靠混动，吉利要在新能源领域扳回一城

如果要选近年来发展最快的国内车企，你会选哪家？比亚迪是一个替代品。凭借在新能源汽车市场的积累，比亚迪的市场规模和企业市值在最近两年呈几何级增长。长城也不错。虽然主营业务在SUV市场，但不断的新车型、新品牌不断刺激终端的购买欲望，营收规模和净利润堪称最高的自主车企；但要说发展快，全面，大概就不是吉利了。吉利汽车发布的2021年财报显示，2021年，吉利汽车再次获得中国品牌乘用车年度销量冠军；上市公司实现营收1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付后的股东应占利润为60.6亿元，同比增长9.4%。

营收猛增，市场规模也是自身最高。可以源源不断的输出轿车和SUV市场有影响力的新车，向上突破的道路越来越顺畅。吉利汽车已经成为自主车企寻求企业转型的成功模板，是很多车企羡慕的对象。但对于吉利汽车来说，近年来有一个短板一直没有得到很好的弥补，那就是新能源。吉利2021年财报显示，在过去的一年里，吉利在新能源领域取得了良好的进展。其新能源产品销量突破10万台，占比创下7.5%的历史新高。

然而，在整体市场上，吉利的新能源汽车销量数据表仍然不是一个好成绩。中汽协发布的产销数据显示，2021年国内新能源汽车销量352.1万辆，同比增长160%。作为连续多年的国内新能源汽车销量冠军，比亚迪在2021年交出了59.37万辆的新能源汽车销量成绩单，同比增速高达231.6%，占比亚迪2021年整体销量的80%以上。

稍微对比一下，不难发现，在国内新能源汽车市场，吉利和“尖子生”还有不小的差距。新能源代表了未来的行业共识。是在未来市场竞争中保持领先优势，加速新能源汽车业务扩张的最佳选择。相比之下，吉利官方其实有着清醒的认识。吉利汽车集团CEO闫嘉余在近期的财报电话会议上表示，2022年，吉利将在纯电动、超级电动混合动力、醇电混合动力、动力交换等方面全力发力。

吉利混动系统；图片来源:吉利汽车

吉利其实已经预测到了新能源市场。

吉利过去几年在新能源汽车市场的表现并不理想，但如果就此认定吉利之前对新能源业务并不重视，这是不公平的。事实上，吉利汽车对未来市场趋势的预测是没有问题的，其拥抱电动化的商业嗅觉也是敏锐的。五年前，吉利就有了进军新能源汽车市场的计划，并推出了“蓝色吉利”行动计划(随后是全新的“蓝色吉利”行动计划)。

当然，从目前的结果来看，“蓝色吉利”计划的效果并不明显。

2015年第一个蓝色吉利计划发布时，吉利汽车对新能源市场信心满满。用五年时间实现以下目标:新能源汽车销量占比提升至90%以上，其中插电式混合动力和油电混合动力汽车占比65%，纯电动汽车占比35%。如果这个目标实现，吉利将在2020年完成从传统车企到新能源车企的转型。但结果是，我们看到了，它没有成功。

主要原因是第一个五年计划过于依赖石油发电。过去几年，吉利汽车陆续推出了几何A、几何C、几何功夫牛、帝豪EV、帝豪GSe等新能源汽车，基本都是遵循了将油罐车改成有轨电车的思路。这种想法无可厚非。不仅是自主车企，大部分外资品牌都在从油改电。毕竟他们在传统电力领域已经积累了足够的经验。转换电力时为什么不走捷径？但问题是，这几年并不是所有车企都从油改电，尤其是面对越来越激烈的汽车新品牌市场冲击，传统车企“油改电”路线的战斗力明显不足。

功夫牛，图片来源:几何汽车

此外，在新能源领域，吉利正在推行双赢的合作模式。携手奔驰成立智能动车，携手百度成立杜畿汽车，联合雷诺进军韩国市场(目前披露的信息显示，双方合作的领域包括混合动力业务)。吉利未来与法拉第未来合作的消息一度甚嚣尘上。目前，在这些合作项目中，杜畿汽车关注度最高，进展最快。不过，值得一提的是，杜畿汽车的大股东是百度。在业内评论中，这家新造车企业已经越来越像百度自己的造车项目。

