GLC下滑64.7%，E级下滑59.9%，奔驰多款车型陷入销量疲软

去年疫情给车企造成了不同程度的损失，今年“缺芯”更是让车企叫苦不迭。从各大汽车公司和客运联合会公布的销量来看，许多热销车型的销量都出现了下滑。曾经，月销量过万的车型在今年6月和7月只卖出了数千辆，如迈腾（参数|询价）、雅阁（参数|询）和奥迪A4L（参数|咨询），所有这些车型都感受到了芯片短缺带来的痛苦。

事实上，与芯片短缺对雅阁和迈腾等车型的影响相比，梅赛德斯-奔驰在豪华品牌阵营中可能受到的影响更大。根据乘联会7月发布的单款车型销量，上个月上榜的梅赛德斯-奔驰几款车型的销量与上月同期相比“腰斩”，这对奥迪、宝马等老对手梅赛德斯来说并不是一个好兆头。作为豪华品牌顶级阵营中的“三驾马车”，梅赛德斯-奔驰一直是奥迪和宝马不容忽视的强大竞争对手。三大品牌之间的竞争已基本达到“针锋相对”的局面，公开和秘密竞争下的相互不相容也使三大品牌的市场表现基本处于中间位置。无论是梅赛德斯、奥迪还是宝马，只要稍有不慎，都有可能被竞争对手超越。

从乘联会公布的7月单车型销量来看，梅赛德斯-奔驰GLC（参数|查询）同比降幅最大的是7月仅5767辆，与去年7月16360辆的销量相比，同比下滑64.7%，这比“腰斩”还要可怕。相比之下，竞争对手奥迪Q5L（参数|查询）和宝马X3（参数|询问）上个月的销量均超过1万辆。上个月，宝马X3每月售出15126辆；奥迪Q5L的月销量为10085辆。作为梅赛德斯-奔驰的三大销售力量之一，奔驰GLC以月销量过万的成绩被俱乐部拒之门外。另外两大销售力量梅赛德斯C级（参数|询价）和梅赛德斯E级（参数|询价）的市场表现如何？从乘联会给出的单车车型销量来看，市场竞争压力也较大，与去年同期市场表现相比，同比下滑超过50%。

首先，梅赛德斯-奔驰C级上月单月销量为6689辆，与去年同期的14577辆相比，同比下降54.1%。与宝马3系（参数|询价）7月份12186辆的月销量相比，销量差距很大。尽管宝马3系也出现了20.9%的同比下滑，但它仍然是月销过万辆的俱乐部成员，可以说比奔驰C级要好得多。此外，梅赛德斯E级上月的月销量为5977辆，与去年同期14922辆的月销量相比，同比下降59.9%。回顾老对手奥迪A6L（参数|询价）和宝马5系（参数|报价），7月月月销量超过1.3万辆，分别为16808辆和13825辆。尽管奥迪A6L和宝马5系都出现了同比下滑，但它们也比梅赛德斯E级好得多，至少它们已经实现了月销售额过万。

从上述市场表现和分析不难看出，梅赛德斯受“缺芯”的影响要比奥迪和宝马大得多。梅赛德斯的三大销售主力，GLC、E级和C级，深陷销售的“前沿”。上个月，没有一款车型的月销售额超过1万元，这对梅赛德斯来说有点糟糕！

笔记

拼音 双语对照“要知道，在白热化的市场竞争中，尤其是对于市场表现介于博众和博众之间的同级竞争对手来说，要想在不发生意外的情况下赶上5000辆之间的销量差距真的很难。”。另一方面，7月，奔驰GLC、奔驰E级和奔驰C级的市场表现都落后于老对手奥迪Q5L、宝马X3，奥迪A6L和宝马5系。在接下来的市场竞争中，如果不能很好地解决芯片短缺带来的问题，奔驰可能会被竞争对手甩在后面，你认为呢？温馨提醒：未经授权，请勿转载。图片来源于网络，属于原作者所有。有趣、有料、有热度，从细微的变化中解读国内汽车市场。欲了解更多精彩内容，请查看华中地区最具影响力的自媒体：《汽车市场快报》

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