“最值钱”的自主品牌如何养成？

在国内汽车市场，每售出四辆新能源汽车中就有一辆来自比亚迪。最新数据显示，11月，中国新能源汽车销量37.8万辆，而比亚迪新能源乘用车销量同比增长247.8%，达到90142辆，占整体新能源市场份额近24%。但这并不是迄今为止最自豪的事情。需要强调的是，比亚迪在新能源赛道的崛起，让我们看到了“弯道超车”的真实面貌。这与上一轮自主品牌通过低成本战略抢占SUV市场相去甚远。

这种差异直接反映在比亚迪车型上。一方面，比亚迪汉选择直击长期被豪华和合资品牌垄断的中大型轿车细分市场；

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拼音 双语对照同时，比亚迪汉20多万的定价也打破了自主品牌“便宜”的固有印象。更难能可贵的是，比亚迪汉成功赢得了消费者的认可。从中大型汽车市场可以看出，比亚迪汉打破了长期固定的“BBA”排名。11月，韩系以11474辆投保车辆排名第二，超过梅赛德斯E级（参数|查询）和奥迪A6L（参数|询问），与排名第一的宝马5系（参数|调查）相比，差距仅为166辆。在20万以上的高端新能源汽车市场，比亚迪汉排名第一，特斯拉Model 3（参数|询价）以7984辆投保汽车排名第二。比亚迪汉为何能在中大型汽车市场杀出重围？目前，比亚迪汉已经连续四个月跻身中大型汽车市场前三。在新能源汽车赛道上，比亚迪汉也是一款现象级的爆款产品。无论是以蔚来、理想、小鹏为首的一批造车新势力，还是以吉利、广汽、长安等燃油厂商为代表的传统势力，在新能源汽车赛道上都与比亚迪汉存在明显差距。就连自带“主角”光环的新势力创始人特斯拉Model 3的销量也连续两个月被比亚迪汉超越。

有数据显示，比亚迪汉今年累计投保范围已超过8.7万辆，并连续两个月超过特斯拉，连续在20万辆高端新能源汽车中排名第一。不得不说，尽管中国品牌此前在SUV领域已经超越合资品牌，但它们一直是中国品牌在汽车领域的软肋，尤其是在中大型汽车领域。很长一段时间以来，制造一辆好车和一辆大汽车一直是我们的梦想。从历史上看，中国汽车品牌膨胀的案例很多，但很少有消费者愿意为自己的情绪买单。

然而，比亚迪汉代表中国品牌汽车进入了中大型汽车市场腹地，结束了“BBA”在这一细分市场的垄断，甚至形成了“BBB”的新格局。成功突破的比亚迪汉，做得对吗？比亚迪汉能之所以成功抓住机会实现“弯道超车”，根本原因在于产品力和用户体验的不断提升。在产品方面，比亚迪深入挖掘了核心技术领域，包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电动四驱、0.233 cd超低风阻系数等技术突破，使汉德在产品实力方面处于同行的顶级水平。在用户体验方面，比亚迪汉的用户体验持续提升，在一年多的时间里OTA升级多达15次。同时，天灰内饰、续航里程506公里的NEDC标准续航豪华车型、5G Dana智能音乐座舱升级包、极光蓝内饰、金标橙/凝夜紫碳纤维内饰等全新车型和配置相继推出，不断赋予产品竞争活力。基于上述两个领域的不断演进，比亚迪汉赢得了国人的信任和支持。汉朝上市大卖，推动比亚迪在品牌力上取得突破。与此同时，BYDIHAN的成功并不局限于销售。BYDIHAN成功的产品理念一旦得到消费者的认可，势必会在其他车型中获得人气，从而促进整体销量增长。如何培育“最有价值”的自主品牌？今年以来，比亚迪汽车也在资本市场创造了奇迹，历史上首次跻身全球汽车市值前三，高于戴姆勒和宝马等老牌公司。比亚迪是如何成为“最有价值”的自主品牌并与国际车企竞争的？首先，比亚迪被认为是中国转型最深的传统车企。比亚迪的新能源汽车占整个新能源市场的近24%，这只是一个症状。核心技术的推广及其背后的创收能力最受资本市场的重视。从技术角度来看，比亚迪自身的核心技术发展水平与其人均表现密切相关……

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拼音 双语对照集市2017年底至2019年初，比亚迪推出了基于王朝系列的DM3.0混合动力车型，多款混合动力车型相继上市。比亚迪的股价略高于新能源指数。

2020年3月，比亚迪推出刀片电池，7月，刀片电池首次安装在比亚迪汉。比亚迪的品牌形象也随着汉的发布和热销而迅速提升；2021，推出了三款超级混合动力车型，即秦PLUS（Parameter | Inquiry）DM-i、宋PLUS DM-i（Parameter| Inquire）和唐DM-i。截至目前，超过10万份订单尚未交付；随着比亚迪e平台3.0的发布，e平台3.0首款车型海豚在市场上的表现也相当不错，11月销量达到8809辆。

从销量和收入来看，今年1-11月，比亚迪共售出641019辆新车，同比增长72.94%，跑赢了市场。其中，比亚迪通过推出“燃油替代”战略取得了显著成效。今年前11个月，比亚迪共销售插电式混合动力车型228429辆，占插电式混动整体市场份额的46.24%；在纯电动领域，在汉电动（参数|询价）和海豚的帮助下，比亚迪前11个月累计销量达到272493辆，同比增长144.41%。

强劲的市场增长为比亚迪带来了可观的营收表现。根据比亚迪发布的财务报告数据，2021前三季度，比亚迪累计实现收入1451.92亿元，同比增长38.25%。截至目前，特斯拉以69434亿元的市场价值位居全球汽车行业第一；排名第二的是丰田汽车，总市值为16224亿元；排名第三的是大众汽车集团，总市值为8240亿元；比亚迪以7882亿元的总市值位居第四，继续牢牢占据国内汽车企业市值榜首的位置；戴姆勒以6501亿元的总市值排在比亚迪之后。分析认为，随着比亚迪进一步完善纯电领域布局，公司在纯电领域的销售弹性有望逐步凸显。比亚迪被业界认为是第一家新能源汽车年销量突破百万的自主品牌车企。同时，随着车企规模效应的出现，高销量增长将稀释折旧摊销、研发费用、管理费用等固定成本，这将导致未来单车成本下降，从而促进比亚迪汽车业务的盈利弹性。车云总结：今天的成功源于昨天的积累。持续的研究、开发和创新是比亚迪在市场上立足的基础。目前，比亚迪已经实现了车型与技术的共振。比亚迪汉开启中高端市场后，DM-i超级混合动力车通过降维进入主流燃油车市场；自主研发的刀片电池，凭借其超高的安全性，不仅为比亚迪的自主车型赋能，还受到了福特、特斯拉、一汽红旗等多个品牌的青睐，为比亚迪的成长开辟了新的动力。在电动化、智能化的趋势下，比亚迪凭借早期的技术积累抓住了时代机遇，通过强大的产品力打开了多元化的市场空间。比亚迪的月度市场销量增长已经成为一个值得研究的行业现象，这反映或是未来汽车市场的趋势。新能源汽车未来应该在哪里发展，应该发展什么模式？这对其他自主品牌的转型具有重要的借鉴意义。

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标签：比亚迪汉特斯拉宝马海豚

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