据外媒报道，松下子公司松下工业推出ETQPAMR33JFW功率扼流圈，将这种能够通过大电流的紧凑型表面贴装电感商业化。
(来源:松下工业)
长期以来，“完全电动化”成为汽车工程的主要发展趋势之一。随着越来越多的电子设备、电机、逆变器系统和电子控制单元(ECU)被集成到汽车中，安装空间变得非常宝贵，处理大电流的需求也在增加。传统的通孔安装(THD)电感太大，无法大幅缩小整体尺寸，更不用说现代元件准备进行表面安装的趋势了。
松下工业公司为此推出了最新的汽车功率电感器。这种新型贴片功率扼流圈的尺寸只有传统铁氧体元件的一半，可以适应恶劣汽车条件下的大电流。模块可以在160℃的温度下工作(包括自热)，甚至可以在180℃的温度下稳定运行几个小时。其低损耗确保了高ECU效率，并有助于简化整体热设计过程。
使用金属复合材料的性能明显优于铁氧体技术，线圈发热量降低，同时散热性能提高。可以达到83A的额定电流和103A的饱和电流，线圈体积明显减小。
鉴于这些因素，电感器不仅保证了优异的耐热性，而且由于其独特的直接引线结构和芯隙填充结构，还具有优异的振动鲁棒性(5 Hz-2 kHz/30G)。这使得ECU能够直接安装在发动机上。
松下工业欧洲公司的Osamu Bessho表示:“这种新的ETQP可能会成为当代汽车感应器技术的一个例子，满足新一代汽车电气化的各种标准，如小型化、可靠性和效率。从动力总成、制动或转向电路噪声滤波器、升压转换器、降压转换器或高级驾驶员辅助系统(ADAS)系统，这种新一代功率扼流圈将取代THD系统，为限于表面贴装元件的现代小型化汽车电路的发展铺平道路。”
1据外媒报道，松下子公司松下工业推出ETQPAMR33JFW功率扼流圈，将这种能够通过大电流的紧凑型表面贴装电感商业化。
(来源:松下工业)
长期以来，“完全电动化”成为汽车工程的主要发展趋势之一。随着越来越多的电子设备、电机、逆变器系统和电子控制单元(ECU)被集成到汽车中，安装空间变得非常宝贵，处理大电流的需求也在增加。传统的通孔安装(THD)电感太大，无法大幅缩小整体尺寸，更不用说现代元件准备进行表面安装的趋势了。
松下工业公司为此推出了最新的汽车功率电感器。这种新型贴片功率扼流圈的尺寸只有传统铁氧体元件的一半，可以适应恶劣汽车条件下的大电流。模块可以在160℃的温度下工作(包括自热)，甚至可以在180℃的温度下稳定运行几个小时。其低损耗确保了高ECU效率，并有助于简化整体热设计过程。
使用金属复合材料的性能明显优于铁氧体技术，线圈发热量降低，同时散热性能提高。可以达到83A的额定电流和103A的饱和电流，线圈体积明显减小。
鉴于这些因素，电感器不仅保证了优异的耐热性，而且由于其独特的直接引线结构和芯隙填充结构，还具有优异的振动鲁棒性(5 Hz-2 kHz/30G)。这使得ECU能够直接安装在发动机上。
松下工业欧洲公司的Osamu Bessho表示:“这种新的ETQP可能会成为当代汽车感应器技术的一个例子，满足新一代汽车电气化的各种标准，如小型化、可靠性和效率。来自动力系统、制动或转向电路噪声滤波器、升压转换器、降压conv……ter或高级驾驶员辅助系统(ADAS)系统，这种新一代功率扼流圈将取代THD系统，为限于表面贴装元件的现代小型化汽车电路的发展铺平道路。"
标签：现代
今年4月，比亚迪宣布停止燃油车整车生产，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。而全球各大汽车生产商也都将停售燃油车提上了日程。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，现代汽车集团（HyundaiMotorGroup）和微软韩国（MicrosoftKorea）合作打造了现代Ioniq5的“数字孪生”，
1900/1/1 0:00:00近期，保隆科技与超声波雷达核心研发生产企业苏州优达斯汽车科技有限公司（下称优达斯科技）达成战略合作，保隆科技投资优达斯科技，同时双方出资在合肥成立安徽保优汽车科技有限公司，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯目前，电动汽车、可再生能源和半导体等行业的贵金属消费量日益增长。世界各地正在积极开展从废弃物中提取贵金属的研究，比如金。
1900/1/1 0:00:00谈到机器人，我们总有天马行空的想象力，从日本“现代机器人之父”石黑浩开发的主播机器人Erica、电影《钢铁擂台》奋战到最后的拳击机器人、《大英雄天团》的医疗机器人“杯面”，
1900/1/1 0:00:00从追求续航里程，到追求能效和降本，新能源动力电池技术正在不断进化由此也引发电动化路线的革新和抉择问题。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航