吉利发展新能源要靠什么？

开发新能源是大势所趋。对于吉利汽车来说，虽然之前预测到了这个行业趋势，但是在新能源市场爆发的前期，没能获得太多的市场红利。下一步我们应该做什么？归根结底还是要靠自己。2021年，吉利进行了更深层次的企业改革，发布了更具进攻性的“龙湾行动”计划。这一次吉利面对新能源市场，真的露出了獠牙。

“五年内R&D投资1500亿元”“五年内将推出25款以上智能新能源新品”。面对未来五年，吉利显然有更大的野心。吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长康郭旺此前在接受盖世汽车等媒体采访时曾表示，吉利的目标是新能源销量第一，其中到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。

全新的雷神模块化混合动力平台——雷神Hi X将是吉利未来发力新能源市场的关键。据了解，雷沈青Hi X将涵盖HEV、PHEV、REEV等多种技术路线。根据去年“龙湾行动”计划发布时的规划，未来三年，吉利集团将有20多款车型搭载雷混动系统。

2022年是“龙湾行动”计划发布后的第一年。为了开个好头，严佳宇把2022年定义为吉利汽车的产品年。据其介绍，今年吉利将推出四款新产品和五款改款车型，包括五款……HEV车型，三款HEV车型，一款HEV车型。

星月L混动版是吉利汽车在“龙湾行动”计划发布后投入新能源市场的首款新能源汽车，企业使命不言而喻。3月30日，星月L混动版正式上市，共推出两款车型，售价分别为17.17万元和18.37万元。星月L混动版的全称是星月L雷神Hi X混动版。其中，雷神Hi X强调新车所有权，是雷神Hi X DHT混动专属架构下来的产品。油电混合强调HEV的特性，突出新车在燃油经济性上的优势。

图片来源:吉利汽车

之前很长一段时间，国内油电混合动力市场一直被日系品牌垄断。丰田、本田等日系品牌已经用事实证明，油电混动完全有资格完全拥抱电气化之前过渡的角色。在节能环保方面，油电混合也有施展拳脚的空间。作为后来者，自主混合动力汽车需要共同面对的首要问题是，如何证明自己除了性价比之外，在燃油效率和驾驶体验上也有优势。

吉利的雷神混动系统主要采取以下措施。首先特别打造了一台1.5T增压直喷混合动力发动机，最高热效率43.32%，高热效率区域覆盖率接近50%。通过提高发动机效率来“多做事，少吃油”。其次，在驱动模式的设置上，雷神混动系统可以实现全速域并联，可以是电动、燃油、增程式。低速行驶时(20km/h以下)，整个动力系统会更倾向于纯电驱动(当然作为一款HEV车型，星月L混动版的电池容量比较小，纯电模式下的行驶距离不会太远)；当电池电量不足时，会进入增程模式，发动机通过P1电机发电，间接为P2电机提供动力支持；当需要突然加速时，发动机也会配合电机，输出动能。

此前几天(3月23日)，吉利汽车还推出了雷神Hi X超级电混动系统，首款搭载雷神Hi X超级电混动系统的车型帝豪L Hi X正式发布。

DM-i插电系统的推出是比亚迪能在2021年迎来全面爆发的主要原因。依靠DM-i超级混动技术，比亚迪成为了目前国内插电式混动市场最大的宠儿。不仅受到资本追捧，终端消费者的热情也被彻底引爆。秦加DM-i和宋加DM-i断货的情况已经成为常态。火爆的市场刺激了比亚迪迅速扩充DM-i家族。在不到一年的时间里，先后推出了宋PRO DM-i、宋MAX DM-i、唐DM-i、毁灭者05等新车，韩DM-i、韩DM-p也已开始预售。

宋plus DM-I；图片来源:比亚迪

比亚迪就是靠着插电式混动带着自己的火，尽可能的获取市场份额。随着雷神Hi X超级混动系统的到来，首先要做的就是自己证明，插电式混动市场不止有一个DM-i。其实不仅仅是吉利，长城汽车的柠檬混动DHT系统，还有更多未来可以预见的自主混动系统。

一方面是“双碳”的目标倒逼，另一方面是日系车和比亚迪等先发制人的车企证明了油电混动市场和插电式混动市场的发展潜力。如何选择？对所有车企来说都不难。现在要考虑的重点不是能不能混，而是在市场培育初期如何证明自己更好。在吉利的新五年计划中，能否在新能源市场有所作为，取决于雷神混动系统的成败。从现有市场反馈来看(去年年底星悦L混动版预售时首批2022个限量名额8分21秒被抢购一空)，成功几率不小。

