据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至5月22日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约181.18万辆。AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将攀升至262.23万辆。
从各地区来看，今年到目前为止，欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产最多的地区，达到78.77万辆。欧洲汽车产量下降是销量下降的原因之一。欧洲汽车制造商协会(ACEA)5月18日公布的数据显示，今年1至4月，欧洲累计新车注册量同比下降13%，至358万辆。欧洲汽车业深陷供应链危机，创纪录的通胀让消费者望而却步。欧洲的汽车月销量已经连续第十个月下降。
上周，由于芯片短缺，全球汽车制造商减产9.17万辆。其中，北美受创最大，削减了约8.75万辆汽车的生产计划；欧洲减产4200辆。
上周，美国总统拜登和韩国总统尹熙月参观了三星全球最大的半导体工厂。“拜登最近的韩国之行可能有助于找到北美芯片供应问题的长期答案，”AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)在一封电子邮件中说。“解决半导体短缺是一个长期问题，因为随着汽车变得越来越复杂，汽车使用的芯片数量可能不会减少。但短期内，汽车行业将继续与其他领域争夺有限的芯片产能，而一些用于其他领域的芯片利润更高。我们今年获得芯片短缺解决方案的预期已经消退，2023年芯片供应可能不会完全恢复。”
1据外媒报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至5月22日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约181.18万辆。AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将攀升至262.23万辆。
从各地区来看，今年到目前为止，欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产最多的地区，达到78.77万辆。欧洲汽车产量下降是销量下降的原因之一。欧洲汽车制造商协会(ACEA)5月18日公布的数据显示，今年1至4月，欧洲累计新车注册量同比下降13%，至358万辆。欧洲汽车业深陷供应链危机，创纪录的通胀让消费者望而却步。欧洲的汽车月销量已经连续第十个月下降。
上周，由于芯片短缺，全球汽车制造商减产9.17万辆。其中，北美受创最大，削减了约8.75万辆汽车的生产计划；欧洲减产4200辆。
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