然而，正是由于前所未有的轮辋共享，我们预计轮毂和滚柱将在没有行业标准和参考的情况下成为市场领导者。我们不知道要成为一个基准需要多少艰辛和困难。至少目前，没有必要担心后撤和刮伤篮筐。

笔记

拼音 双语对照

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