4如果要选近年来发展最快的国内车企，你会选哪一家？比亚迪是一个替代品。凭借在新能源汽车市场的积累，比亚迪的市场规模和企业市值在最近两年呈几何级增长。长城也不错。虽然主营业务在SUV市场，但不断的新车型、新品牌不断刺激终端的购买欲望，营收规模和净利润堪称最高的自主车企；但要说发展快，全面，大概就不是吉利了。吉利汽车发布的2021年财报显示，2021年，吉利汽车再次获得中国品牌乘用车年度销量冠军；上市公司实现营收1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付后的股东应占利润为60.6亿元，同比增长9.4%。

营收猛增，市场规模也是自身最高。可以源源不断的输出轿车和SUV市场有影响力的新车，向上突破的道路越来越顺畅。吉利汽车已经成为自主车企寻求企业转型的成功模板，是很多车企羡慕的对象。但对于吉利汽车来说，近年来有一个短板一直没有得到很好的弥补，那就是新能源。吉利2021年财报显示，在过去的一年里，吉利在新能源领域取得了良好的进展。其新能源产品销量突破10万台，占比创下7.5%的历史新高。

然而，在整体市场上，吉利的新能源汽车销量数据表仍然不是一个好成绩。中汽协发布的产销数据显示，2021年国内新能源汽车销量352.1万辆，同比增长160%。作为连续多年的国内新能源汽车销量冠军，比亚迪在2021年交出了59.37万辆的新能源汽车销量成绩单，同比增速高达231.6%，占比亚迪2021年整体销量的80%以上。

稍微对比一下，不难发现，在国内新能源汽车市场，吉利和“尖子生”还有不小的差距。新能源代表了未来的行业共识。是在未来市场竞争中保持领先优势，加速新能源汽车业务扩张的最佳选择。相比之下，吉利官方其实有着清醒的认识。吉利汽车集团CEO闫嘉余在近期的财报电话会议上表示，2022年，吉利将在纯电动、超级电动混合动力、醇电混合动力、动力交换等方面全力发力。

吉利混动系统；图片来源:吉利汽车

吉利其实已经预测到了新能源市场。

吉利过去几年在新能源汽车市场的表现并不理想，但如果就此认定吉利之前对新能源业务并不重视，这是不公平的。事实上，吉利汽车对未来市场趋势的预测是没有问题的，其拥抱电动化的商业嗅觉也是敏锐的。五年前，吉利就有了进军新能源汽车市场的计划，并推出了“蓝色吉利”行动计划(随后是全新的“蓝色吉利”行动计划)。

当然，从目前的结果来看，“蓝色吉利”计划的效果并不明显。

2015年发布首款蓝色吉利计划时，吉利汽车对新能源市场信心满满。用五年时间实现以下目标:新能源汽车销量占比提升至90%以上，其中插电式混合动力和油电混合动力汽车占比65%，纯电动汽车占比35%。如果这个目标实现，吉利将在2020年完成从传统车企到新能源车企的转型。但结果是，我们看到了，它没有成功。

主要原因是第一个五年计划过于依赖石油发电。过去几年，吉利汽车陆续推出了几何A、几何C、几何功夫牛、帝豪EV、帝豪GSe等新能源汽车，基本都是遵循了将油罐车改成有轨电车的思路。这种想法无可厚非。不仅是自主车企，大部分外资品牌都在从油改电。毕竟他们在传统电力领域已经积累了足够的经验。转换电力时为什么不走捷径？但问题是，这几年并不是所有车企都从油改电，尤其是面对越来越激烈的汽车新品牌市场冲击，传统车企“油改电”路线的战斗力明显不足。

功夫牛，图片来源:几何汽车

此外，在新能源领域，吉利正在推行双赢的合作模式。携手奔驰成立智能动车，携手百度成立杜畿汽车，联合雷诺进军韩国市场(目前披露的信息显示，双方合作的领域包括混合动力业务)。吉利未来与法拉第未来合作的消息一度甚嚣尘上。目前，在这些合作项目中，杜畿汽车关注度最高，进展最快。不过，值得一提的是，杜畿汽车的大股东是百度。在业内评论中，这家新造车企业已经越来越像百度自己的造车项目。

吉利发展新能源要靠什么？

开发新能源是大势所趋。对于吉利汽车来说，虽然之前预测到了这个行业趋势，但是在新能源市场爆发的前期，没能获得太多的市场红利。下一步我们应该做什么？归根结底还是要靠自己。2021年，吉利进行了更深层次的企业改革，发布了更具进攻性的“龙湾行动”计划。这一次吉利面对新能源市场，真的露出了獠牙。

“五年内R&D投资1500亿元”“五年内将推出25款以上智能新能源新品”。面对未来五年，吉利显然有更大的野心。吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长康郭旺此前在接受盖世汽车等媒体采访时曾表示，吉利的目标是新能源销量第一，其中到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。

全新的雷神模块化混合动力平台——雷神Hi X将是吉利未来发力新能源市场的关键。据了解，雷沈青Hi X将涵盖HEV、PHEV、REEV等多种技术路线。根据去年“龙湾行动”计划发布时的规划，未来三年，吉利集团将有20多款车型搭载雷混动系统。

2022年是“龙湾行动”计划发布后的第一年。为了开个好头，严佳宇把2022年定义为吉利汽车的产品年。据其介绍，今年吉利将推出四款新产品和五款改款车型，包括五款……HEV车型，三款HEV车型，一款HEV车型。

星月L混动版是吉利汽车在“龙湾行动”计划发布后投入新能源市场的首款新能源汽车，企业使命不言而喻。3月30日，星月L混动版正式上市，共推出两款车型，售价分别为17.17万元和18.37万元。星月L混动版的全称是星月L雷神Hi X混动版。其中，雷神Hi X强调新车所有权，是雷神Hi X DHT混动专属架构下来的产品。油电混合强调HEV的特性，突出新车在燃油经济性上的优势。

图片来源:吉利汽车

之前很长一段时间，国内油电混合动力市场一直被日系品牌垄断。丰田、本田等日系品牌已经用事实证明，油电混动完全有资格完全拥抱电气化之前过渡的角色。在节能环保方面，油电混合也有施展拳脚的空间。作为后来者，自主混合动力汽车需要共同面对的首要问题是，如何证明自己除了性价比之外，在燃油效率和驾驶体验上也有优势。

吉利的雷神混动系统主要采取以下措施。首先特别打造了一台1.5T增压直喷混合动力发动机，最高热效率43.32%，高热效率区域覆盖率接近50%。通过提高发动机效率来“多做事，少吃油”。其次，在驱动模式的设置上，雷神混动系统可以实现全速域并联，可以是电动、燃油、增程式。低速行驶时(20km/h以下)，整个动力系统会更倾向于纯电驱动(当然作为一款HEV车型，星月L混动版的电池容量比较小，纯电模式下的行驶距离不会太远)；当电池电量不足时，会进入增程模式，发动机通过P1电机发电，间接为P2电机提供动力支持；当需要突然加速时，发动机也会配合电机，输出动能。

此前几天(3月23日)，吉利汽车还推出了雷神Hi X超级电混动系统，首款搭载雷神Hi X超级电混动系统的车型帝豪L Hi X正式发布。

DM-i插电系统的推出是比亚迪能在2021年迎来全面爆发的主要原因。依靠DM-i超级混动技术，比亚迪成为了目前国内插电式混动市场最大的宠儿。不仅受到资本追捧，终端消费者的热情也被彻底引爆。秦加DM-i和宋加DM-i断货的情况已经成为常态。火爆的市场刺激了比亚迪迅速扩充DM-i家族。在不到一年的时间里，先后推出了宋PRO DM-i、宋MAX DM-i、唐DM-i、毁灭者05等新车，韩DM-i、韩DM-p也已开始预售。

宋plus DM-I；图片来源:比亚迪

比亚迪就是靠着插电式混动带着自己的火，尽可能的获取市场份额。随着雷神Hi X超级混动系统的到来，首先要做的就是自己证明，插电式混动市场不止有一个DM-i。其实不仅仅是吉利，长城汽车的柠檬混动DHT系统，还有更多未来可以预见的自主混动系统。

一方面是“双碳”的目标倒逼，另一方面是日系车和比亚迪等先发制人的车企证明了油电混动市场和插电式混动市场的发展潜力。如何选择？对所有车企来说都不难。现在要考虑的重点不是能不能混，而是在市场培育初期如何证明自己更好。在吉利的新五年计划中，能否在新能源市场有所作为，取决于雷神混动系统的成败。从现有市场反馈来看(去年年底星悦L混动版预售时首批2022个限量名额8分21秒被抢购一空)，成功几率不小。

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